专利名称：碰撞试验用高速摄像机固定架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车碰撞试验领域，尤其是一种结构简单，固定稳固，调整摄像机的倾角方便的碰撞试验用高速摄像机固定架。
背景技术：
随着科技进步，摄像机的用途越来越广泛；在进行汽车的40%偏置模拟碰撞试验时，需要在汽车挡风玻璃前设置高速摄像机，对模拟碰撞试验时假人的运动变化过程进行影像记录，供研究分析用，为改进汽车的结构设计提供依据；为了获得准确的试验影像记录，高速摄像机需要固定在安装架上进行影像记录，安装架在稳固固定高速摄像机的同时，还需要满足模拟碰撞试验对高速摄像机不同取景角度的要求。中国专利公告号 CN201600539U的实用新型公开了一种自动摄像机架，该自动摄像机架是由下导向轮、电池、 上导向轮、驱动直流电机、轴、驱动轮、传动皮带、机架、主动轮、摄像机和桌子立板所组成的，其特征在于沿着桌子上面的外边安装有桌子立板，在桌子立板的上面安装有机架，在机架的内部的下端安装有下导向轮，在下导向轮的上面安装有电池，在电池的上面安装有上导向轮，在上导向轮的上方，通过轴安装有驱动轮，轴安装在机架上，在机架的上部外侧安装有驱动直流电机，驱动直流电机的主轴与驱动轮是通过传动皮带连接在一起，在机架的顶端安装有摄像机。该自动摄像机架存在的不足之处是结构复杂，摄像机固定在机架上后不够稳固，调整摄像机的倾角不够方便；因此，为了克服目前的摄像机架结构复杂，摄像机固定在摄像机架上后不够稳固，调整摄像机的倾角不够方便的不足，设计一种结构简单， 摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便的碰撞试验用高速摄像机固定架，成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是克服目前的摄像机架结构复杂，摄像机固定在摄像机架上后不够稳固，调整摄像机的倾角不够方便的不足，提供一种结构简单，摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便的碰撞试验用高速摄像机固定架。本实用新型的具体技术方案是一种碰撞试验用高速摄像机固定架，所述的碰撞试验用高速摄像机固定架包括托板、安装座、支架；所述的托板横向设有凹槽，凹槽的截面形状为圆弧形；所述的安装座设有与凹槽匹配的支撑面；所述的支撑面与凹槽接触；在托板与安装座间设有转角固定机构；所述的托板与支架间设有导轨、紧定螺钉；导轨的方向与凹槽平行。该碰撞试验用高速摄像机固定架使用时，高速摄像机固定安装在安装座上，通过安装座与托板间的相对转动， 并用转角固定机构定位，可以方便地调整高速摄像机的倾角；托板与支架间设有导轨、紧定螺钉，可以调整高速摄像机的横向位置并锁紧；该碰撞试验用高速摄像机固定架，结构简单，摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便。作为优选，所述的安装座包括圆弧板、安装板；所述的安装板设有扳手通孔；所述的圆弧板与安装板固定连接；圆弧板的外表面为支撑面；所述的圆弧板设有转向固定通孔，转向固定通孔为腰形孔，转向固定通孔的长度方向与圆弧板的轴向垂直；所述的转角固定机构包括压板、压紧螺钉；所述的压板设有与圆弧板的内表面匹配的压紧面，所述的压板设有螺钉通孔；所述的压紧面与圆弧板的内表面接触，压紧螺钉穿过螺钉通孔、转向固定通孔与托板螺纹连接。安装座结构简单，调整倾角方便，固定稳固。作为优选，支架包括固定板、背板、斜撑条；所述的固定板与背板固定连接，固定板与背板间夹角为直角；所述的斜撑条有对称二根；斜撑条的一端与固定板的下端面固定连接，斜撑条的另一端与背板的前端面固定连接；导轨位于托板与固定板间。支架结构简单， 固定稳固。作为优选，导轨为燕尾形导轨；紧定螺钉穿过固定板与托板的下端面接触，紧定螺钉与固定板螺纹连接。燕尾形导轨为常用导轨，成本低。本实用新型的有益效果是 该碰撞试验用高速摄像机固定架，结构简单，摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便。安装座结构简单，调整倾角方便，固定稳固。支架结构简单，固定稳固。燕尾形导轨为常用导轨，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。图中托板-1、凹槽-2、支撑面-3、圆弧板-4、安装板-5、转向固定通孔-6、压板_7、压紧螺钉_8、压紧面-9、螺钉通孔-10、扳手通孔-11、导轨-12、紧定螺钉-13、固定板-14、背板-15、斜撑条-16。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1、附图2所示一种碰撞试验用高速摄像机固定架包括托板1、安装座、支架；托板横向具有凹槽2，凹槽的截面形状为圆弧形；安装座具有与凹槽匹配的支撑面3 ； 安装座包括圆弧板4、安装板5 ；圆弧板与安装板焊接；圆弧板的外表面为支撑面；圆弧板具有转向固定通孔6，转向固定通孔有二个，转向固定通孔为腰形孔，转向固定通孔的长度方向与圆弧板的轴向垂直；转角固定机构包括压板7、压紧螺钉8 ；压板具有与圆弧板的内表面匹配的压紧面9，压板具有螺钉通孔10 ；螺钉通孔有二个，压紧面与圆弧板的内表面接触，支撑面与凹槽接触；压紧螺钉穿过螺钉通孔、转向固定通孔与托板螺纹连接；安装板具有扳手通孔11，扳手通孔有二个，扳手通孔位置与螺钉通孔对应；支架包括固定板14、背板 15、斜撑条16 ；固定板与背板焊接，固定板与背板间夹角为直角；斜撑条有对称二根；斜撑条的一端与固定板的下端面焊接，斜撑条的另一端与背板的前端面焊接；托板与支架的固定板间具有导轨12、紧定螺钉13 ；导轨的方向与凹槽平行；导轨为燕尾形导轨；导轨的燕尾形凸条位于固定板上端面，导轨的燕尾形凹槽位于托板的下端面，紧定螺钉穿过固定板与托板的下端面接触，紧定螺钉与固定板螺纹连接。该碰撞试验用高速摄像机固定架使用时，高速摄像机固定安装在安装座上，通过安装座与托板间的相对转动，并用转角固定机构定位，可以方便地调整高速摄像机的倾角； 托板与支架间具有导轨、紧定螺钉，可以调整高速摄像机的横向位置并锁紧。该碰撞试验用高速摄像机固定架，结构简单，摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便。安装座结构简单，调整倾角方便，固定稳固。支架结构简单，固定稳固。燕尾形导轨为常用导轨，成本低。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种碰撞试验用高速摄像机固定架，其特征是所述的碰撞试验用高速摄像机固定架包括托板(1)、安装座、支架；所述的托板横向设有凹槽(2)，凹槽的截面形状为圆弧形； 所述的安装座设有与凹槽匹配的支撑面(3);所述的支撑面与凹槽接触；在托板与安装座间设有转角固定机构；所述的托板与支架间设有导轨(12)、紧定螺钉(13)；导轨的方向与凹槽平行。
2.根据权利要求1所述的碰撞试验用高速摄像机固定架，其特征是所述的安装座包括圆弧板(4)、安装板(5);所述的安装板设有扳手通孔(11);所述的圆弧板与安装板固定连接；圆弧板的外表面为支撑面；所述的圆弧板设有转向固定通孔(6)，转向固定通孔为腰形孔，转向固定通孔的长度方向与圆弧板的轴向垂直；所述的转角固定机构包括压板(7)、压紧螺钉(8)；所述的压板设有与圆弧板的内表面匹配的压紧面(9)，所述的压板设有螺钉通孔(10);所述的压紧面与圆弧板的内表面接触，压紧螺钉穿过螺钉通孔、转向固定通孔与托板螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的碰撞试验用高速摄像机固定架，其特征是支架包括固定板(14)、背板(15)、斜撑条(16);所述的固定板与背板固定连接，固定板与背板间夹角为直角；所述的斜撑条有对称二根；斜撑条的一端与固定板的下端面固定连接，斜撑条的另一端与背板的前端面固定连接；导轨位于托板与固定板间。
4.根据权利要求1或2所述的碰撞试验用高速摄像机固定架，其特征是导轨为燕尾形导轨；紧定螺钉穿过固定板与托板的下端面接触，紧定螺钉与固定板螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的碰撞试验用高速摄像机固定架，其特征是导轨为燕尾形导轨；紧定螺钉穿过固定板与托板的下端面接触，紧定螺钉与固定板螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车碰撞试验领域，目的是提供一种结构简单，固定稳固，调整摄像机的倾角方便的碰撞试验用高速摄像机固定架。一种碰撞试验用高速摄像机固定架，所述的碰撞试验用高速摄像机固定架包括托板、安装座、支架；所述的托板横向具有凹槽，凹槽的截面形状为圆弧形；所述的安装座具有与凹槽匹配的支撑面；所述的支撑面与凹槽接触；在托板与安装座间具有转角固定机构；所述的托板与支架间具有导轨、紧定螺钉；导轨的方向与凹槽平行。该碰撞试验用高速摄像机固定架，结构简单，摄像机固定在摄像机架上后固定稳固，调整摄像机的倾角方便。
文档编号F16M11/04GK202065625SQ20112006894
公开日2011年12月7日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者刘卫国, 吴成明, 曹国华, 李月明, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司