专利名称：铁路漏斗车用空心传动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路漏斗车上部件的技术领域，具体涉及一种铁路漏斗车用空心传动轴。
背景技术：
以前在铁路线上运营的各型漏斗车，其底门开闭机构的传动轴均采用的是实心传动轴，比较沉重，以石砟漏斗车为例，底门开闭机构一共有6根传动轴，重量约500kg，增加了漏斗车的自重，降低了漏斗车的经济指标。
发明内容本实用新型为了解决现有铁路漏斗车上传动轴比较沉重的问题，提供了一种铁路漏斗车用空心传动轴。本实用新型采用如下的技术方案实现一种铁路漏斗车用空心传动轴，其包括中部的空心轴，空心轴两端焊接有实心轴。实心轴插入空心轴。所述的空心轴两端端部设有长孔与实心轴塞焊。本实用新型具有如下有益效果采用组焊式空心传动轴，与同样长度的实心传动轴相比，可有效减轻车辆自重(空心轴重量是实心轴的2/3左右)，提高了车辆的经济指标和使用性能。
图1为本实用新型的结构示意图图中1 一实心轴I ；2—空心轴；3—实心轴II。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。为有效减轻铁路漏斗车传动轴的重量，将铁路漏斗车的现有传动轴结构改用组焊式空心轴结构，由空心轴2和实心轴I 1、实心轴II 3组焊而成，空心轴2用钢管制成。传动轴上作为支承处和需要开键槽处采用实心轴，其余采用空心轴，实心轴部分插入空心轴后焊接(见图1)。为增加空心轴与实心轴的焊接强度，可在空心轴靠近端部处加工长孔与实心
轴塞焊。
权利要求1.一种铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于其包括中部的空心轴(2)，空心轴两端焊接有实心轴。
2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于实心轴插入空心轴(2)。
3.根据权利要求2所述的铁路漏斗车用空心传动轴，其特征在于所述的空心轴(2)两端端部设有长孔与实心轴塞焊。
专利摘要本实用新型属于铁路漏斗车上部件的技术领域，具体涉及一种铁路漏斗车用空心传动轴，解决了现有铁路漏斗车上传动轴比较沉重的问题。铁路漏斗车用空心传动轴，其包括中部的空心轴，空心轴两端焊接有实心轴。本实用新型具有如下有益效果采用组焊式空心传动轴，与同样长度的实心传动轴相比，可有效减轻车辆自重，空心轴重量是实心轴的2/3左右，提高了车辆的经济指标和使用性能。
文档编号F16C3/02GK201973077SQ201120084358
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者刘俊雷, 刘文盛, 谢剑锋 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司