专利名称：一种发动机链条张紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车配气机构的链条调节装置，具体的讲是一种发动机链条张紧装置。
背景技术：
摩托车普遍采用链条式配气机构的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便， 但存在明显不足之处由于链条处在高速运转状态，行驶一段时间后，链条会出现一定的松脱，导致发动机工作时产生噪音，影响乘骑的舒适性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种发动机链条张紧装置，具有降低链条噪音，延长配气链条使用寿命的功能。本实用新型是以如下技术方案实现的本一种发动机链条张紧装置构造包括顶杆、张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座、回位腔，在回位腔与顶杆之间依序安装有张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座，其特征在于在顶杆的末端有一个压力平衡块。用螺丝穿过阀座的螺孔把阀座固定在发动机上，在张紧弹簧的压力下顶杆顶住正时链条，在压力平衡块的作用下使链条不会产生抖动，顶杆上设计有斜齿，用于与防退阀的配合，在防退阀弹簧的顶力下，防退阀与顶杆的斜齿相结合，使顶杆不能后退，实现了正时链条磨损时自动张紧功能。有益效果是具有降低链条噪音，延长配气链条使用寿命的功能。
图1是本实用新型一种发动机链条张紧装置的结构图。图中1.阀座，2.顶杆，3.张紧弹簧，4.防退阀，5.防退阀弹簧，6.回位腔，7.压力平衡块，8.螺孔。
具体实施方式
图1是本实用新型一种发动机链条张紧装置的结构图，其构造是由顶杆2、张紧弹簧3、防退阀弹簧5、防退阀4、阀座1、回位腔6、压力平衡块7、螺孔8组成，在图1中回位腔6与顶杆2之间依序安装有张紧弹簧3、防退阀弹簧5、防退阀4、阀座1，在顶杆2的末端有一个压力平衡块7，用于防止发动机链条的抖动功能，阀座1的上下两端有两个通心螺孔 8。所述的压力平衡块7为硅胶制品。
权利要求1.一种发动机链条张紧装置，其机械部件包括顶杆、张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座、回位腔，在回位腔与顶杆之间依序安装有张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座，其特征在于在顶杆的末端有一个压力平衡块。
2.根据权利要求1所述的一种发动机链条张紧装置，其特征在于阀座的上下两端有两个通心螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种发动机链条张紧装置，其特征在于所述的压力平衡块为硅胶制品。
专利摘要一种发动机链条张紧装置，其机械部件包括顶杆、张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座、回位腔。在回位腔与顶杆之间依序安装有张紧弹簧、防退阀弹簧、防退阀、阀座，其特征在于在顶杆的末端有一个压力平衡块。有益效果是具有降低链条噪音，延长配气链条使用寿命的功能。
文档编号F16H7/08GK202017741SQ20112013729
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者林才龙 申请人:林才龙