专利名称：一种新型变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱。
背景技术：
现有的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和三个从动轴，由于输入轴和从动轴的齿轮设计的缺陷，造成其档位很少，大都是2-6个档位，这种少档位的变速箱在车子行驶过程中耗油量大。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述情况提供一种多档位的变速箱。从而降低油耗。 本实用新型目的可通过以下方案来实现一种新型变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮和第三固定齿轮三个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮和第四拨动齿轮两个拨动齿轮以及第四固定齿轮和第五固定齿轮两个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第五拨动齿轮、 第六拨动齿轮、第七拨动齿轮三个拨动齿轮。当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主倒档；当主前进一档定位时再调节其他齿轮的配合可形成四个付档位，具体如下当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合同时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付一档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付二档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付三档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合形成付四档。当主前进二档定位时再调节其他齿轮的配合也可形成四个付档位，具体如下当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付五档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付六档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付七档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合时形成付八档。当主倒档定位时，再调节其他齿轮的配合可形成二个付倒档位，具体如下当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合的同时第一拨动齿轮与第一固定齿轮也啮合，形成付倒一档； 当第二拨动齿轮与第三固定齿轮和第五拨动齿轮同时啮合时形成付倒二档。本实用新型通过增加档位数，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。
[0004]图1，本实用新型结构示意图。图2，本实用新型的输入轴和三个从动轴结构图。
具体实施方式
对照图1、图2可知，本实用新型包括箱体19，箱体19里设有一个输入轴1和从动二轴2、从动三轴3、从动四轴4三个从动轴，其特征是在输入轴1上设有第一拨动齿轮5和第二拨动齿轮6两个拨动齿轮，在从动二轴2上设有第一固定齿轮7、第二固定齿轮8和第三固定齿轮9三个固定齿轮，在从动三轴3上设有第三拨动齿轮10和第四拨动齿轮11两个拨动齿轮以及第四固定齿轮12和第五固定齿轮13两个固定齿轮，在从动四轴4上设有输出齿轮14和第五拨动齿轮15、第六拨动齿轮16、第七拨动齿轮17三个拨动齿轮。当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主倒档；当主前进一档定位时再调节其他齿轮的配合可形成四个付档位，具体如下当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合同时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付一档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付二档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付三档；当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合形成付四档。当主前进二档定位时再调节其他齿轮的配合也可形成四个付档位，具体如下 当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付五档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合形成付六档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付七档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合时形成付八档。当主倒档定位时，再调节其他齿轮的配合可形成二个付倒档位，具体如下当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合的同时第一拨动齿轮与第一固定齿轮也啮合，形成付倒一档；当第二拨动齿轮与第三固定齿轮和第五拨动齿轮同时啮合时形成付倒二档。本实用新型通过增加档位数，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。
权利要求1. 一种新型变速箱，包括箱体(19)，箱体(19)里设有一个输入轴(1)和从动二轴(2)、 从动三轴(3)、从动四轴(4)三个从动轴，其特征是在输入轴(1)上设有第一拨动齿轮(5)和第二拨动齿轮(6)两个拨动齿轮，在从动二轴(2)上设有第一固定齿轮(7)、第二固定齿轮 (8)和第三固定齿轮(9)三个固定齿轮，在从动三轴(3)上设有第三拨动齿轮(10)和第四拨动齿轮(11)两个拨动齿轮以及第四固定齿轮(12)和第五固定齿轮(13)两个固定齿轮， 在从动四轴(4)上设有输出齿轮(14)和第五拨动齿轮(15)、第六拨动齿轮(16)、第七拨动齿轮(17)三个拨动齿轮。
专利摘要本实用新型提供一种新型变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮和第三固定齿轮三个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮和第四拨动齿轮两个拨动齿轮以及第四固定齿轮和第五固定齿轮两个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第五拨动齿轮、第六拨动齿轮、第七拨动齿轮三个拨动齿轮。当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主倒档；当主前进一档和主前进二档定位时再调节其他齿轮的配合分别可形成四个付档位，当主倒档定位时，再调节其他齿轮的配合可形成二个付倒档位，本实用新型通过增加档位数，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。
文档编号F16H3/093GK202065421SQ20112014602
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者候福新 申请人:候福新