专利名称：带有密封槽的管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管接头，尤其是涉及汽车气制动管路中防止漏气的管接头。
背景技术：
现有汽车(如轻型卡车)的管接头通常是通过压紧螺母将0型密封圈挤压到管接头与气室(或阀体等)接触的螺纹中实现密封装配。由于0型密封圈与管接头的螺纹根部如图1所示始终存在间隙，即两者无法达到紧密贴合的状态，因此，漏气现象一直存在。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种带有密封槽的管接头，具有结构简单、装配便捷、密封性能好的特点。本实用新型包括一端设有直螺纹的管接头，其特征在于所述直螺纹由第一直螺纹和第二直螺纹构成，所述第一直螺纹与第二直螺纹之间设有密封槽。上述密封槽的截面呈倒梯形。上述倒梯形两侧边的倒角为45°。上述密封槽的宽度为4mm，深度与直螺纹的深度相同。本实用新型通过设置的密封槽并配合压紧螺母、垫片和0型密封圈可在密封槽处的圆柱表面实现充分挤压，消除0型密封圈与密封槽处的圆柱表面之间的间隙，从而达到更好的密封效果，有效地防止漏气现象发生，具有结构简单、装配便捷、密封性能好的特点。
图1为现有0型密封圈与管接头的螺纹根部位置示意图。图2为本实用新型结构示意图。图3为本实用新型使用状态示意图。图中1-管接头(11-直螺纹、111-第一直螺纹、112-第二直螺纹、12-密封槽、 121-倒角)、2_压紧螺母、3-垫片、4-0型密封圈、5-间隙。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型作。实施例本实用新型包括一端设有直螺纹11的管接头1，其中，所述直螺纹11由第一直螺纹111和第二直螺纹112构成，所述第一直螺纹111与第二直螺纹112之间设有密封槽12，所述密封槽12的宽度为4mm，深度与直螺纹11的深度相同，其截面呈倒梯形，所述倒梯形两侧边的倒角121为45°。装配时，1、将压紧螺母2拧在第一直螺纹111上，垫片3和0型密封圈4装配在密封槽12里，其中，垫片3紧贴压紧螺母2，0型密封圈4紧贴垫片3 ；2、在第二直螺纹112上涂抹厌氧密封胶5671 ；3、将管接头1拧紧在气室(或阀体等)上；4、调整好管接头1的角
3度后再拧紧压紧螺母2，此时，0型密封圈4、垫片3与压紧螺母2在密封槽12处的圆柱表面充分挤压，实现密封装配。
权利要求1.一种带有密封槽的管接头，包括一端设有直螺纹(11)的管接头(1)，其特征在于所述直螺纹(11)由第一直螺纹(111)和第二直螺纹(11 构成，所述第一直螺纹(111)与第二直螺纹(11 之间设有密封槽(12)。
2.根据权利要求1所述带有密封槽的管接头，其特征在于所述密封槽(1 的截面呈倒梯形。
3.根据权利要求2所述带有密封槽的管接头，其特征在于所述倒梯形两侧边的倒角 (121)为 45°。
4.根据权利要求1或2或3所述带有密封槽的管接头，其特征在于所述密封槽(12) 的宽度为4mm，深度与直螺纹(11)的深度相同。
专利摘要本实用新型公开了一种带有密封槽的管接头，主要解决现有管接头在管路连接中，尤其是在汽车气制动管路中存在的因O型密封圈与管接头的螺纹根部存有间隙而导致管路漏气的缺点。本实用新型包括一端设有直螺纹的管接头，其特征在于所述直螺纹由第一直螺纹和第二直螺纹构成，所述第一直螺纹与第二直螺纹之间设有密封槽。本实用新型具有结构简单、装配便捷、密封性能好的特点。
文档编号F16L15/04GK202091665SQ20112019159
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者卢萍, 古兵, 古炜, 朱新光, 杜志林, 赵健, 陈奕彰 申请人:东风汽车股份有限公司