专利名称：汽车减震器的底阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减震器的底阀。
背景技术：
汽车减震器是安装在车架和车轿之间用于衰减汽车震动的装置。而汽车减震器包括装满油液的工作缸，工作缸内设有内缸筒，内缸筒内滑配合有活塞，减震器的底阀就固定在内缸筒的底端，底阀上设有多个沿轴向贯穿底阀本体的漏油孔。汽车减震器工作时，工作缸的内缸筒中的活塞上下运动时，导致油液在内缸筒和工作缸之间反复流动，而流动的油液流经底阀的漏油孔与漏油孔孔壁摩擦，就会产生衰减震动的阻尼力，综上，底阀对减震器阻尼力的产生有着至关重要的影响，而底阀与内缸筒的配合好坏直接关于减震器的使用寿命。如图1、图2所示，现有技术汽车减震器的底阀包括底阀本体101，底阀本体101的外侧壁103上设有用于与内缸筒的筒内壁过盈配合的环状的台阶壁102。由于底阀本体的外侧壁上的台阶壁与内缸筒的筒内壁过盈配合，装配时，需要将底阀本体的台阶壁压入内缸筒的筒内壁，此时，底阀本体和内缸筒没有正对就会导致底阀本体的台阶壁被内缸筒刮坏，进而导致产品报废。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能避免装配时被内缸筒刮坏的汽车减震器的底阀。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器的底阀，它包括底阀本体，底阀本体的外侧壁上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁，台阶壁上端设有环状的斜面。采用以上结构后，本实用新型汽车减震器的底阀与现有技术相比，具有以下优占.
^ \\\ ·由于台阶壁上端设有环状的斜面，这样，使得底阀本体的台阶面更容易压入内缸筒中，进而避免该过程中底阀本体的台阶面被内缸筒的筒内壁刮坏，降低产品的报废率。
图1是现有技术汽车减震器的底阀的仰视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式
中不再赘述)。图2是现有技术汽车减震器的底阀的侧剖视结构示意图(已结合标注在背景技术中叙述，故以下具体实施方式
中不再赘述)。图3是本实用新型汽车减震器的底阀的仰视结构示意图。图4是本实用新型汽车减震器的底阀的侧剖视结构示意图。图5是图4中的A部分的放大结构示意图。[0014]图中所示现有技术汽车减震器的底阀的零部件101、底阀本体，102、台阶壁，103、外侧壁；本实用新型汽车减震器的底阀的零部件1、底阀本体，2、台阶壁，3、外侧壁，4、斜
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图3、图4、图5所示，本实用新型汽车减震器的底阀，它包括底阀本体1，底阀本体1的外侧壁3上设有用于与内缸筒的筒内壁过盈配合的环状的台阶壁2。台阶壁2上端设有环状的斜面4，更具体的说，所述的环状的斜面4就相当于圆台体的侧面。
权利要求1. 一种汽车减震器的底阀，它包括底阀本体(1)，底阀本体(1)的外侧壁C3)上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁O)，其特征在于台阶壁( 上端设有环状的斜面G)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器的底阀，它包括底阀本体(1)，底阀本体(1)的外侧壁(3)上设有用于与内缸筒配合的环状的台阶壁(2)，台阶壁(2)上端设有环状的斜面(4)。该汽车减震器的底阀能避免装配时被内缸筒刮坏。
文档编号F16F9/34GK202100646SQ201120206510
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者徐信国 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司