专利名称：煤矿车车桥专用半轴齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿车车桥半轴齿轮的改进，具体地说是一种承载能力大、特别适用恶劣环境的煤矿车车桥专用半轴齿轮。专用于煤矿车车桥的差速器。
背景技术：
半轴齿轮是煤矿车车桥的差速器的传动部件。其结构由齿轮本体、齿轮半轴孔、与半轴相啮合的内齿和与行星齿轮相啮合的伞齿构成，其中与行星齿轮相啮合的伞齿的齿形外直径较小，其齿形理论外直径为102.96mm。这种半轴齿轮的不足在于承载能力小，不适用煤矿车车桥，导致齿轮易磨损，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能提高承载能力、适用于恶劣环境下差速制动的煤矿车车桥专用半轴齿轮。为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是该煤矿车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体、齿轮半轴孔和与行星齿轮相啮合的伞齿，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿的齿形理论外直径加大为113. 95mm，伞齿的齿全高为11. 05mm，齿顶高为 3. 35_，分度圆直径为112_，压力角为22. 5度。本实用新型还通过如下措施实施所述的齿轮半轴孔的内壁上设有渐开线花键， 渐开线花键参数分度圆直径为36. 512mm,齿槽宽为2. 812mm,压力角为45度，齿轮半轴孔的内直径为35. 56mm，底直径为38. 735mm。本实用新型的有益效果在于与目前煤矿车车桥使用的半轴齿轮相比，由于与行星齿轮相啮合的伞齿齿形理论外直径加大，使整个主减差速器总成差速性能加强，而与目前煤矿车车桥所使用的半轴传动、制动系统不变，所以能提高承载能力、适用于恶劣环境下差速制动，不易造成齿轮损坏。可适用于煤矿车车桥专用车桥。
图1为本实用新型的结构俯视示意图。图2为本实用新型的结构轴向剖视示意图
具体实施方式
参照图1、2制作本实用新型。该煤矿车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体1、齿轮半轴孔2和与行星齿轮相啮合的伞齿3，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿3的齿形理论外直径加大为113. 95mm，伞齿3的齿全高为11. 05mm，齿顶高为3. 35mm，分度圆直径为112mm，压力角为22. 5度。作为本实用新型的改进，所述的齿轮半轴孔2的内壁上设有渐开线花键4，渐开线花键4参数分度圆直径为36. 512mm,齿槽宽为2. 812mm,压力角为45度，齿轮半轴孔2的内直径为35. 56mm，底直径为38. 735mm。
权利要求1.煤矿车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体(1)、齿轮半轴孔( 和与行星齿轮相啮合的伞齿(3)，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿(3)的齿形理论外直径加大为 113. 95mm，伞齿(3)的齿全高为11. 05mm，齿顶高为3. 35mm，分度圆直径为112mm，压力角为 22. 5 ο
2.根据权利要求1所述的煤矿车车桥专用半轴齿轮，其特征在于所述的齿轮半轴孔 (2)的内壁上设有渐开线花键G)，渐开线花键(4)参数分度圆直径为36. 512mm，齿槽宽为 2. 812mm，压力角为45度，齿轮半轴孔O)的内直径为35. 56mm，底直径为38.735mm。
专利摘要本实用新型公开了一种煤矿车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体(1)、齿轮半轴孔(2)和与行星齿轮相啮合的伞齿(3)，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿(3)的齿形理论外直径加大为113.95mm，伞齿(3)的齿全高为11.05mm，齿顶高为3.35mm，分度圆直径为112mm，压力角为22.5度。该煤矿车车桥专用半轴齿轮，由于与行星齿轮相啮合的伞齿齿形理论外直径加大，使整个主减差速器总成差速性能加强，而与目前煤矿车车桥所使用的半轴传动、制动系统不变，所以能提高承载能力、适用于恶劣环境下差速制动，不易造成齿轮损坏。可专用于煤矿车车桥专用车桥。
文档编号F16H55/08GK202132474SQ201120227978
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者李广学, 王军, 王加林 申请人:莱芜市东岳永盛车桥有限公司