专利名称：轴承的制作方法
技术领域：
轴承技术领域[0001]本实用新型涉及航空发动机的技术领域，具体设计一种轴承。
技术背景[0002]轴承是直升机传动系统中的关键组件。为了提高传动系统的可靠性，需要尽可能减少传动系统中的零部件的数目。为了减轻传动系统整体重量，也需要尽量减小零部件的重量。然而，现有的轴承在安装时需要采用衬套、垫片、挡圈或轴承端盖等零件来实现轴承的定位，需要的辅助零件较多，因而，传统的深沟球轴承不适于运用在直升机的机械传动系统中。实用新型内容[0003]本实用新型旨在提供一种具有法兰的轴承，以解决现有技术中的轴承安装所需辅助零件多，安装后重量大的问题。[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型，提供了一种轴承，包括外圈，外圈具有法兰，法兰沿外圈的径向向外延伸，法兰上设置多个通孔。每个通孔沿外圈轴向贯通法兰。[0005]进一步的，通孔为圆孔。[0006]进一步的，轴承还包括与外圈相配合的内圈、安装在内圈和外圈之间的保持架，及滚动安装于保持架内的滚子。[0007]进一步的，轴承为深沟球轴承。[0008]本实用新型的技术效果在于[0009]本实用新型提供的具有法兰的轴承，在安装时不需要衬套和挡圈、垫片，减少了轴承安装定位所需辅助零件数目，简化了安装程序，避免了辅助零件在机械运行中出现损坏而导致传动系统失效可能性，增加了传动系统运行时的可靠性。同时也减轻了传动系统的重量。
[0010]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。 在附图中[0011]图1是根据本实用新型优选实施例的主视示意图；以及[0012]图2是沿图1中A-A线的剖视示意图。
具体实施方式
[0013]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。[0014]本实用新型提供了一种轴承，将该轴承运用于航空领域传动系统中可减轻传动系统整体重量，提高系统稳定性。[0015]本实施例以深沟球轴承为例进行说明。[0016]请结合参考图1 2，本实施例中，深沟球轴承包括滚子1、内圈2、保持架3和外圈 4。内圈2与外圈4的相对面上分别设置凹槽，保持架3设在内圈2和外圈4之间，并固定于外圈4。滚子1滚动设置于内圈2与外圈4之间，滚子1卡接于凹槽内。滚子1滚动收容于保持架3，以防滚子1从凹槽中脱出。[0017]外圈4的一端径向向外凸设一法兰5，法兰5上设置有沿法兰5圆周方向均勻分布的通孔6，通孔6沿外圈4轴向贯穿法兰5。通过通孔6深沟球轴承被安装在相应传动系统中。采用这样的结构减少了轴承定位时所需的辅助零件，如衬套、垫片、挡圈等，同时通过固定轴承的外圈4，安装简单，并且还可以避免传统轴承所出的传动系统中由于辅助定位零件损坏而导致的传动系统失效事故，从而提高了系统稳定性。[0018]将本实施例中提供的具有法兰5的深沟球轴承运用于直升机传动系统中，该轴承具有良好的工作稳定性。[0019]在其他实施例中，通孔6根据轴承的安装位置不同可以为沿外圈4径向设置。[0020]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种轴承，包括外圈G)，其特征在于所述外圈(4)具有法兰(5)，所述法兰(5) 沿所述外圈(4)的径向向外延伸，所述法兰( 上设置多个通孔(6)。
2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于所述通孔(6)沿所述外圈⑷的轴向贯通所述法兰(5)。
3.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于所述通孔(6)为圆孔。
4.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于所述轴承还包括与所述外圈(4)相配合的内圈O)、安装在所述内圈(2)和所述外圈(4)之间的保持架(3)，及滚动安装于所述保持架(3)内的滚子(1)。
5.根据权利要求1 4任一所述的轴承，其特征在于所述轴承为深沟球轴承。
专利摘要本实用新型提供一种轴承包括外圈，外圈具有法兰，法兰沿外圈的径向向外延伸，法兰上设置多个通孔。与传统的轴承相比，这种轴承能减少轴承定位所用的辅助零件数目，从而降低系统重量，提高系统稳定性。
文档编号F16C19/16GK202251463SQ20112022891
公开日2012年5月30日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者唐贤炬, 尹美, 邱军鹏 申请人:中国航空动力机械研究所