专利名称：一种液压控制的多头输出齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种具有多头分支输出，并用液压分别控制，可离合，减速， 增速的齿轮箱，属于动力传递技术领域。
背景技术：
现有的较先进的齿轮箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮合的齿轮付组成。它具有倒车、顺车、离合、减速并在输出轴上能承受推力等功能，但目前尚无多套离合器及多种输出轴结构的齿轮箱。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能按工况要求而进行集成，把工况所需的机械结构布在一起，以满足整个系统要求，并且具有操纵方便、灵活、 安全可靠，可满足特种装置需求的液压控制的多头输出齿轮箱。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括有一个与主动伞齿轮做成一体的输入主轴，所述的输入主轴上的主动伞齿轮与左右两只从动伞齿轮相啮合；所述两只从动伞齿轮上各自设置有离合器座，与左右两输出轴上各自的离合器外壳及内外摩擦片和活塞分别构成离合器部件。所述的输入主轴上固定有前主动齿轮和后主动齿轮；所述的前主动齿轮与一左齿轮相啮合，并与一左油泵轴相连，该左油泵轴通过左油泵联轴节与左液压油泵相连；所述的前主动齿轮同时与一右齿轮啮合，并与一右油泵轴相连，该右油泵轴通过右油泵联轴节与右液压油泵相连；所述的后主动齿轮与一从动齿轮相啮合，并与从动轴相连，从动轴上安装有自带油泵和自带水泵。所述的左齿轮还与一固连在左水泵轴的左水泵从齿相啮合，左水泵轴的两端各带有两只左上部水泵；所述的右齿轮还与固定在右水泵轴上的右水泵从齿相啮合，右水泵轴的两端各带有两只右上部水泵。本实用新型主要是利用伞齿轮，将主轴与主动伞齿轮做在一起，输出由两个从动伞齿轮带动。使输入与输出成九十度布置在齿轮箱的两侧。输出轴上各有一组离合器，输出轴上有离合器外壳，并在伞齿轮上有离合器座。当离合器不接合时，从动伞齿轮转动，输出轴不转动，此时，只有主动轴及伞齿轮转动，可带动大功率左右液压油泵，上部水泵工作。当两套输出离合器接合，主动伞齿轮带动与之啮合的从动伞齿轮转动，从动伞齿轮固定的离合器座通过内外摩擦片带动输出轴转动，输出轴可带动螺旋桨或喷水推进器工作，从而达到水上前进。由于左右输出轴为各自独立的离合器，配合喷水推进器或螺旋桨，可自由前进或转弯等工况。主动轴上固定的传动齿轮，与互相啮合的齿轮组成上部水泵，自带泵等工作，它显示了主动轴、输出轴、自带泵、液压油泵及上部水泵等工作的互相集成。[0011]本实用新型通过离合器的接合和脱开，使一台柴油机(原动机)同时带动十个工作机，同时工作完成所带负载如(螺旋桨)，喷水推进器，水泵，油泵等的工作，达到十个输出工况时的结构互相集成。具有结构紧凑、效率高，同时完成十个工作机同时可工作的要求等特
点O
图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是图1的B-B剖视结构示意图。图4是图1的C-C剖视结构示意图。图5是图1的D-D剖视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1、2所示，本实用新型包括有一个与主动伞齿轮做成一体的输入主轴6，所述的输入主轴6上的主动伞齿轮与左右两只从动伞齿轮23相啮合；所述两只从动伞齿轮上各自设置有离合器座，与左右两输出轴18上各自的离合器外壳20及内外摩擦片22和活塞21分别构成离合器部件。结合图3、4、5所示，所述的输入主轴6上固定有前主动齿轮8和后主动齿轮13 ； 所述的前主动齿轮8与一左齿轮5相啮合，并与一左油泵轴1相连，该左油泵轴1通过左油泵联轴节2与左液压油泵沈相连；所述的前主动齿轮8同时与一右齿轮14啮合，并与一右油泵轴11相连，该右油泵轴11通过右油泵联轴节与右液压油泵32相连；所述的后主动齿轮13与一从动齿轮40相啮合，并与从动轴39相连，从动轴39上安装有自带油泵37和自带水泵41。所述的左齿轮5还与一固连在左水泵轴30的左水泵从齿28相啮合，左水泵轴30 的两端各带有两只左上部水泵27 ；所述的右齿轮14还与固定在右水泵轴36上的右水泵从齿35相啮合，右水泵轴36的两端各带有两只右上部水泵33。实施例本实用新型有一个输入主轴6，与主动伞齿轮做成一体，在齿轮箱中间下方，由两只对称布置的轴承5、9组成，支成在箱体四上，并在主轴上固定有前主动齿轮8，后主动齿轮13。该主轴上的主动伞齿轮与左右两只从动伞齿轮23相啮合。从动伞齿轮上做有离合器座，与输出轴18上的离合器外壳20及内外摩擦片22和活塞21组成离合器部件。 本实用新型设置有左右输出，故有左右两套相同的离合器部件。输入主轴上的前主动齿轮8与左齿轮5相啮合，带动左油泵轴1转动，并通过左油泵联轴节2带动左液压油泵沈工作。该结构中的前主动齿轮同时与右齿轮14啮合，带动右油泵轴U转动，并通过右油泵联轴节带动右液压油泵32工作。左齿轮5同时与左水泵从齿28相啮合，带动左水泵轴30转动，左水泵轴通过两只轴承31支承在箱体四上，左水泵轴的两端各带两只左上部水泵27工作。右齿轮14同时与右水泵从齿35相啮合，带动右水泵轴36转动，右水泵轴通过两只轴承42支承在箱体四上，右水泵轴的两端各带两只右上部水泵33工作。后主动齿轮13与从动齿轮40相啮合，带动从动轴39转动，从动轴39通过轴承38支承在箱体四上，同时带动自带油泵37和自带水泵41工作。当输入给动力，输入锥齿轮转动，同时带动从动伞齿轮转动。液压控制系统处在停位时，左右两套离合器中的活塞没有压紧摩擦片，输出轴18不转动，此时因前主动齿轮及后主动齿轮转动，带动与之相啮合的左油泵26、右油泵32、上部水泵27、33，自带油泵37和自带水泵41转动。当液压控制系统处在左输出接合状态时，左离合器中的活塞21压紧内外摩擦片22，使转动中的左从动伞齿轮通过其上的离合器座，内外摩擦片，离合器外壳，输出轴，左边输出联轴节将功率输出。液压控制系统处在右接合状态时，与上所述相同，此时为右边输出联轴节将功率输出。当液压控制系统处在左右均接合状态时，左右两套离合器同时接合，左右两边的输出联轴节同时将功率输出。本实用新型有效地解决了空间范围限制的条件下，需要实现多种输出，多种工况， 即达到一机多能，以多种结构，多种工况组合，在结构上达到各种工况的集成目的。
权利要求1.一种液压控制的多头输出齿轮箱，它包括有一个与主动伞齿轮做成一体的输入主轴(6)，其特征在于所述的输入主轴上的主动伞齿轮与左右两只从动伞齿轮(23)相啮合； 所述两只从动伞齿轮上各自设置有离合器座，与左右两输出轴(18)上各自的离合器外壳 (20)及内外摩擦片(22)和活塞(21)分别构成离合器部件。
2.根据权利要求1所述的液压控制的多头输出齿轮箱，其特征在于所述的输入主轴 (6)上固定有前主动齿轮(8)和后主动齿轮(13)；所述的前主动齿轮(8)与一左齿轮(5)相啮合，并与一左油泵轴(1)相连，该左油泵轴(1)通过左油泵联轴节(2 )与左液压油泵(26 ) 相连；所述的前主动齿轮(8)同时与一右齿轮(14)啮合，并与一右油泵轴(11)相连，该右油泵轴(11)通过右油泵联轴节与右液压油泵(32)相连；所述的后主动齿轮(13)与一从动齿轮(40)相啮合，并与从动轴(39)相连，从动轴(39)上安装有自带油泵(37)和自带水泵 (41)。
3.根据权利要求2所述的液压控制的多头输出齿轮箱，其特征在于所述的左齿轮(5) 还与一固连在左水泵轴(30)的左水泵从齿(28)相啮合，左水泵轴(30)的两端各带有两只左上部水泵(27 )；所述的右齿轮(14)还与固定在右水泵轴(36 )上的右水泵从齿(35 )相啮合，右水泵轴(36 )的两端各带有两只右上部水泵(33 )。
专利摘要一种液压控制的多头输出齿轮箱，它包括有一个与主动伞齿轮做成一体的输入主轴，所述的输入主轴上的主动伞齿轮与左右两只从动伞齿轮相啮合；所述两只从动伞齿轮上各自设置有离合器座，与左右两输出轴上各自的离合器外壳及内外摩擦片和活塞分别构成离合器部件；所述的输入主轴上固定有前主动齿轮和后主动齿轮；所述的前主动齿轮与一左齿轮相啮合，并与一左油泵轴相连，该左油泵轴通过左油泵联轴节与左液压油泵相连；所述的前主动齿轮同时与一右齿轮啮合，并与一右油泵轴相连，该右油泵轴通过右油泵联轴节与右液压油泵相连；所述的后主动齿轮与一从动齿轮相啮合，并与从动轴相连，从动轴上安装有自带油泵和自带水泵；它具有结构紧凑、效率高，同时完成十个工作机同时可工作的要求等特点。
文档编号F16H3/085GK202182156SQ20112023235
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者陈王龙 申请人:杭州萧山江南通用机械厂