一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成的制作方法

文档序号:5772493阅读:518来源:国知局
专利名称:一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器,尤其是涉及一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧 1 合器盖总成。
背景技术
汽车膜片弹簧离合器是使用最广泛的汽车离合器,其由离合器盖总成和离合器从动盘总成两部分组成。汽车膜片弹簧离合器的主要功能有(1)传递(离合器结合)和切断(离合器分离)发动机传给传动系统的动力,保证汽车的平稳起步、停车以及变速器顺利摘挡和挂档;( 保护汽车传动系统各零件不受损坏,当汽车膜片弹簧离合器的转矩超过它所能传递的最大摩擦转矩(如汽车紧急制动未分离)时,汽车膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分产生滑动摩擦,以防止各零件过载损坏;C3)能可有效地降低传动系统产生的振动和噪音。汽车膜片弹簧离合器的工作原理如图1和图2所示,图1表示的分离轴承7未作用在膜片弹簧3上,此时膜片弹簧3和压盘5 (压盘5与膜片弹簧3通过铆钉固定连接)一起紧压住固定安装在变速箱输入轴9上的离合器从动盘总成6,压盘5与离合器从动盘总成 6之间通过摩擦来传递动力,使动力发动机飞轮10带动整个离合器后传至变速箱输入轴9 ; 图2表示的是当拨叉8动作时,分离轴承7压下膜片弹簧3,使压盘5与离合器从动盘总成 6松开,切断了动力传递。上述汽车膜片弹簧离合器的离合器盖总成主要由压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带等部件组成,使用时,是将整个离合器盖总成通过分离环和导向套筒等支撑零件安装在变速箱输入轴9上的分离轴承7上,使得膜片弹簧的分离指端与分离轴承7嵌装在一起,其中分离环由分离拉环和分离卡扣两部分组成。由于分离环的结构设计不合理,因此不仅使得整个汽车膜片弹簧离合器结构复杂,且分离环安装拆卸困难,容易损坏膜片弹簧的分离指,导致膜片弹簧的分离指端不平,进而引发分离轴承卡制和异常磨损,传动效率降低。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其结构简单、设计合理且使用效果好,能有效防止膜片弹簧在使用过程中分离指端产生变形现象或损坏分离指,避免了汽车膜片弹簧离合器的失效,降低了制造使用成本,同时安装拆卸方便,稳定性和安全性高。为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带,所述压盘设于压盘盖内侧,所述膜片弹簧设于压盘盖内部,所述支承环设于膜片弹簧与压盘盖之间,所述膜片弹簧与压盘盖固定连接,所述膜片弹簧通过铆钉一与压盘固定连接;所述传送带一端通过铆钉二与压盘盖相铆接,所述传送带另一端通过螺栓与压盘和压盘盖固定在一起,其特征在于所述膜片弹簧中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环,所述分离环由分离拉环、分离卡扣和固定钢圈三部分组成,所述分离拉环设置在膜片弹簧中心,所述分离拉环底部一周设置有弯钩,所述弯钩与分离拉环固定连接,所述弯钩位于膜片弹簧的分离指之间,所述分离卡扣安装在分离拉环上,所述固定钢圈设置在分离拉环外部且卡装在弯钩上,所述分离卡扣的端部位于固定钢圈上方。上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述固定钢圈由开口圈体、卡条一和卡条二三部分组成,所述卡条一和卡条二均设于开口圈体的外部,所述开口圈体一端与卡条一固定连接,所述开口圈体另一端与卡条二固定连接,所述分离卡扣的端部位于开口圈体上方。上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述开口圈体与卡条一以及开口圈体与卡条二均一体成型。上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述弯钩的数量为六个。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、设计合理,本实用新型通过采用可拆卸的分离环将膜片弹簧固定在分离轴承上,克服了现有技术中离合器盖总成与分离轴承连接时还需要中间支撑零件使得成本增加的缺陷,且解决了安装拆卸过程中易导致膜片弹簧分离指端不平的问题。2、使用效果好,能有效防止膜片弹簧在使用过程中分离指端产生变形现象,或导致分离指不平或被损坏现象的发生,避免了汽车膜片弹簧离合器的失效,进而保证汽车膜片弹簧离合器正常使用。3、本实用新型由于未使用中间支撑零件,不仅减少了零件数量,减轻了重量,且大大降低了制造使用成本,同时分离环安装拆卸方便,稳定性和安全性高。下面通过附图和实施例,对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为现有汽车膜片弹簧离合器结合时的结构示意图。图2为现有汽车膜片弹簧离合器分离时的结构示意图。图3为本实用新型的整体结构示意图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图3中B处沿F向的结构示意图。图6为本实用新型分离环的结构示意图。图7为图6的右视图。图8为本实用新型分离拉环的结构示意图。图9为图8的右视图。图10为本实用新型分离卡扣的结构示意图。图11为本实用新型固定钢圈的结构示意图。附图标记说明1-螺栓;2-压盘盖;3-膜片弹簧;4-支承环;5-压盘;6-离合器从动盘总成;[0029]7-分离轴承;8-拨叉;9-变速箱输入轴;10-动力发动机飞轮;11-铆钉一;12-固定钢圈;12-1-开口 圈体;12-2-卡条一;12-3-卡条二;13-铆钉二;14-分离拉环;14-1-弯钩;15-分离卡扣;16-传送带。
具体实施方式
如图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示的一种分离环可拆卸的汽车膜 片弹簧离合器盖总成,包括压盘5、压盘盖2、膜片弹簧3、支承环4和传送带16,所述压盘5 设于压盘盖2内侧,所述膜片弹簧3设于压盘盖2内部,所述支承环4设于膜片弹簧3与压 盘盖2之间,所述膜片弹簧3与压盘盖2固定连接,所述膜片弹簧3通过铆钉一 11与压盘 5固定连接;所述传送带16 —端通过铆钉二 13与压盘盖2相铆接,所述传送带16另一端 通过螺栓1与压盘5和压盘盖2固定在一起,所述膜片弹簧3中心设置有用于与分离轴承 相连接的分离环,所述分离环由分离拉环14、分离卡扣15和固定钢圈12三部分组成,所述 分离拉环14设置在膜片弹簧3中心,所述分离拉环14底部一周设置有弯钩14-1,所述弯钩 14-1与分离拉环14固定连接,所述弯钩14-1位于膜片弹簧3的分离指之间,所述分离卡 扣15安装在分离拉环14上,所述固定钢圈12设置在分离拉环14外部且卡装在弯钩14-1 上,所述分离卡扣15的端部位于固定钢圈12上方。如图11所示,所述固定钢圈12由开口圈体12-1、卡条一 12-2和卡条二 12-3三部 分组成,所述卡条一 12-2和卡条二 12-3均设于开口圈体12-1的外部,所述开口圈体12-1 一端与卡条一 12-2固定连接,所述开口圈体12-1另一端与卡条二 12-3固定连接,所述分 离卡扣15的端部位于开口圈体12-1上方。本实施例中,所述开口圈体12-1与卡条一 12-2以及开口圈体12-1与卡条二 12_3 均一体成型。如图8所示,所述弯钩14-1的数量为六个,即可很好的将固定钢圈12卡装在分离 拉环14上。本实施例中,分离环12采用铁制作而成。实际安装时,首先将分离拉环14从膜片弹簧3的底部中心穿过,则膜片弹簧3的 分离指端位于分离拉环14上,弯钩14-1位于膜片弹簧3的分离指之间,然后将分离卡扣 15安装在分离拉环14上(分离卡扣15的突出部分套入分离拉环14),最后将固定钢圈12 卡装在分离拉环14的弯钩14-1上(分离拉环14位于膜片弹簧3的分离指端上方),则可 将膜片弹簧3的分离指端嵌装在分离环,进而实现将膜片弹簧3固定在分离轴承上。拆卸 时,首先捏紧分离卡扣15使得分离卡扣15上的突出部分从分离拉环14中拖出,取掉捏紧 分离卡扣15,然后轻轻一捏固定钢圈12,则固定钢圈12便可从弯钩14-1中拖出,即可完成 拆卸。本实用新型通过采用可拆卸的分离环12将膜片弹簧3与分离轴承固定连接,不仅 可将嵌装在其中的膜片弹簧3的分离指始终保持在一个平面上,使得分离轴承与膜片弹簧 3的分离指之间没有自由行程,即完全贴合,进而提高了分离效率,且安装拆卸方便,以及在 安装和拆卸过程中不会损坏损害膜片弹簧3的分离指,不会导致损害膜片弹簧3的分离指不平现象的发生,同时克服了现有技术中离合器盖总成与分离轴承连接时还需要通过导向套筒等支撑零件安装在变速箱输入轴上的分离轴承上导致成本增加,在安装和拆卸时用力不均勻可能会导致分离指安装完成后不在一个水平面上的缺陷。 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,包括压盘(5)、压盘盖O)、膜片弹簧(3)、支承环(4)和传送带(16),所述压盘( 设于压盘盖O)内侧,所述膜片弹簧(3) 设于压盘盖O)内部,所述支承环(4)设于膜片弹簧C3)与压盘盖( 之间,所述膜片弹簧 (3)与压盘盖(2)固定连接,所述膜片弹簧⑶通过铆钉一(11)与压盘(5)固定连接;所述传送带(16) —端通过铆钉二(13)与压盘盖(2)相铆接,所述传送带(16)另一端通过螺栓 (1)与压盘( 和压盘盖O)固定在一起,其特征在于所述膜片弹簧(3)中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环,所述分离环由分离拉环(14)、分离卡扣(15)和固定钢圈(12) 三部分组成,所述分离拉环(14)设置在膜片弹簧C3)中心,所述分离拉环(14)底部一周设置有弯钩(14-1),所述弯钩(14-1)与分离拉环(14)固定连接,所述弯钩(14-1)位于膜片弹簧⑶的分离指之间,所述分离卡扣(15)安装在分离拉环(14)上,所述固定钢圈(12) 设置在分离拉环(14)外部且卡装在弯钩(14-1)上,所述分离卡扣(15)的端部位于固定钢圈(12)上方。
2.按照权利要求1所述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述固定钢圈(12)由开口圈体(12-1)、卡条一(12-2)和卡条二(12-3)三部分组成, 所述卡条一(12-2)和卡条二(12-3)均设于开口圈体(12-1)的外部,所述开口圈体(12_1) 一端与卡条一(12- 固定连接,所述开口圈体(12-1)另一端与卡条二(12- 固定连接, 所述分离卡扣(15)的端部位于开口圈体(12-1)上方。
3.按照权利要求2所述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述开口圈体(12-1)与卡条一(12-2)以及开口圈体(12-1)与卡条二(12-3)均一体成型。
4.按照权利要求1所述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,其特征在于所述弯钩(14-1)的数量为六个。
专利摘要本实用新型公开了一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成,包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带,膜片弹簧与压盘盖固连,膜片弹簧与压盘固连;传送带一端与压盘盖铆接,传送带另一端与压盘和压盘盖固定在一起,膜片弹簧中心设有分离环,分离环由分离拉环、分离卡扣和固定钢圈组成,分离拉环设置在膜片弹簧中心,分离拉环底部一周设有弯钩,弯钩与分离拉环固定连接,弯钩位于膜片弹簧的分离指之间,分离卡扣安装在分离拉环上,固定钢圈设置在分离拉环外部且卡装在弯钩上,分离卡扣的端部位于固定钢圈上方。本实用新型结构设计合理且使用效果好,能有效地防止膜片弹簧产生变形,同时安装拆卸方便,使用成本,稳定性和安全性高。
文档编号F16D13/58GK202140467SQ20112025127
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者李军魂, 李爱红 申请人:陕西军魂实业发展有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1