机动车减震器金属磁流体导向密封装置的制作方法

文档序号:5775993阅读:396来源:国知局
专利名称:机动车减震器金属磁流体导向密封装置的制作方法
技术领域
本实用新型属于机动车部件领域,用于机动车油、气压力减震器的无泄漏导向、密封控制,即机动车减震器金属磁流体导向密封装置。
背景技术
目前传统机动车减震器因接触式过盈密封磨损大、发热快,密封与导向器大多为分离组件导致不同轴磨损、无双向密封能力、漏油率高、内泄漏大、密封润滑脂消耗快、密封体低温时硬化使活塞杆运动噪音变大及密封磨损变大,密封体高温时软化、失稳、漏油及漏润滑脂,导向器泄漏大引发液压空程震动导致行驶失控危及行车安全、生产中废品多、技术含量低、污染环境、消耗资源多、使用寿命短、应用温度范围窄、不能重复使用等缺陷。
发明内容本实用新型的目的是提供一种集密封、导向于一体的、无电磁、化学污染的、资源消耗低的、无泄漏的、可重复利用的机动车减震器金属磁流体导向密封装置。为了达到上述目的,本实用新型采用了以下技术方案;本实用新型结构方案包括;包括密封导向座(1)、限位环O)、密封极靴(3)、稀土密封永磁体(4)、密封极靴隔离环( 、减震器活塞杆(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齿密封圈(8)、密封装置档圈(9)、高分子导向器套(10)、稀土导向永磁体(11)、高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、减震器贮油筒(14),密封导向座⑴上端安装在减震器贮油筒(14)内壁上端翻边处,密封导向座(1)下端由安装在减震器贮油筒(14)内壁凹槽处的密封装置挡圈(9)限位,在密封导向座(1)上端内孔中依次安装第一个密封极靴(3)、限位环( 、密封极靴隔离环( 、稀土密封永磁体(4)、第二个密封极靴C3)、密封卡圈(7),在密封导向座(1)下端内孔中压装高分子导向器套(10),在高分子导向器套(10)内依次封装有第一个高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、稀土导向永磁体(11)、第二个高分子软磁导向极靴(12),在密封导向座(1)外圆凹槽与减震器贮油筒(14)之间安装有高分子永磁多齿密封圈(8),同时在二个密封极靴C3)、二个高分子软磁导向极靴(1 内圆柱面及高分子永磁多齿密封圈(8)外圆柱面上均勻分布有四个及四个以上矩形齿环。其特征在于所述二件密封极靴(3)与减震器活塞杆(6)组合成密封结构,高分子导向器套(10) 及两个高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)组合成密封导向结构,其中在密封极靴(3)及高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)之间均保持一定间隙,在间隙中充满金属磁流体,高分子永磁多齿密封圈(8)与减震器贮油筒(14)内壁微量过盈配合,在其齿间充满金属磁流体。所组成的机动车减震器金属磁流体导向密封装置,安装在减震器贮油筒(14)上端,在-60°C 200°C温度范围内,对减震器贮油筒(14)内高压及真空工作介质实施固体不接触密封、导向、润滑、防止内部高压油、气向外部泄漏、防止内部出现瞬间真空时外部物质进入减震器贮油筒(14)内。本实用新型解决了现有机动车减震器过盈密封发热磨损快、密封导向分离、无双向密封能力、漏油率高、高低温工作噪音大、导向器泄漏大引发液压空程危及行车安全、生产中废品多、污染环境、应用温度范围窄、不能重复使用等缺陷。其结构简单,在滑动摩檫大大减少的同时也大大提高高、低温双向密封能力。导向、 密封装置是机动车油、气压力式减震器的关键部件、直接决定减震器的寿命、失效、泄漏、污染问题。本实用新型控制方案包括;采用了在导热好的、有磁屏蔽功能的非导磁材料的密封导向座(1)上端内孔中安装了不导磁的限位环O)、高导磁材料的密封极靴(3)、稀土密封永磁体G)、不导磁的密封极靴隔离环(5)、通过在密封极靴(3)上的轴向多齿结构与减震器活塞杆(6)之间的间隙中注入的金属磁流体来构成封闭磁路使金属磁流体在密封极靴(1)与减震器活塞杆(6)间隙处形成多极连续金属磁流体密封圈,以实现对往复运动机械结构固体间不接触式间隙密封、同时对该运动副进行润滑和热传导至密封导向座(1) 上,再经减震器贮油筒(14)的外壁散发于流动空气中。采用耐磨、耐高温、导热、不导磁的高分子导向器套(10)作为减压及导向基础,在稀土导向永磁体(11)作用下位于高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)之间的金属磁流体形成若干粘液态密封圈,并对减震器活塞杆(6)表面不断进行润滑、冷却、超微抛光,通过窄小不导磁的导向极靴隔离环 (13)使位于上、下两个高分子软磁导向极靴(1 之间的金属磁流体在磁场作用下产生内压梯度和表观粘度梯度变化,由此产生的磁压力使减震器活塞杆(6)被磁悬浮于密封导向座(1)的轴心以实现减震器活塞杆(6)与高分子软磁导向极靴(1 及与高分子导向器套 (10)之间的不接触式往复运动的密封和导向作用。通过密封导向座(1)与贮油筒(14)内壁微小环形间隙对密封导向座(1)下方的内部高压减震油所组成的高压体系进行阻尼减压后用高分子永磁多齿密封圈(8)与金属磁流体和减震器贮油筒(14)内壁构成的磁路,使金属磁流体在高分子永磁多齿密封圈(8)与减震器贮油筒(14)内壁结触线上形成全覆盖的静态的金属磁流体密封圈,取代了丁腈橡胶“0”型圈并解决其因分型面及安装受伤所导至的泄漏。

附图机动车减震器金属磁流体导向密封装置结构图;图中;密封导向座(1)、限位环( 、密封极靴C3)、稀土密封永磁体(4)、密封极靴隔离环(5)、减震器活塞杆(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齿密封圈(8)、密封装置挡圈、高分子导向器套(10)、稀土导向永磁体(11)、高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、减震器贮油筒(14)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如附图所示在使用无电源的机动车减震器金属磁流体导向密封装置的机动车减震器中,位于密封极靴C3)与减震器活塞杆(6)之间的金属磁流体密封圈其磁压特性具有排斥异物的能力,因此,能防止道路上的雨水、泥浆、小碎石沉积于机动车减震器导向密封装置运动副处,能取代丁腈橡胶油密封件、能有效保障机动车减震器的正常工作环境。由于采用了在导热好的、有磁屏蔽功能的非导磁材料的密封导向座⑴上端内孔中安装了不导磁的限位环O)、高导磁材料铁基纳米晶的密封极靴(3)、稀土密封永磁体G)、不导磁的密封极靴隔离环(5)、通过在密封极靴(3)上的轴向多齿结构与减震器活塞杆(6)之间的间隙中注入的金属磁流体来构成封闭磁路使金属磁流体在密封极靴(1)与减震器活塞杆(6)间隙处形成多极连续金属磁流体密封圈,以实现对往复运动机械结构固体间不接触式间隙密封、同时对该运动副进行润滑和热传导至密封导向座(1)上,再经减震器贮油筒(14)的外壁散发于流动空气中。通过密封导向座(1)与贮油筒(14)内壁微小环形间隙对密封导向座(1)下方的内部高压减震油所组成的高压体系进行阻尼减压后用高分子永磁多齿密封圈(8)与金属磁流体和减震器贮油筒(14)内壁构成的磁路,使金属磁流体在高分子永磁多齿密封圈(8) 与减震器贮油筒(14)内壁结触线上形成全覆盖的静态的金属磁流体密封圈,取代了丁腈橡胶“0”型圈并解决了因分型面及安装受伤所导至的泄漏。采用耐磨、耐高温、导热、不导磁的高分子导向器套(10)作为减压及导向基础,在稀土导向永磁体(11)作用下位于高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)之间的金属磁流体形成若干粘液态密封圈,并对减震器活塞杆(6)表面不断进行润滑、冷却、超微抛光,通过窄小不导磁的导向极靴隔离环(13)使位于上、下两个高分子软磁导向极靴(12)之间的金属磁流体在磁场作用下产生内压梯度和表观粘度梯度变化,由此产生的磁压力使减震器活塞杆(6)被磁悬浮于密封导向座(1)的轴心以实现减震器活塞杆(6)与高分子软磁导向极靴(12)及与高分子导向器套(10)之间的不接触式往复运动的密封和导向作用。利用高技术纳米金属磁流体智能材料作为密封介质的机动车减震器金属磁流体导向密封装置,其控制过程不需要外加电子控系统、使用寿命长、易维护、可重复使用、无泄漏、无污染。因此,是无源控制的低成本、低能耗装置。
权利要求1.一种机动车减震器金属磁流体导向密封装置,包括密封导向座(1)、限位环O)、密封极靴( 、稀土密封永磁体(4)、密封极靴隔离环( 、减震器活塞杆(6)、密封卡圈(7)、高分子永磁多齿密封圈(8)、密封装置挡圈(9)、高分子导向器套(10)、稀土导向永磁体(11)、 高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、减震器贮油筒(14),密封导向座⑴上端安装在减震器贮油筒(14)内壁上端翻边处,密封导向座(1)下端由安装在减震器贮油筒 (14)内壁凹槽处的密封装置挡圈(9)限位,在密封导向座(1)上端内孔中依次安装第一个密封极靴(3)、限位环( 、密封极靴隔离环( 、稀土密封永磁体(4)、第二个密封极靴(3)、 密封卡圈(7),在密封导向座(1)下端内孔中压装高分子导向器套(10),在高分子导向器套(10)内依次封装有第一个高分子软磁导向极靴(12)、导向极靴隔离环(13)、稀土导向永磁体(11)、第二个高分子软磁导向极靴(12),在密封导向座(1)外圆凹槽与减震器贮油筒 (14)之间安装有高分子永磁多齿密封圈(8),同时在二个密封极靴(3)、二个高分子软磁导向极靴(1 内圆柱面及高分子永磁多齿密封圈(8)外圆柱面上均勻分布有四个及四个以上矩形齿环。
2.根据权利要求1所述的机动车减震器金属磁流体导向密封装置,其特征在于所述二件密封极靴C3)与减震器活塞杆(6)组合成密封结构,高分子导向器套(10)及两个高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)组合成密封导向结构,其中在密封极靴C3)及高分子软磁导向极靴(1 与减震器活塞杆(6)之间均保持一定间隙,在间隙中充满金属磁流体,高分子永磁多齿密封圈(8)与减震器贮油筒(14)内壁微量过盈配合,在其齿间充满金属磁流体。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车减震器金属磁流体导向密封装置,包括密封导向座、限位环、密封极靴、稀土密封永磁体、密封极靴隔离环、减震器活塞杆、密封卡圈、高分子永磁多齿密封圈、密封装置挡圈、高分子导向器套、稀土导向永磁体、高分子软磁导向极靴、导向极靴隔离环、减震器贮油筒。二组密封极靴及二组高分子软磁导向极靴均与减震器活塞杆保持一定间隙,各种极靴内柱面上均布四个矩形齿环。高分子永磁多齿密封圈安装在密封导向座外圆槽上。本实用新型解决了现有机动车减震器导向密封发热快、无双向密封能力、漏油率高、高低温噪音大、内泄漏大、污染环境、不能重复使用等缺陷。其结构简单,滑动摩檫大大减少的同时也提高了高、低温双向密封能力。
文档编号F16F9/53GK202280787SQ20112031456
公开日2012年6月20日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者张博隆, 张毅 申请人:张博隆, 张毅
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