专利名称：可调型张紧轮轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机张紧轮轴承领域。
背景技术：
汽车发动机张紧轮轴承的结构型式比较多，但综合看来，现有张紧轮轴承有以下不足一是张紧轮轴承的位置不可调或调整不方便，有的张紧轮轴承位置固定，皮带松时张紧轮的位置不能调节，只有更换皮带；有的虽可调，但调节轴承位置时，要松开支架上两个螺栓，而支架上的连接螺栓在皮带下方，操作比较麻烦；还有的，张紧轮位置调整后，由于张紧轮轴承支架的腰条孔或长条孔在左右方向上没有固定槽，只是靠螺栓紧固的端面摩擦力予以固定，所以在皮带力的作用下，张紧轮轴承有慢慢回移的可能，从而失去了对皮带的张紧力，使扭矩不能有效传递，如图3所示。二是刚性不足，现有张紧轮轴承一般心轴较细小，外圈较厚重，其外圈内径与心轴直径的比例一般采用1. 5以上且多有支架如图1所示。心轴较细小则端面的支承面积就小，刚性就差；而且支架与张紧轮一般采用铆接方式连在一起，实际使用中承载的能力有限，而且张紧轮轴承受力后铆接处有可能脱开。三是结构复杂，比如自动张紧轮，张力虽然可以自动调节，但结构过于复杂，占用发动机空间大，而且由于结构过于复杂，因而可靠性降低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调型张紧轮轴承，其不需要支架即可直接安装在发动机机体上，结构简单、调节方便，且具有较高的刚性和可靠性。为此，本实用新型采用以下技术方案包括轴承外圈、轴承心轴、钢球、保持架、密封圈，所述轴承心轴内部设有条形孔，所述条形孔的孔壁上设有用于固定紧固件的半圆形的固定槽，所述张紧轮轴承通过穿过所述条形孔的紧固件固定在发动机机体上。在采用上述技术方案的同时，本实用新型还可采用或组合采用以下进一步的技术方案所述轴承外圈的内径与所述轴承心轴的沟道直径之比为1. 15 1. 30。所述紧固件为螺栓。所述条形孔的长度与所述轴承心轴沟道直径的差值不小于3mm，所述条形孔的宽度大于所述螺栓的直径Imm以上，所述固定槽的半径为螺栓直径大小的一半。本实用新型的技术方案所获得的技术效果是1、轴承调节方式简便，紧固效果好本实用新型通过紧固件穿过条形孔的固定槽将轴承固定在发动机上，使得轴承的位置十分固定，杜绝了现有张紧轮轴承仅靠螺栓紧固的端面摩擦力固定，在皮带张力的作用下张紧轮轴承回移的可能。2、提高轴承刚性本实用新型的轴承心轴直径增大，使得轴承心轴端面与发动机体的支承面积增大，提高了轴承与发动机体连接的稳定性和刚性。3、简化轴承结构，增强轴承可靠性本实用新型的张紧轮轴承省略了支架，减少了一个零件，从而减少了将轴承与支架铆合在一起的工艺过程，杜绝了张紧轮轴承工作过程中轴承与支架脱离的可能，提高了轴承的可靠性。并且，减少了轴承通过支架与发动机体连接的一个环节，简化了结构，节省了发动机的空间。
图1为现有张紧轮轴承的结构示意图。图2为现有张紧轮轴承的工作状态示意图。图3为本实用新型所提供的轴承的轴向示意图。图4为图3中的A-A剖视图。图5为本实用新型所提供实施例的示意图。[0021 ]图6为图5中的B-B处剖视放大图。图7为本实用新型所提供实施例在皮带处于最紧状态时的工作原理图。图8为本实用新型所提供实施例在皮带处于最松状态时的工作原理图。
具体实施方式
参照附图3-8。本实用新型的张紧轮轴承包括轴承外圈1、轴承心轴2、钢球3、保持架4、密封圈5，轴承心轴2内部设有条形孔6，条形孔6的孔壁上设有半圆形的固定槽7，固定槽7用于与紧固件配合，所述张紧轮轴承通过穿过条形孔6并与固定槽7配合的紧固件被固定在发动机机体9上。紧固件为螺栓8。这样，张紧轮轴承就省略了背景技术中的支架，直接通过螺栓将其固定在发动机体上。本实施例中，根据张紧轮轴承的尺寸，固定槽7的槽孔个数可以设置为5-7个，条形孔6的长度与轴承心轴2的沟道直径的差不小于3mm，条形孔的宽度应大于所述螺栓的直径Imm以上，固定槽7的半径为螺栓8直径大小的一半。轴承外圈的内径与所述轴承心轴的直径之比为1. 15 1. 30。图中，标号10为皮带。如图7所示，当皮带10处于最紧状态时(一般是使用新皮带之初)，螺栓8穿过距离皮带最近的固定槽，拧紧螺母11即可将张紧轮轴承固定在发动机机体上；当工作过程中皮带10被逐步拉松拉长时，松开螺母11，将张紧轮轴承向右移动，更换与螺栓8配合的固定槽，以使得皮带保持一定的张紧程度。这种调节可以持续到张紧轮轴承移至距离皮带最远的固定槽，即图8所示的皮带最松时的状态，如果工作一段时间之后皮带10再松，则皮带也就已达到报废的程度不能再使用了。附图标记12为支架，附图标记13为传统的张紧轮轴承，附图标号14为螺栓垫片，附图标号15为螺母垫圈。
权利要求1.可调型张紧轮轴承，包括轴承外圈、轴承心轴、钢球、保持架、密封圈，其特征在于所述轴承心轴内部设有条形孔，所述条形孔的孔壁上设有用于固定紧固件的半圆形的固定槽，所述张紧轮轴承通过穿过所述条形孔的紧固件固定在发动机机体上。
2.如权利要求1所述的可调型张紧轮轴承，其特征在于所述轴承外圈的内径与所述轴承心轴的直径之比为1. 15 1. 30。
3.如权利要求1或2所述的可调型张紧轮轴承，其特征在于所述紧固件为螺栓。
4.如权利要求3所述的可调型张紧轮轴承，其特征在于所述条形孔的长度与所述轴承心轴沟道直径的差值不小于3mm，所述条形孔的宽度大于所述螺栓的直径Imm以上，所述固定槽的半径为螺栓直径大小的一半。
专利摘要本实用新型提供一种不需要支架即可直接安装在发动机机体上的可调型张紧轮轴承，它包括轴承外圈、轴承心轴、钢球、保持架、密封圈，轴承心轴内部设有条形孔，条形孔的孔壁上设有用于固定紧固件的半圆形的固定槽，张紧轮轴承通过穿过条形孔的紧固件固定在发动机机体上。本实用新型的技术方案所获得的技术效果是轴承调节方式简便，紧固效果好；提高轴承刚性；简化轴承结构，增强轴承可靠性。并且，减少了轴承通过支架与发动机体连接的一个环节，简化了结构，节省了发动机的空间。
文档编号F16H7/08GK202301787SQ201120342568
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者宋英, 戴学利, 杜德友, 牛建平, 王建平, 王苏平 申请人:浙江八环轴承有限公司