专利名称：发动机用奥氏体不锈钢异型管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种异型不锈钢管，特别涉及发动机用奥氏体不锈钢异型管。
背景技术：
汽车发动机是一个能量转换机构，将汽油(柴油)或天然气的热能，转变为机械能。而实现这种功能需要复杂的传输系统，异型管主要负责燃油输送和作为废气排放再循环主管使用。现有的发动机异型管无论从焊缝的密封性、强度及外形尺寸都很难达到的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有发动机异型管所存在的不足而提供一种焊缝的密封性、强度及外形尺寸均能满足要求的发动机用奥氏体不锈钢异型管。本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现发动机用奥氏体不锈钢异型管，其特征在于，为外边长12mmX 12mm 20mmX 20mm,壁厚为0. 5mm 1. 5mm,长度为L方形焊接管,其中四角倒R2mm士0. 5mm的圆角，外边长尺寸误差控制在士0. 05mm 士0. Imm公差范围内，四面的平面度为0. 1mm，直线度为0. lmm/300mm，四角的角度控制在90° 士0. 2° ；焊缝凸起大于0，而小于0. 08_。经检测，按GB/T4334-2008方法E检测，本实用新型无晶间腐蚀倾向。本实用新型的发动机用奥氏体不锈钢异型管无论从焊缝的密封性、强度及外形尺寸都能达到的要求。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式
，进一步阐述本实用新型。参见图1和图2，图中所示的发动机用奥氏体不锈钢异型管1，其为外边长D为 12mmX 12mm 20mmX 20mm，壁厚H为0. 5mm 1. 5mm,长度为L方形焊接管,其中四角a侄J R2mm士0. 5mm的圆角，外边长D尺寸误差控制在士0. 05mm 士0. Imm公差范围内，四面11、 12、13、14的平面度为0.1讓，直线度为0.1讓/300111111，四角￡1的角度控制在90° 士0. 2° ； 焊缝15凸起大于0，而小于0. 08mm。本实用新型采用5平6立共11付模具连续精整技术，将外边长D尺寸误差控制在士0. 05-士0. Imm公差范围内；采用在线10辊矫整平技术，使四面11、12、13、14的平面度控制在0. 1mm，直线度控制在0. lmm/300mm ；采用矩形槽模具上下垂直对称控制技术，有效的控制了方矩形焊管对角线长度，从而获得了对称精度极高的异型管。采用人工调整自然成型技术，获得了均勻的四角圆角。通过上述控制方法，得到了均勻一致的符合或超过客户及国标要求的产品。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.发动机用奥氏体不锈钢异型管，其特征在于，为外边长12mmX 12mm 20mmX 20mm， 壁厚为0. 5mm 1. 5mm,长度为L方形焊接管，其中四角倒R2mm士0. 5mm的圆角，外边长尺寸误差控制在士 0. 05mm 士 0. Imm公差范围内，四面的平面度为0. 1mm，直线度为 0. 1謹/300謹，四角的角度控制在90° 士0.2° ；焊缝凸起大于0，而小于0.08謹。
专利摘要本实用新型公开的发动机用奥氏体不锈钢异型管，其特征在于，为外边长12mm×12mm～20mm×20mm，壁厚为0.5mm～1.5mm，长度为L方形焊接管，其中四角倒R2mm±0.5mm的圆角，外边长尺寸误差控制在±0.05mm～±0.1mm公差范围内，四面的平面度为0.1mm，直线度为0.1mm/300mm，四角的角度控制在90°±0.2°；焊缝凸起大于0，而小于0.08mm。经检测，按GB/T4334-2008方法E检测，本实用新型无晶间腐蚀倾向。本实用新型的发动机用奥氏体不锈钢异型管无论从焊缝的密封性、强度及外形尺寸都能达到的要求。
文档编号F16L9/02GK202266761SQ20112035284
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者杨晴国, 梁晶 申请人:上海尊马不锈钢制管有限公司