专利名称：一种减速器总成的制作方法
技术领域：
一种减速器总成技术领域[0001]本实用新型涉及一种减速器装置，具体涉及的是一种专用于石材研磨机上的减速器总成。
背景技术：
[0002]传统的石材研磨机上的减速器，是由箱体、主动齿轮、从动齿轮、传统轴及轴承组成，主动齿轮与从动齿轮啮合相传动，该齿轮只能产生自转，不能公转，从而使得传统的减速器在使用过程中，传动不平稳，抖动厉害，工作面积小等缺点，同时，由于该减速器内的齿轮不能产生公转，即不能产生向外的离心力，使研磨机操作起来费时、费力。发明内容[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种传动平稳，传动工作面积大的减速器总成。[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的一种减速器总成，主要是由传动部件及磨头部件组成，所述传动部件是安装在箱体内，且上侧设有齿轮箱盖，磨头部件是安装在箱体的下侧；传动部件主要包括输入轴、输出轴一、输出轴二、中间传动轴、安装在输出轴一上端的从动齿轮一、安装在输入轴上的主动齿轮、安装在中间传动轴上的中间传动齿轮及安装在输出轴二上端的从动齿轮二；所述输出轴一、输出轴二及中间传动轴分别是分布于输入轴的周围，并且主动齿轮分别与从动齿轮一及中间传动齿轮相互啮合传动，从动齿轮二与中间传动齿轮也相互啮合传动。[0005]输出轴一及输出轴二的下端伸出箱体下侧外，并且磨头部件是通过箱体法兰安装在伸出的输出轴一及轴出轴二的下端上，箱体法兰分别是通过输出轴套安装在输出轴一及轴出轴二上，所述磨头部件依次包括有与箱体法兰紧固联接的上、下法兰，并且所述上、下法兰之间还安装弹性橡胶体及弹簧，与下法兰紧固联接的是磨盘。[0006]输入轴上的主动齿轮通过自转分别带动输出轴一上的从动齿轮一自转及中间传动轴上的中间传动齿轮的自转和公转，及中间传动轴上的中间传动齿轮的自转和公转带动输出轴二上的从动齿轮二的自转和公转。[0007]所述箱体的形状可设为跑道弧形状。[0008]本实用新型的有益效果体现在于与现有技术相比，通过改变齿轮传动比和中间增加中间传动齿轮来增加工作面积，本实用新型减速器内的齿轮可产生自转和公转，即可产生向外的离心力，从而使得输出轴下端连接的磨头可平稳工作，并且操作灵活省力，工作效率大大提高。
[0009]
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。[0010]图1为本实用新型中的传动部件剖视示意图。[0011]图2为本实用新型结构的立体示意图。[0012]图3为图2的分解结构示意图。[0013]图中各标识的具体名称1传动部件、2磨头部件、Ia齿轮箱盖、Ib从动齿轮一、Ic 主动齿轮、Id输入轴、Ie中间传动轴、If从动齿轮二、Ig输出轴二、Ih输出轴套、Ii输出轴套、Ij输出轴一、Ik箱体、Im箱体法兰、In中间传动齿轮；加上法兰、2b弹簧、2c弹性橡胶体、2d下法兰。
具体实施方式
[0014]如图1至图3所示，本实用新型减速器总成中的输出轴设有数量为两个，中间传动轴及输入轴分别各设有数量一个，且分别分布在输入轴Id的周围，其主要是由传动部件1 及磨头部件2组成，所述传动部件1是安装在箱体Ik内，且上侧设有齿轮箱盖la，磨头部件 2是安装在箱体Ik的下侧；传动部件1主要包括输入轴Id、输出轴一 Ij、输出轴二 lg、中间传动轴le、安装在输出轴一 Ij上端的从动齿轮一 lb、安装在输入轴Id上的主动齿轮lc、安装在中间传动轴Ie上的中间传动齿轮In及安装在输出轴二 Ig上端的从动齿轮二 If ；所述输出轴一 lj、输出轴二 Ig及中间传动轴Ie分别是分布于输入轴Id的周围，并且主动齿轮Ic分别与从动齿轮一 Ib及中间传动齿轮In相互啮合传动，从动齿轮二 If与中间传动齿轮In也相互啮合传动。[0015]输出轴一 Ij及输出轴二 Ig的下端伸出箱体Ik下侧外，并且磨头部件2是通过箱体法兰Im安装在伸出的输出轴一 Ij及轴出轴二 Ig的下端上，箱体法兰Im分别是通过输出轴套Ii安装在输出轴一 Ij及轴出轴二 Ig上，所述磨头部件2依次包括有与箱体法兰 Im紧固联接的上、下法兰(2a、2d)，并且所述上、下法兰(2a、2d)之间还安装弹性橡胶体2c 及弹簧2b，与下法兰2d紧固联接的是磨盘(图中未示出)。[0016]输入轴Id上的主动齿轮Ic通过自转分别带动输出轴一 Ij上的从动齿轮一 Ib自转及中间传动轴Ie上的中间传动齿轮In的自转和公转，及中间传动轴Ie上的中间传动齿轮In的自转和公转带动输出轴二 Ig上的从动齿轮二 If的自转和公转。[0017]输入轴的一端连接在电动机上，为传动部件提供动力源，并且分别通过主动齿轮与从动齿轮一啮合传动及通过中间传动齿轮与从动齿轮二啮合传动，增加面积，输出轴的末端分别连接有磨盘，进行研磨工作，中间传动齿轮的增加，使工作面增大，工作效率提高， 同时也使工作更加平稳。
权利要求1.一种减速器总成，主要是由传动部件及磨头部件组成，传动部件是安装在箱体内，且上侧设有齿轮箱盖，磨头部件是安装在箱体的下侧；其特征在于传动部件主要包括输入轴、输出轴一、输出轴二、中间传动轴、安装在输出轴一上端的从动齿轮一、安装在输入轴上的主动齿轮、安装在中间传动轴上的中间传动齿轮及安装在输出轴二上端的从动齿轮二； 并且主动齿轮分别与从动齿轮一及中间传动齿轮相互啮合，从动齿轮二与中间传动齿轮也相互啮合；输出轴一及输出轴二的下端伸出箱体下侧外，并且磨头部件是通过箱体法兰安装在伸出的输出轴一及轴出轴二的下端上，箱体法兰分别是通过输出轴套安装在输出轴一及轴出轴二上，磨头部件依次包括有与箱体法兰紧固联接的上、下法兰，与下法兰紧固联接的是磨盘。
2.根据权利要求1所述的一种减速器总成，其特征在于上、下法兰之间还安装防震橡胶垫及弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种减速器总成，其特征在于所述输出轴一、输出轴二及中间传动轴分别是分布于输入轴的周围。
4.根据权利要求1所述的一种减速器总成，其特征在于箱体的形状可设为跑道弧形状。
专利摘要一种减速器总成，主要是由传动部件及磨头部件组成，所述传动部件是安装在箱体内，且上侧设有齿轮箱盖，磨头部件是安装在箱体的下侧；传动部件主要包括输入轴、输出轴一、输出轴二、中间传动轴、安装在输出轴一上端的从动齿轮一、安装在输入轴上的主动齿轮、安装在中间传动轴上的中间传动齿轮及安装在输出轴二上端的从动齿轮二；输出轴一、输出轴二及中间传动轴分布于输入轴的周围，通过改变齿轮传动比和中间增加中间传动齿轮来增加工作面积，减速器内的齿轮可产生自转和公转，即可产生向外的离心力，从而使得输出轴下端连接的磨头可平稳工作，并且操作灵活省力，工作效率大大提高。
文档编号F16H1/28GK202292392SQ20112035464
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者叶根翼 申请人:叶根翼