专利名称：环卫车后钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车后悬架用后钢板弹簧，尤其是涉及一种环卫车后钢板弹簧。
背景技术：
目前，我国载货汽车悬架大多使用钢板弹簧作为弹性元件。其钢板弹簧都是由若干片合金弹簧片组成的一根弹性梁，大承载量的汽车多使用复合式后钢板弹簧。但是很多后钢板弹簧在使用过程中出现两端卷耳根部断裂，后钢板弹簧与车架连接处有噪声等现象。另外由于主副钢板弹簧的刚度比分配不合理导致在重载时部分弹簧片受力超过了材料的屈服极限。
发明内容本实用新型目的在于提供一种刚性好、承载能力强的环卫车后钢板弹簧。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的环卫车后钢板弹簧，包括主钢板弹簧和副钢板弹簧，所述主钢板弹簧和副钢板弹簧之间设置有垫板，且中部通过中心螺栓相连接；所述第一片主钢板弹簧两端弯成卷耳，所述卷耳内分别设置有衬套；在第二片主钢板弹簧两端弯成卷耳包覆在所述第一片主钢板弹簧的卷耳外部；所述第一、二、三片主钢板弹簧两侧通过弹簧夹相连接，第一、二、三片副钢板弹簧两侧通过卡箍相连接。本实用新型优点在于结构简单、牢固可靠，布置灵活，承载能力强。弹簧的刚性好， 卷耳处不易断裂，钢板弹簧和车架连接处不易产生摩擦噪声。当承受载荷时，主钢板弹簧首先承受载荷，当载荷达到预定的设计指标后，副钢板弹簧也同时开始受力。主钢板弹簧和副钢板弹簧同时支撑汽车载荷，有效的提高汽车后轴的承载能力。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的环卫车后钢板弹簧，包括主钢板弹簧1、2、3、4、5和副钢板弹簧6、7、8、9、10，所述主钢板弹簧1、2、3、4、5和副钢板弹簧6、7、8、9、10之间设置有垫板11，且中部通过中心螺栓12相连接；所述第一片主钢板弹簧1两端弯成卷耳，所述卷耳内分别设置有衬套13、14;在第二片主钢板弹簧2两端弯成卷耳包覆在所述第一片主钢板弹簧1的卷耳外部；所述第一、二、三片主钢板弹簧1、2、3两侧通过弹簧夹15、16相连接，第一、二、三片副钢板弹簧6、7、8两侧通过卡箍17、18相连接。
权利要求1. 一种环卫车后钢板弹簧，包括主钢板弹簧(1、2、3、4、5)和副钢板弹簧(6、7、8、9、 10)，所述主钢板弹簧(1、2、3、4、5)和副钢板弹簧(6、7、8、9、10)之间设置有垫板(11)，且中部通过中心螺栓(12)相连接；其特征在于所述第一片主钢板弹簧(1)两端弯成卷耳，所述卷耳内分别设置有衬套(13、14);在第二片主钢板弹簧(2)两端弯成卷耳包覆在所述第一片主钢板弹簧(1)的卷耳外部；所述第一、二、三片主钢板弹簧(1、2、3)两侧通过弹簧夹(15、 16)相连接，第一、二、三片副钢板弹簧(6、7、8)两侧通过卡箍(17、18)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种环卫车后钢板弹簧，包括主钢板弹簧和副钢板弹簧，所述主钢板弹簧和副钢板弹簧之间设置有垫板，且中部通过中心螺栓相连接；所述第一片主钢板弹簧两端弯成卷耳，所述卷耳内分别设置有衬套；在第二片主钢板弹簧两端弯成卷耳包覆在所述第一片主钢板弹簧的卷耳外部；所述第一、二、三片主钢板弹簧两侧通过弹簧夹相连接，第一、二、三片副钢板弹簧两侧通过卡箍相连接。本实用新型优点在于结构简单、牢固可靠，布置灵活，承载能力强。
文档编号F16F1/18GK202301670SQ201120382149
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者周瑾, 晋旋, 李伟朝, 杨俊萍, 杨光, 杨河洲, 阴晓慧 申请人:郑州日产汽车有限公司