专利名称：踏面制动单元力的放大连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏面制动单元力的放大连接结构，属于踏面制动单元技术领域。
背景技术：
随着轨道交通车辆的快速发展，对制动系统的要求越来越高，尤其是对空间尺寸的限制更为明显，这就要求设计出的踏面制动单元具有结构紧凑、制动力大以及制动灵敏等特点，而将制动缸与停放制动一体化结构的踏面制动单元能达到上述要求。目前踏面制动单元主要由制动缸、设置在制动缸内力的放大机构以及与力放大机构相接的间隙调整器构成，它可以自动补偿闸瓦与车轮磨耗产生的间隙，该制动单元能满足轨道车辆尤其是地铁、轻轨车辆的制动要求。踏面制动单元力的放大机构一种为与制动活塞一体的楔形块结构，楔形块不与制动缸体连接，楔形块分别与安装在制动缸体上的后轴承和安装在活塞杆上的前轴承接触，楔形块作用于两轴承之间，所产生的反作用力通过后轴承作用到制动缸体上，使活塞杆沿受力方向移动，通过活塞杆和主轴丝杆传递在闸瓦上并作用于车轮。由于该楔形块需要与制动活塞制成一体，不仅对制动缸体加工要求高，而且安装拆卸制动活塞较为复杂，造成检修效率较低。而踏面制动单元另一种力的放大机构是采用凸轮结构，凸轮一侧通过铰接轴安装在制动缸体上，另一端与制动活塞铰接，当压力空气输入制动缸体内， 在制动活塞的下移过程中，带动凸轮沿铰接轴的中心转动，在凸轮旋转过程中推动推杆轴向运动，从而使闸瓦抱住车轮达到制动的目的。但由于铰接轴是固定在缸体上，因此存在装卸不便的问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种限位结构简单，能提高检修工作效率的踏面制动单元力的放大连接结构。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种踏面制动单元力的放大连接结构，制动缸体内安装有凸轮，安装在制动缸体上的铰接轴穿在凸轮一侧的铰接孔，凸轮的另一侧通过销轴与制动活塞铰接，其特征在于所述铰接轴上设有内凹的限位面，可拆卸安装在制动缸体上的锁紧件压接在铰接轴的限位面上。其中所述锁紧件为螺栓，螺栓旋接在制动缸体上，且螺栓头部的轴肩压接在铰接轴的限位面上。所述锁紧件由螺栓和挡圈构成，螺栓穿过挡圈并旋接在制动缸体上，挡圈压接在铰接轴上的限位面上。本实用新型在制动缸体上安装有可拆的限位件，铰接轴上设有内凹的限位面，通过限位件压在铰接轴的限位面上对铰接轴限位，限位结构简单，加工方便，由于安装拆卸凸轮方便，故能提高检修工作效率。以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。图I是本实用新型踏面制动单元力的放大连接结构示意图。图2是本实用新型踏面制动单元力的放大连接结构剖面示意图。图3是图I的A-A剖视放大结构示意图。其中I-制动缸体，1-1-腔体，2-挡圈，3-螺栓，4-铰接轴，4_1_限位面，5_凸轮， 6-销轴，7-制动活塞，8-推杆，9-闸瓦，10-密封圈。
具体实施方式
见图I 3所示，本实用新型的踏面制动单元力的放大连接结构，制动缸体I内安装有凸轮5，凸轮5设置在制动缸体I的腔体1-1内，安装在制动缸体I上的铰接轴4穿在凸轮5 —侧的铰接孔内，通过铰接轴4使制动缸体I与凸轮5铰接，凸轮5的另一侧通过销轴6与制动活塞7铰接,通过进入制动缸体I内的压力气体推动制动活塞7下移,使制动活塞7带动凸轮5沿铰接轴4的转动中心顺时针转动，而高效率传递制动力，并在凸轮5的旋转过程中推动推杆8轴向运动，从而使闸瓦9抱住车轮。见
图1、3所示，本实用新型的铰接轴4上设有内凹的限位面4-1，可拆卸安装在制动缸体I上的锁紧件压接在铰接轴4的限位面4-1上，通过锁紧件对铰接轴4限位，使铰接轴4不会发生转动，并便于锁紧件以及铰接轴4的装卸，而达到维修方便的目的。本实用新型的锁紧件可为螺栓3，螺栓3旋接在制动缸体I上，且螺栓头部的轴肩压接在铰接轴4上的限位面4-1上，或如
图1、3所示，本实用新型的锁紧件由螺栓3和挡圈2构成，螺栓3穿过挡圈2并旋接在制动缸体I上，而挡圈2压接在铰接轴4上的限位面4-1上，均可达到对铰接轴4进行限位的目的。见图3所示，本实用新型为使铰接轴4与制动缸体I达到密封效果，防止灰尘进入制动缸体I内，铰接轴4上设有环槽，安装在环槽内的密封圈10与制动缸体I密封连接。
权利要求1.一种踏面制动单元力的放大连接结构，制动缸体(I)内安装有凸轮(5)，安装在制动缸体(I)上的铰接轴(4)穿在凸轮(5) —侧的铰接孔内，凸轮(5)的另一侧通过销轴(6) 与制动活塞(7)铰接，其特征在于所述铰接轴(4)上设有内凹的限位面(4-1)，可拆卸安装在制动缸体(I)上的锁紧件压接在铰接轴(4)的限位面(4-1)上。
2.根据权利要求I所述的踏面制动单元力的放大连接结构，其特征在于所述锁紧件为螺栓(3)，螺栓(3)旋接在制动缸体(I)上，且螺栓头部的轴肩压接在铰接轴(4)的限位面(4-1)上。
3.根据权利要求I所述的踏面制动单元力的放大连接结构，其特征在于所述锁紧件由螺栓⑶和挡圈⑵构成，螺栓⑶穿过挡圈⑵并旋接在制动缸体⑴上，挡圈⑵压接在铰接轴(4)上的限位面(4-1)上。
4.根据权利要求I所述的踏面制动单元力的放大连接结构，其特征在于所述的铰接轴(4)上设有环槽，安装在环槽内的密封圈(10)与制动缸体(I)密封连接。
专利摘要本实用新型涉及一种踏面制动单元力的放大连接结构，制动缸体内安装有凸轮，安装在制动缸体上的铰接轴穿在凸轮一侧的铰接孔内，凸轮的另一侧通过销轴与制动活塞铰接，所述铰接轴上设有内凹的限位面，可拆卸安装在制动缸体上的锁紧件压接在铰接轴的限位面上。本实用新型具有限位结构简单，安装拆卸凸轮方便，能提高检修工作效率的特点。
文档编号F16D65/14GK202349042SQ20112041011
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者伍安旭, 杜利清, 苟青炳, 郭晓晖 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 常州南车铁马科技实业有限公司