专利名称：一种真空助力器的新型后壳体密封结构的制作方法
技术领域：
一种真空助力器的新型后壳体密封结构技术领域[0001]本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其是指一种真空助力器。
技术背景[0002]真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。后壳体密封圈是真空助力器中一个重要的零部件，零件尺寸精度高、结构复杂， 成型困难。后壳体密封圈的主要功能是形成助力器常压工作腔。并为阀体运动提供支撑和润滑。目前的真空助力器缺点是零件结构复杂，装配工艺性差。尤其是铆接点尺寸难控制，铆点深度浅，导致后壳体密封圈的铆接强度低。铆接深度过大，后壳体容易产生裂纹，出现泄漏等故障现象。影响产品的使用寿命。可靠性降低。发明内容[0003]本实用新型提供一种真空助力器的新型后壳体密封结构，以解决目前真空助力器结构复杂工艺性差，容易产生裂纹出现泄漏的问题。[0004]本实用新型的技术方案是后壳体密封圈与后壳体过盈配合，阀体与后壳体密封圈过盈配合，防尘罩与后壳体密封圈的边缘卡接。[0005]本实用新型的优点在于结构新颖简单，密封效果明显，简化了后壳体密封圈的结构形式，节省了密封圈的钢质骨架。减轻了助力器的重量，节约了铆接设备，改善了后壳体密封圈与后壳体的装配工艺性。增加了助力器产品的使用寿命，提高了助力器的使用可靠性。
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；[0007]图2是本实用新型使用状态图。
具体实施方式
[0008]后壳体密封圈3与后壳体4过盈配合，阀体1与后壳体密封圈3过盈配合，防尘罩2与后壳体密封圈3的边缘卡接。[0009]助力器工作时，后壳体密封圈与后壳体之间密封，保证助力器中的空气不会泄漏到外面，内径密封保证阀体运动过程中空气不会泄漏。由于阀体装配后，阀体与后壳体之间形成很小的间隙，后壳体密封圈也不会因为没有钢质骨架引起的强度不足而脱落。
权利要求1. 一种真空助力器的新型后壳体密封结构，其特征在于后壳体密封圈与后壳体过盈配合，阀体与后壳体密封圈过盈配合，防尘罩与后壳体密封圈的边缘卡接。
专利摘要本实用新型涉及一种真空助力器的新型后壳体密封结构，属于汽车制动技术领域。后壳体密封圈与后壳体过盈配合，阀体与后壳体密封圈过盈配合,防尘罩与后壳体密封圈的边缘卡接。本实用新型的优点在于结构新颖简单，密封效果明显，简化了后壳体密封圈的结构形式，节省了密封圈的钢质骨架。减轻了助力器的重量，节约了铆接设备，改善了后壳体密封圈与后壳体的装配工艺性。增加了助力器产品的使用寿命，提高了助力器的使用可靠性。
文档编号F16J15/06GK202301932SQ20112042433
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者卜祥阳, 曹明明, 柳恩芬, 王波, 邢玉伟 申请人:吉林汽车制动器厂