专利名称：闭式多片摩擦式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种闭式多片摩擦式制动器。
背景技术：
现有技术中，摩擦片式极限力矩联轴器在恶劣的工作环境下容易损坏，特别是在超载时，如果传递的扭矩超过设计扭矩，两半联轴器之间会产生相对滑动，影响到联轴器的正常工作效率
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种闭式多片摩擦式制动器。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种闭式多片摩擦式制动器，包括电动机端半联轴器(I)、减速机端半联轴器
(2)，其特征在于，包括一套装于减速机端半联轴器(2)的摩擦片机构，该摩擦片机构包括设于减速机端半联轴器⑵的摩擦片(31)上的多组内外齿片(32，33)，所述内齿片(32)内孔设有花键孔，通过该花键孔套设于摩擦片(31)上，所述外齿片(33)设有花键齿，通过该花键齿设于内齿圈(34)上；—套装于减速机端半联轴器(2)的压力调节机构，该压力调节机构包括固连于减速机端半联轴器(2)上的端盖(41)、设于端盖的多个调节螺栓(42)以及与螺栓配套的螺母
(43)，所述螺栓(42)套设有多个弹簧(44)，所述弹簧远螺母端设于减速机端半联轴器(2)上的调整垫(45)上。弹簧的预紧力可通过螺栓调整，从而调定联轴器传递的额定扭矩，螺母为紧固螺母，如果装置中通过安全联轴器传递的扭矩不超过设计的额定扭矩，两半联轴器之间不会产生相对滑动，装置正常运行，当传递扭矩超过额定扭矩时，由于摩擦片产生分力作用，推动弹簧退回，从而使得两半联轴器之间产生相对滑动，从动联轴器自动停止转动，避免装置因超载而受到损坏，确保超载时的安全性，而且阻力矩减小到小于额定扭矩时，两半联轴器之间将不再打滑，装置恢复正常运转。本实用新型的有益效果是能够在传递的扭矩超过额定扭矩时，有效的保护装置因超载而受到损坏。
图I为闭式多片摩擦式制动器结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进一步阐述如图I所示，一种闭式多片摩擦式制动器，包括电动机端半联轴器I、减速机端半联轴器2，其包括一套装于减速机端半联轴器2的摩擦片机构，该摩擦片机构包括设于减速机端半联轴器2的摩擦片31上的多组内外齿片32，33，所述内齿片32内孔设有花键孔，通过该花键孔套设于摩擦片31上，所述外齿片33设有花键齿，通过该花键齿设于内齿圈34上；一套装于减速机端半联轴器2的压力调节机构，该压力调节机构包括固连于减速机端半联轴器2上的端盖41、设于端盖的多个调节螺栓42以及与螺栓配套的螺母43，所述螺栓42套设有多个弹簧44，所述弹簧远螺母端设于减速机端半联轴器2上的调整垫45上。电动机端半联轴器为芯型弹性联轴器，弹簧的预紧力可通过螺栓调整，从而调定联轴器传递的额定扭矩，螺母为紧固螺母，如果装置中通过安全联轴器传递的扭矩不超过设计的额定扭矩，两半联轴器之间不会产生相对滑动，装置正常运行，当传递扭矩超过额定扭矩时，由于摩擦片产生分力作用，推动弹簧退回，从而使得两半联轴器之间产生相对滑动，从动联轴器自动停止转动，避免装置因超载而受到损坏，确保超载时的安全性，而且阻力矩减小到小于额定扭矩时，两半联轴器之间将不再打滑，装置恢复正常运转。以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上 述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种闭式多片摩擦式制动器，包括电动机端半联轴器(I)、减速机端半联轴器(2)，其特征在于，包括 一套装于减速机端半联轴器(2)的摩擦片机构，该摩擦片机构包括设于减速机端半联轴器⑵的摩擦片(31)上的多组内外齿片(32，33)，所述内齿片(32)内孔设有花键孔，通过该花键孔套设于摩擦片(31)上，所述外齿片(33)设有花键齿，通过该花键齿设于内齿圈(34)上； 一套装于减速机端半联轴器(2)的压力调节机构，该压力调节机构包括固连于减速机端半联轴器(2)上的端盖(41)、设于端盖的多个调节螺栓(42)以及与螺栓配套的螺母(43)，所述螺栓(42)套设有多个弹簧(44)，所述弹簧远螺母端设于减速机端半联轴器(2)上的调整垫(45)上。
专利摘要本实用新型公开了一种闭式多片摩擦式制动器，包括电动机端半联轴器、减速机端半联轴器，其包括一套装于减速机端半联轴器的摩擦片机构，该摩擦片机构包括设于减速机端半联轴器的摩擦片上的多组内外齿片，所述内齿片内孔设有花键孔，通过该花键孔套设于摩擦片上，所述外齿片设有花键齿，通过该花键齿设于内齿圈上；一套装于减速机端半联轴器的压力调节机构，该压力调节机构包括固连于减速机端半联轴器上的端盖、设于端盖的多个调节螺栓以及与螺栓配套的螺母，所述螺栓套设有多个弹簧，所述弹簧远螺母端设于减速机端半联轴器上的调整垫上。本实用新型的有益效果是能够在传递的扭矩超过额定扭矩时，有效的保护装置因超载而受到损坏。
文档编号F16D43/21GK202468742SQ201120470610
公开日2012年10月3日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者陈泽华 申请人:上海克兰传动设备有限公司