专利名称：一种双限位螺杆间隙自调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车气压盘式制动器，特别涉及盘式制动器的螺杆间隙自调器。
背景技术：
目前，应用于客、货车上的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。用气、液压作为动力的盘式制动器具有结构紧凑、散热性好、制动平稳的优点，而鼓式制动器因其在使用过程中的不稳定，现已逐步被盘式制动器所取代。盘式制动器在制动过程中，其摩擦片会磨损，导致其制动间隙变大，会直接影响汽车的制动效果。因此，在盘式制动器上就需要加设间隙自调器，以消除制动盘与摩擦片之间的间隙变大现象。目前市场上所用转轴与螺杆的间隙自调整器，在使用过程中，存在间隙自调功能 失效及机构使用寿命较短两方面的问题。转轴在压力臂的推动下进行旋转，通过螺杆将旋转运动转换为直线运动，由螺杆推动推动板和摩擦片来实现制动，产品实现制动效果后，转轴通过过载保护装置，停止旋转，在回位的过程中，转轴回旋一定角度，螺杆将转轴旋转运动转换为螺杆直线运动实现退回，给摩擦片留出退回空间。通过螺杆伸出长度的调整，保证每次制动的间隙相同，保证制动间隙符合设定的数值。为保证螺杆能使旋转运动转换为直线运动，需要对螺杆的旋转运动进行限制，现使用的限制方式是通过I个限位销来实现的。在受力分析方面，使用一个限位销来进行限位，会造成产品在使用过程中存在偏心力，从而造成了产品单边磨损快的情况，当磨损较严重后，造成了旋转运动卡滞，影响到间隙调整的准确度及间隙自调的正常进行，同时因为单边磨损，造成了产品的使用寿命较低，该部件更换频率高，增加了气压盘式制动器的维修成本。发明内容本实用新型的目的是提供一种双限位螺杆间隙自调器，这种双限位螺杆间隙自调器是针对背景技术中存在的问题提出一种解决方案，通过对螺杆部件进行改进，解决产品运动卡滞及螺杆使用寿命较低的情况，降低气压盘式制动器维修维护成本。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种双限位螺杆间隙自调器，包括螺杆、限位销和限位槽，其特征是以螺杆中心线对称的设计了两个限位销。上述技术方案的基本思路是，造成产品卡滞的主要原因在于产品的受力不均，产品使用寿命低的原因也是因为受力不均造成了单边容易磨损。以螺杆中心线对称的设计了两个限位销，将使用单个限位销时存在的偏心力变成了两个定位销后的旋转力偶，使产品限位更加稳定，产品旋转受力更均匀，消除了单边受力磨损快的问题。通过此项改进，这种双限位螺杆间隙自调器的螺杆在使用过程中更加稳定，间隙调整功能得到保证，间隙自调功能的稳定性得到提升，预防了因两边制动间隙不一致，制动时间有先后而造成了制动跑偏问题，提升了整车的安全性；同时因消除了单边受力磨损，延长了产品的使用寿命，降低了产品更换维修成本。
图I是现有间隙自调整器的结构示意图(正面图)。图2是现有间隙自调整器的结构示意图(侧面图)。图3是本实用新型的结构示意图(正面图)。图4是本实用新型的结构示意图(侧面图)。[0013]图中，螺杆⑴、限位销(2-1)、限位销(2-2)和限位槽(3)具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。在本实施例中，以螺杆⑴中心线对称的设计了限位销(2-1)和限位销(2-2)，将使用单个限位销(2-1)时存在的偏心力变成了两个限位销后的旋转力偶，试验表明，这种双限位螺杆间隙自调器使产品限位更加稳定，产品旋转受力更均匀，消除了单边受力磨损快的问题。
权利要求1.一种双限位螺杆间隙自调器，包 括螺杆、限位销和限位槽，其特征是以螺杆中心线对称的设计了两个限位销。
专利摘要一种双限位螺杆间隙自调器，包括螺杆、限位销和限位槽，其特征是以螺杆中心线对称的设计了两个限位销。这种双限位螺杆间隙自调器的螺杆在使用过程中更加稳定，间隙调整功能得到保证，间隙自调功能的稳定性得到提升，预防了因两边制动间隙不一致，制动时间有先后而造成了制动跑偏问题，提升了整车的安全性；同时因消除了单边受力磨损，延长了产品的使用寿命，降低了产品更换维修成本。
文档编号F16D65/58GK202381604SQ20112048528
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者于海波, 吕海源, 曹体伟, 杨世军, 杨志诚, 王涛 申请人:青岛华瑞汽车零部件有限公司