专利名称：一种新型制动钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驻车制动系统，尤其是涉及一种新型制动钳。
背景技术：
目前，汽车上的制动钳多采用杠杆双顶杆驻车制动钳结构，它由后支撑架、手拉臂、两根顶杆组成。后支撑架安装在制动钳后端，用螺栓连接到制动钳导向销处，两根顶杆分别安装在制动钳缸孔两端，手拉臂安装在后支撑架支撑点中间，由一根销轴固定，驻车拉丝连接到手拉臂的另一端。通过拉紧拉线，手拉臂另一端推动两根顶杆，两根顶杆再推动制动片驻车。
实用新型内容为克服上述问题，解决制动钳顶杆行程短、驻车压力不够、手拉臂与顶杆接触点易变形或折断的问题，本实用新型采用的技术方案如下一种新型制动钳，包括支架、钳体、卡簧、密封圈、平面轴承，支架轴线处有孔且装有调节螺杆，调节螺杆前端可与调节螺母配合，在调节螺杆前端与钳体之间装有垫片平面轴承、弹簧片和卡簧，支架和钳体之间经密封圈和活塞防尘罩密封；调节螺杆后端通过支架的孔后与手拉臂配合，在调节螺杆后端与支架之间装有卡簧和回位弹簧，并通过密封圈密封。制动时，手拉臂带动调节螺杆从而推动钳体移动，通过制动片调节转速，制动结束后，在回位弹簧及弹簧片的作用下，自动回位。制动钳支架为整体式铸造，结构简单结实。本实用新型的优点I.制动钳顶杆行程变长、驻车压力也增大。2.结构简单，安装方便，大大的降低成本。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种新型制动钳，包括支架I、钳体14、卡簧5、9、密封圈2、7、平面轴承10，支架I轴线处有孔且装有调节螺杆8，调节螺杆8前端可与调节螺母12配合，在调节螺杆8前端与钳体14之间装有垫片3、平面轴承10、弹簧片11和卡簧9，支架I和钳体14之间经密封圈2和活塞防尘罩13密封；调节螺杆8后端通过支架I的孔后与手拉臂4配合，在调节螺杆8后端与支架I之间装有卡簧5和回位弹簧6，并通过密封圈7密封。制动时，手拉臂4带动调节螺杆8从而推动钳体14移动，通过制动片15调节转速，制动结束后，在回位弹簧6及弹簧片11的作用下，自动回位。[0013]制动钳支架I为整体式铸造。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.ー种新型制动钳，包括支架(I)、钳体(14)、卡簧(5、9)、密封圈(2、7)、平面轴承(10)，其特征在于支架(I)轴线处有孔且装有调节螺杆(8)，调节螺杆(8)前端可与调节螺母(12)配合，在调节螺杆(8)前端与钳体(14)之间装有垫片(3)、平面轴承(10)、弹簧片(11)和卡簧(9)，支架(I)和钳体(14)之间经密封圈(2)和活塞防尘罩(13)密封；调节螺杆⑶后端通过支架⑴的孔后与手拉臂⑷配合，在调节螺杆⑶后端与支架⑴之间装有卡簧(5)和回位弹簧￠)，并通过密封圈(7)密封。
2.根据权利要求I所述的制动钳，其特征在干制动钳支架(I)为整体式鋳造。
专利摘要一种新型制动钳，包括支架、钳体、卡簧、密封圈、平面轴承，支架轴线处有孔且装有调节螺杆，调节螺杆前端可与调节螺母配合，在调节螺杆前端与钳体之间装有垫片平面轴承、弹簧片和卡簧，支架和钳体之间经密封圈和活塞防尘罩密封；调节螺杆后端通过支架的孔后与手拉臂配合，在调节螺杆后端与支架之间装有卡簧和回位弹簧，并通过密封圈密封；本实用新型的优点是制动钳顶杆行程变长、驻车压力也增大；结构简单，安装方便，大大的降低成本。
文档编号F16D55/224GK202418328SQ201120494449
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者陈登学 申请人:连云港市苏盛汽车配件有限公司