专利名称：发动机前空气软管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机前空气软管。
背景技术：
目前汽车发动机前空气软管普遍采用一层橡胶加一层不锈钢丝增强结构。随汽车发动机的功率越来越大，发动机罩下就越来越拥挤。而流线型的车 身设计又使发动机罩下空间进一步减小，以致前空气软管要承受更多的挤压以及更小的弯曲半径，而现行使用的产品在这种使用环境下会出现两种安全隐患，I、管体变形严重，大大降低空气流量；2、在使用中由于震动频率高，钢丝出现疲劳折断，将内管扎破，导致管体漏气。另外市场使用的产品常用的工艺是内管先硫化再编织外层钢丝，由于是无芯编织，造成管体内径很不均匀，而且管体切断后端面散花严重，进而导致总成装配困难，同时存在大量质量隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的发动机前空气软管，管体柔韧性好、抗疲劳性能优、抗弯曲塌瘪性能好、耐热等级和爆破压力更高，管体切断后不容易出现断面散花的。为此，本实用新型采用以下技术方案它包括氟橡胶内管，所述橡胶内管外包有0 0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层，OO. 2mm不锈钢丝低密度编织套层外包有OO. 3mm不锈钢丝高密度编织套层，所述低密度为所述OO. 2mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率为35%-50%，所述高密度为￠0. 3mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率不低于95% ;所述橡胶内管的橡胶硫化透过￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层的编织缝隙，并与
0.2mm不锈钢丝低密度编织套层和￠0. 3mm不锈钢丝高密度编织套层粘结，OO. 2mm不锈钢丝低密度编织套层嵌入于橡胶内管的表层。进一步地，所述低密度的密度范围最好为所述￠0. 2mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率为40%-47%，所述高密度的密度范围为￠0. 3mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率不低于98. 5%。本实用新型通过耐热性能极佳的氟橡胶内管、柔韧性优异的￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层和所述两层钢丝编织套的组合，使得本实用新型的耐热性更优，使用温度达200°C，峰制值可达250°C，管体耐压性能好，由于第一层不锈钢丝采用低密度编织，硫化时橡胶内管可以透过钢丝，从而使不锈钢丝嵌入橡胶内管表层，而溢出的橡胶又流到第二层不锈钢丝编织层的缝隙中，因此提高了管体柔韧性、抗疲劳性能、抗弯曲塌瘪性能以及爆破压力。也保证软管断面不出现尼龙线编织套层散花现象，更有利于接头的装配，。
图I为本实用新型所提供实施例的结构示意图，该图为将本实用新型所提供实施例层层剥开后的结构示意图。
具体实施方式
参照附图。本实用新型包括氟橡胶内管I，所述橡胶内管I外包有￠0. 2mm不锈钢丝编低密度织套层2，所述￠0. 2mm不锈钢丝编织套层2外包有OO. 3mm不锈钢丝高密度编织套层3 ;所述橡胶内管的橡胶硫化透过￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层的编织缝隙，并与0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层和￠0. 3mm不锈钢丝高密度编织套层粘结，￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层嵌入在橡胶内管中。橡胶内管I选择耐油、耐高温、耐天候老化优异三元氟素橡胶制成，不锈钢丝编织套层2选用的是柔韧性好、强度高的￠0. 2mm的304不锈钢丝，本实施例中，不锈钢丝编织套层2采用的是45%的低密度编织工艺，目的是让不锈钢丝编织套层2通过硫化定型后嵌入到橡胶内管I外表层，从而提高管体的工作压力以及抗真空性能和抗弯折塌瘪性能，同时又能够很好地与￠0. 3mm不锈钢丝编织套层3粘结，不锈钢丝编织套层3选用的是高强度O 0. 3mm的304不锈钢丝，本实施例中，不锈钢丝编织套层3采用的是99%的高密度编织工艺，目的是提高管体的高温抗爆破压力和抗弯折塌瘪性能，同时也防止内胶溢到管体表面，影响外观。·本实用新型的制造过程如下第一步，橡胶内管I挤出。使用冷喂料挤出机按工艺要求将橡胶内管I包覆在铁芯棒上，具体操作是按工艺规定安装芯型和口型，将挤出机内腔、芯型内表面清理干净，启动自动温控系统，对挤出机各部位升温，直到各部位温度达到操作要求并保持稳定，根据规格更换真空室密封膜，密封膜孔径尺寸应比软芯直径小5 10mm，由于氟橡胶的挤出收缩性很大，因此必须保证足够的真空度，让氟橡胶紧贴芯棒上，清理杂质堵塞，清理并准备软芯用的隔离剂箱内的隔离剂，隔离剂为甲基硅油，设定牵引速度，由于水会影响氟橡胶的硫化安全性，所以不能用水冷却，而改用风冷，以低速启动挤出机，并将胶条续入喂料口，打开真空泵，保持机头在负压状态下包覆内胶。机头调整合格后，将软芯通过隔离剂箱插入真空室内，启动隔离剂循环系统、吹风系统和真空系统。将软芯穿过挤出机头包覆内胶。牵引内管经吹风系统、内胶隔离剂箱，送入牵引机，牵引压力松紧适宜，不能使内管变形。在内管的头部取一段内胶试样，长度约2(T30mm，在试样中间剪断、纵向剪开，用千分表检测软管的厚度和偏心,检测的频次为逐根检查；第二步，进入不锈钢丝编织套层2和不锈钢丝编织套层3编织工序，按工艺要求将一定根数的不锈钢丝用钢丝合股机合并到线轴上，将合好的线轴装到双盘编织机上，调整编织机锭子张力，采用双盘编织机可以同时编织不锈钢丝套层2和不锈钢丝套层3，不但保证产品质量还提高工作效率，采用20米直铁芯棒生产工艺，橡胶内管I不需要冷冻，管体编织尺寸均匀，不会出橡胶内管堆胶现象；第三步，硫化，将编织好的半成品用行车送入20米的硫化罐中，通入蒸汽，在151°C下硫化60分钟；第四步，脱芯，用专用的脱芯机将铁芯抽出，然后按工艺要求的压力对整个管体进行渗漏试验。按照上述结构和步骤生产出的产品具有管体柔韧性好、抗疲劳性能优、抗弯曲性能好、耐热等级和爆破压力更高，管体切断后不容易出现断面散花。
权利要求1.发动机前空气软管，其特征在于它包括氟橡胶内管，所述橡胶内管外包有00.2mm不锈钢丝低密度编织套层，￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层外包有￠0. 3mm不锈钢丝高密度编织套层，所述低密度为所述OO. 2mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率为35%-50%，所述高密度为￠0. 3mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率不低于95% ;所述橡胶内管的橡胶硫化透过OO. 2mm不锈钢丝低密度编织套层的编织缝隙，并与0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层和￠0. 3mm不锈钢丝高密度编织套层粘结，￠0. 2mm不锈钢丝低密度编织套层嵌入在橡胶内管中。
2.如权利要求I所述的发动机前空气软管，其特征在于所述低密度为所述￠0.2mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率为40%-47%，所述高密度为￠0. 3mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率不低于98. 5%。
专利摘要本实用新型提供一种新型的发动机前空气软管，它包括氟橡胶内管，所述橡胶内管外包有Φ0.2mm不锈钢丝低密度编织套层，Φ0.2mm不锈钢丝低密度编织套层外包有Φ0.3mm不锈钢丝高密度编织套层，所述低密度为所述Φ0.2mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率为35%-50%，所述高密度为Φ0.3mm不锈钢丝编织套层对橡胶内管的覆盖率不低于95%；所述橡胶内管的橡胶硫化透过Φ0.2mm不锈钢丝低密度编织套层的编织缝隙，并与0.2mm不锈钢丝低密度编织套层和Φ0.3mm不锈钢丝高密度编织套层粘结，Φ0.2mm不锈钢丝低密度编织套层嵌入于橡胶内管的表层。本实用新型管体柔韧性好、抗疲劳性能优、抗弯曲塌瘪性能好、耐热等级和爆破压力更高，管体切断后不容易出现断面散花的。
文档编号F16L11/115GK202432141SQ20112057332
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者王以余, 苏大辉, 薛殿伟, 郑军领 申请人:浙江铁马科技股份有限公司