专利名称：一种旋压皮带轮结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种旋压皮带轮结构。
背景技术：
汽车自重减轻10%，其燃油效率即可提高15%，燃油效率提高，意味着汽车的耗油量和排污两降低。因此，减轻汽车自重，是提高汽车节能性和环保性最有效的办法。发动机作为汽车最关键的大总成，减轻发动机的重量对降低汽车自重至关重要。皮带轮是属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计用铸造的方法，材料一般都是铸铁，缺点是重量大。在发动机降重的趋势下，引进国外新技术，对于结构简单直径小的皮带轮采取旋压工艺，这样可以将皮带轮的重量降低50%以上，成本也大大降低。但是由于目前条件限制，旋压皮带轮的直径无法做大，旋压工艺的缺点就是旋压的钢板的厚度只能是2-3mm，一旦皮带轮的直径过大，相应的传递力矩也会增大，容易把皮带轮撕裂，目前市场上还没有直径超过300mm的旋压皮带轮。
发明内容
本发明提供了一种旋压皮带轮结构，可以使旋压皮带轮在保持现有优点的前提下，直径突破300mm的限制，且不会撕裂，能够满足传递大力矩的需求。本发明是采用如下技术方案来实现上述目的:一种旋压皮带轮结构，其特征在于，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。作为上述方案的进一步说明:优选地，所述加强垫板包括有内垫板和外垫板，该内垫板和外垫板均为与皮带轮对应配合的环形板状结构。优选地，所述加强垫板焊接在皮带轮两侧。优选地，所述加强垫板由铆钉或螺栓固定连接在皮带轮两侧。优选地，所述加强垫板上设有增强径向承受能力的加强筋。优选地，所述加强筋为沿加强垫板径向设置的条状凸起结构。本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是:本发明所述的旋压皮带轮结构因设有增强抗撕裂能力的加强垫板，因此可以保证旋压皮带轮的直径大于300mm时依然可以满足工作需求，而且仍然具有重量轻、成本低、材料利用率高、平衡性好等优点。
图1是本发明所述旋压皮带轮结构的示意图；图2是本发明所述旋压皮带轮结构的剖视图。附图标记说明:1-内垫板，2-皮带轮，3-外垫板，4-铆钉。
具体实施例方式为进一步阐述本发明的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式
的限制。图1是本实施例所述旋压皮带轮结构的示意图，图2是本实施例所述旋压皮带轮结构的剖视示意图，如图中所示，该旋压皮带轮结构为一个整体的壳状主体，在皮带轮2内表面和外表面由铆钉4铆接有环形的加强垫板，铆接在皮带轮2内表面的加强垫板为内垫板I，铆接在皮带轮2外表面的加强垫板为外垫板3，该内垫板I和外垫板3均为与皮带轮2对应配合的环形板状结构。本实施例中，因皮带轮2内外两侧都设有加强垫板，增强了皮带轮2的抗撕裂能力，因此，只要垫板强度足够，旋压皮带轮的直径就可以突破300mm的限制，且该旋压皮带轮结构仍然具有普通旋压皮带轮重量轻、成本低、材料利用率高、平衡性好等诸多优点。在其他实施例中，加强垫板与皮带轮2的连接还可以为焊接或者是螺栓连接，在加强垫板上还可以设置增强径向承受能力的加强筋，这些加强筋可以是沿加强垫板径向设置的条状凸起结构，也可以是同心环状的凸起结构。本发明上述实施例和附图所示仅为本发明较佳实施例之一，并不能以此局限本发明，在不脱离本发明精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本发明的保护范围。
权利要求
1.一种旋压皮带轮结构，其特征在于，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。
2.根据权利要求1所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板包括有内垫板和外垫板，该内垫板和外垫板均为与皮带轮对应配合的环形板状结构。
3.根据权利要求1或2所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板焊接在皮带轮两侧。
4.根据权利要求1或2所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板由铆钉或螺栓固定连接在皮带轮两侧。
5.根据权利要求4所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强垫板上设有增强径向承受能力的加强筋。
6.根据权利要求5所述的旋压皮带轮结构，其特征在于，所述加强筋为沿加强垫板径向设置的条状凸起结构。
全文摘要
本发明公开了一种旋压皮带轮结构，在该皮带轮两侧固定连接有环形的加强垫板。本发明可以使旋压皮带轮在保持现有优点的前提下，直径突破300mm的限制，且不会撕裂，能够满足传递大力矩的需求。
文档编号F16H55/44GK103195910SQ201210001699
公开日2013年7月10日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者袁家林, 田小渊, 陈俊帆 申请人:广西玉柴机器股份有限公司