专利名称：能适配不同曲面的可调节连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件的连接装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件连接的能适配不同曲面的可调节连接装置。
背景技术：
在汽车车身上，根据实际应用情况，需要安装一些汽车配件，如具有不同的形状、规格、尺寸、结构和材料的前后护杠、护板、装饰件、踏板、行李架等，目前，上述的汽车配件要安装到车身上，一般会采用通过螺栓直接连接到车身、采用贴胶及胶水粘贴到车身、铆接到车身等方法。而无论采用前述哪一种连接结构或方法，为了达到牢固及美观的安装效果，汽车配件都难免与车身进行一定面积装配性接触，即汽车配件都有一个车身装配面，用于与车身进行一定面积上的配合接触。而车身本身的外表面轮廓一般都是复杂、多变的曲面轮廓，因而汽车配件与车身装配面部分的结构就需要根据汽车外表面轮廓进行设计、制作。 这种做法会使得汽车配件的结构复杂化，同时也限制了汽车部件外观设计的自由度；而且对与车身外表面配合部分的尺寸要求变高，间接增加了成本。另外，市场上也出现了部分采用连接装置进行安装的汽车配件，但这种连接装置一般外形轮廓都是固定的，不可适应不同汽车的外表面轮廓自行进行调节，所以针对不同的汽车安装部位，需要不同的连接装置，通用性差、成本高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能适配不同曲面的可调节连接装置，能根据汽车外表面不同位置处的不同曲面轮廓进行自适应调整，将汽车配件安装于车身的不同部位，提高通用性，降低成本。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种能适配不同曲面的可调节连接装置，包括两个以上子部件，至少两个相邻的子部件铰接在一起，铰接后连接装置具有曲率可变化的汽车配件连接面及汽车车身连接面。优选地，与其他子部件铰接的子部件具有至少一个连接结构，相邻子部件通过连接结构铰接在一起。优选地，所述连接结构包括设置在子部件一侧的卡接槽、设置在子部件另一侧的卡接件，子部件的卡接件伸入与之相邻的子部件的卡接槽中而与之铰接。优选地，子部件的一侧设有至少一个连接耳，所述卡接槽设置在连接耳上。优选地，所述子部件的一侧的顶端和底端分别设有一连接耳，所述连接耳沿水平方向设置，所述卡接槽设置在连接耳上，所述卡接件为设置在子部件的另一侧两端、并沿竖直方向延伸的凸起。优选地，子部件设有连接孔。优选地，子部件为中空的方体形。
优选地，所述子部件的内部空腔中设有一连接柱，所述连接柱上设有至少一端与子部件外壁导通的连接孔。优选地，所述子部件一面开口，所述子部件的内部空腔中设有一连接柱，所述连接柱设有一开口朝向所述子部件的开口面的连接孔。优选地，所述连接孔贯穿所述子部件、与外部导通。
与现有技术相比，本发明的能适配不同曲面的可调节连接装置，由于包括两个以上子部件，至少两个相邻的子部件铰接在一起，铰接后连接装置具有曲率可变化的汽车配件连接面及汽车车身连接面，使该连接装置能根据车身或汽车配件的外表面，以相对旋转的方式调整铰接的子部件的相对位置，实现汽车配件连接面及汽车车身连接面的自适应调节，所以使得汽车配件设计时无需考虑适应汽车表面的问题，增大外观设计自由度，简化汽车配件的结构，同时该种连接装置通用化程度高，一物多用、降低了成本。
图I为本发明的能适配不同曲面的可调节连接装置一优选实施例的示意图；图2为图I中的子部件结构示意图；图3为图I中能适配不同曲面的可调节连接装置的部分子部件转动后的示意图。图4为图3的背面示意图；图5为图I中能适配不同曲面的可调节连接装置的使用状态图；图6为图5中的C处放大图；图中，有关附图标记如下I——子部件；11——连接耳；Ila——卡接槽；12——连接耳；12a——卡接槽；13——卡接件；14——连接孔；15——连接柱；16-凹槽；17——凸台；2——螺栓；A—能适配不同曲面的可调节连接装置；B——汽车配件；BI——螺孔；D——汽车连接面。
具体实施例方式本发明的构思是，提供一种能适配不同曲面的可调节连接装置，包括两个以上子部件，至少两个相邻的子部件铰接在一起，构成可相对转动的连接关系，形成的连接装置具有曲率可变化的汽车连接面及汽车配件连接面。为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。参见图1，本实施例中的能适配不同曲面的可调节连接装置包括多个结构相同的子部件1 ;参见图2，示出其中一个子部件的结构，子部件I整体为一端开口的方体形，其中一侧的顶端和底端分别设有连接耳11、12，连接耳11沿子部件的顶部所在平面向外延伸，其上设有卡接槽11a，连接耳12沿子部件的底部所在平面向外延伸，其上设有卡接槽12a ；子部件的另一侧的顶端和底端分别设有凹槽16，两个凹槽之间设有多个间隔设置的凸台17，在靠近上下凹槽16的两个凸台17上分别设有卡接件13。如图2、图3所示，子部件的中部设有一连接柱15，该连接柱与子部件开口的面垂直设置，这仅是本发明的一种优选方式，在其他实施方式中，可根据实际情况而定；连接柱上设有一连接孔14，该连接孔14贯穿子部件的两端，这仅为本发明的一种优选方式，在实际实施过程中，也可为盲孔。本实施例中的连接孔为螺纹孔。参见图I、图3、图4，其中一个子部件的连接耳与其相邻的子部件上的卡接件配合，即卡接件伸入连接耳上的卡接槽中，从而使相邻的两个子部件铰接在一起，依次类推，多个子部件如此连接在一起，形成了本实施例的能适配不同曲面的可调节连接装置，由于各子部件之间为铰接的连接方式，因而，每个子部件都可以相对于其他子部件转动，从而形成曲率不同、曲面形状变化的汽车连接面以及汽车配件连接面。参见图5、图6，示出本实施例的能适配不同曲面的可调节连接装置A的使用状态图，图中示出的3个可调节连接装置A与汽车配件B连接固定，即通过螺栓2及汽车配件B上螺孔BI的配合而将该可调节装置A与汽车配件固定，其露于外部的面作为汽车连接面D自行调节到与汽车表面轮廓契合的状态，而后通过胶水火胶贴与汽车固定。以上实施例中，设置的子部件均具有连接柱及连接孔，在实际实施过程中，各子部件可以都不设连接柱及连接孔，与汽车及汽车配件的连接都采用胶水或胶贴固定的方式；也可以在一个可调节连接装置中仅在一个或几个子部件上设置连接柱或连接孔，都能实现与汽车及汽车配件固定的目的。以上实施例中，各于部件设置了连接耳及卡接件，从而实明相互间的铰接，这仅是一种方式，在实际实施过程中，只要是能够使各子部件铰接在一起的结构均可以实现本发明的目的。以上实施例中，各子部件都是与相邻子部件铰接在一起的，在实际实施过程中，一个连接装置中，可设置成部分子部件铰接而其余子部件之间固定连接的结构，同样能达到调整连接装置的形状，以使其能够适配不同曲面的目的。例如一个连接装置设有10个子部件，其中第一个子部件与第二个子部件铰接，第二个子部件与第三个子部件固定连接，第三
个子部件与第四个子部件铰接，第四个子部件与第五个子部件固定连接......这样铰接
与固定连接交错的方式。本实施例中的能适配不同曲面的可调节连接装置可以根据汽车配件的大小来设置子部件的数量，在使用时能够方便地拆装，一物多用，通用性大为提高。以上对本发明进行了详细介绍，文中应用具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，包括两个以上子部件，至少两个相邻的子部件铰接在一起，铰接后连接装置具有曲率可变化的汽车配件连接面及汽车车身连接面。
2.根据权利要求I所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，与其他子部件铰接的子部件具有至少一个连接结构，相邻子部件通过连接结构铰接在一起。
3.根据权利要求2所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，所述连接结构包括设置在子部件一侧的卡接槽、设置在子部件另一侧的卡接件，子部件的卡接件伸入与之相邻的子部件的卡接槽中而与之铰接。
4.根据权利要求3所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，子部件的一侧设有至少一个连接耳，所述卡接槽设置在连接耳上。
5.根据权利要求3所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，所述子部件的一侧的顶端和底端分别设有一连接耳，所述连接耳沿水平方向设置，所述卡接槽设置在连接耳上，所述卡接件为设置在子部件的另一侧两端、并沿竖直方向延伸的凸起。
6.根据权利要求I所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，子部件设有连接孔。
7.根据权利要求I所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，子部件为中空的方体形。
8.根据权利要求7所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，所述子部件的内部空腔中设有一连接柱，所述连接柱上设有至少一端与子部件外壁导通的连接孔。
9.根据权利要求7所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，所述子部件一面开口，所述子部件的内部空腔中设有一连接柱，所述连接柱设有一开口朝向所述子部件的开口面的连接孔。
10.根据权利要求8 9任一项所述的能适配不同曲面的可调节连接装置，其特征在于，所述连接孔贯穿所述子部件、与外部导通。
全文摘要
本发明涉及汽车配件与汽车车身的连接机构技术领域，公开一种能适配不同曲面的可调节连接装置，包括两个以上子部件，至少两个相邻的子部件铰接在一起，铰接后连接装置具有曲率可变化的汽车配件连接面及汽车车身连接面。本发明的能适配不同曲面的可调节连接装置，能根据车身或汽车配件的外表面，以相对旋转的方式调整铰接的子部件的相对位置，实现汽车配件连接面及汽车车身连接面的自适应调节，所以使得汽车配件设计时无需考虑适应汽车表面的问题，增大外观设计自由度，简化汽车配件的结构，同时该种连接装置通用化程度高，一物多用、降低了成本。
文档编号F16C11/04GK102619869SQ20121011513
公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者夏炎华, 张青山 申请人:广东东箭汽车用品制造有限公司