专利名称：节能飞轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车飞轮领域，特别是涉及一种节能飞轮。
背景技术：
随着现代社会的高速发展，汽车在日常生活的应用越来越广泛。汽车飞轮与曲轴刚性连接，利用飞轮旋转的惯性，能够保证发动机的四个工作(进气一压缩一工作一排气)循环顺利进行。汽车飞轮在转动过程中常常需要消耗大量能量，同时飞轮工作产生的热能又会散失掉，造成了能量的消耗和浪费
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种节能飞轮，结构更加简单，生产工艺得到简化，飞轮转动中产生的热能可以得到存储，减少热能散失，为飞轮的转动提供能量储备，降低了能耗。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种节能飞轮，包括转轴层、离合器层和齿轮层，所述离合器层设置在转轴层的外周，所述齿轮层设置在离合器层的外周，所述转轴层的内圈设置有保温层，所述转轴层和离合器层之间覆盖有吸附层，所述齿轮层的外周包覆有隔热层。在本发明一个较佳实施例中，所述离合器层和齿轮层采用一体成型设置。在本发明一个较佳实施例中，所述保温层为玻璃棉保温层或聚氨酯保温层。在本发明一个较佳实施例中，所述吸附层为纳米吸附层。在本发明一个较佳实施例中，所述隔热层为高硅氧玻璃纤维隔热层。本发明的有益效果是本发明节能飞轮结构更加简单，生产工艺得到简化，飞轮转动中产生的热能可以得到存储，减少热能散失，为飞轮的转动提供能量储备，降低了能耗。
图I是本发明节能飞轮一较佳实施例的结构示意 附图中各部件的标记如下1、转轴层，2、离合器层，3、齿轮层，4、保温层，5、吸附层，6、隔热层。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图I，本发明实施例包括
一种节能飞轮，包括转轴层I、离合器层2和齿轮层3，所述离合器层2设置在转轴层I的外周，所述齿轮层3设置在离合器层2的外周。
所述离合器层2和齿轮层3采用一体成型设置，结构更加简单，生产工艺得到简化，耗能减少。所述转轴层I的内圈设置有保温层4，所述保温层4为玻璃棉保温层或聚氨酯保温层，转轴飞速转动过程中产生大量的摩擦热能，一部分热能散失掉，另一部分热能由于保温层的作用可以储存下来，为后续的转动提供能量储备。所述转轴层I和离合器层2之间覆盖有吸附层5，所述吸附层5为纳米吸附层，纳米吸附层能够吸收转轴层和离合器层工作时产生的热能，同时纳米材料更加节能环保。所述齿轮层3的外周包覆有隔热层6，所述隔热层6为高硅氧玻璃纤维隔热层，能够减少热能散失，保证能量的高效储备。本发明节能飞轮的有益效果是
结构更加简单，生产工艺得到简化，飞轮转动中产生的热能可以得到存储，减少热能散·失，为飞轮的转动提供能量储备，降低了能耗。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种节能飞轮，其特征在于，包括转轴层、离合器层和齿轮层，所述离合器层设置在转轴层的外周，所述齿轮层设置在离合器层的外周，所述转轴层的内圈设置有保温层，所述转轴层和离合器层之间覆盖有吸附层，所述齿轮层的外周包覆有隔热层。
2.根据权利要求I所述的节能飞轮，其特征在于，所述离合器层和齿轮层采用一体成型设置。
3.根据权利要求I所述的节能飞轮，其特征在于，所述保温层为玻璃棉保温层或聚氨酯保温层。
4.根据权利要求I所述的节能飞轮，其特征在于，所述吸附层为纳米吸附层。
5.根据权利要求I所述的节能飞轮，其特征在于，所述隔热层为高硅氧玻璃纤维隔热层。
全文摘要
本发明公开了一种节能飞轮，包括转轴层、离合器层和齿轮层，所述离合器层设置在转轴层的外周，所述齿轮层设置在离合器层的外周，所述转轴层的内圈设置有保温层，所述转轴层和离合器层之间覆盖有吸附层，所述齿轮层的外周包覆有隔热层。通过上述方式，本发明节能飞轮结构更加简单，生产工艺得到简化，飞轮转动中产生的热能可以得到存储，减少热能散失，为飞轮的转动提供能量储备，降低了能耗。
文档编号F16L59/04GK102878242SQ20121036433
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者刘枫 申请人:刘枫