专利名称：内燃机曲轴前端输出结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机技术领域，特别涉及内燃机曲轴前端输出结构。
背景技术：
在内燃机技术领域中，内燃机的前后端力矩的输出均由曲轴完成。而如何增加曲轴前后端的输出力矩，从而增加内燃机扭矩是内燃机行业永久研究的课题。目前，曲轴前端输出由于结构限制，和主齿轮的连接通常采用键或是过盈配合的结构实现，但是键的连接会出现明显的危险截面，过盈配合装配困难，成本高。另外，上述连接方式限制了曲轴前端的输出力矩。发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内燃机曲轴前端输出结构， 该输出结构具有结构简单、组装方便，且输出力矩大的特点。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是
内燃机曲轴前端输出结构，包括曲轴、主齿轮和曲轴皮带轮，其特征在于所述主齿轮与曲轴之间设有第一定位销，所述主齿轮与曲轴皮带轮之间设有第二定位销，所述主齿轮和曲轴皮带轮通过沿周向均布的数个螺栓与曲轴固定连接。
本发明还可以采取的技术方案为
所述第二定位销设在主齿轮与曲轴皮带轮中心对正位置。
所述曲轴与主齿轮之间设有相配合的定位止口，所述定位止口设在两者的中心对正位置。
本发明具有的优点和积极效果是
本发明通过两个定位销和数个螺栓将曲轴、主齿轮和曲轴皮带轮固连在一起，形成曲轴前端输出结构。该曲轴前端输出结构将螺栓的轴向力转化成曲轴可输出的扭矩，从而大大提高了曲轴前端的输出力矩；另外，该输出结构相比于现有结构，具有结构简单、组装方便的特点。
图I是本发明的结构示意图。
图中1、曲轴；1_1、凸起；2、主齿轮；2_1、凹槽；3、曲轴皮带轮；4、第一定位销；5、第二定位销；6、螺栓。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下
请参阅图1，内燃机曲轴前端输出结构，包括曲轴I、主齿轮2和曲轴皮带轮3。所述主齿轮与曲轴之间设有第一定位销4，所述主齿轮与曲轴皮带轮之间设有第二定位销5， 所述主齿轮和曲轴皮带轮通过沿周向均布的数个螺栓6与曲轴固定连接。具体的，螺栓穿过主齿轮和曲轴皮带轮上的螺栓孔后，锁紧在曲轴上的螺纹孔内。上述第一销轴用于保证主齿轮正时位置的准确性，该定位销设在主齿轮与曲轴的非中心位置。
上述技术方案中在不妨碍螺栓连接固定的情况下，为了保证曲轴皮带轮的轴向跳动精度及连接的稳定性，所述第二定位销的位置设在主齿轮与曲轴皮带轮中心对正位置。为了保证主齿轮相对于曲轴中心的齿面跳动，所述曲轴与主齿轮之间进一步设有相配合的定位止口，所述定位止口设在两者的中心对正位置。具体的，可在曲轴的端面上设置凸起1-1，在主齿轮的对应端面上设置相配合的凹槽2-1。
以上所述仅为本发明的较佳施例，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，均落入本发明的技术范围。
权利要求
1.内燃机曲轴前端输出结构，包括曲轴、主齿轮和曲轴皮带轮，其特征在于所述主齿轮与曲轴之间设有第一定位销，所述主齿轮与曲轴皮带轮之间设有第二定位销，所述主齿轮和曲轴皮带轮通过沿周向均布的数个螺栓与曲轴固定连接。
2.根据权利要求I所述的内燃机曲轴前端输出结构，其特征在于所述第二定位销设在主齿轮与曲轴皮带轮中心位置。
3.根据权利要求I或2所述的内燃机曲轴前端输出结构，其特征在于所述曲轴与主齿轮之间设有相配合的定位止口，所述定位止口设在两者的中心对正位置。
全文摘要
本发明涉及内燃机曲轴前端输出结构，包括曲轴、主齿轮和曲轴皮带轮，其特点是所述主齿轮与曲轴之间设有第一定位销，所述主齿轮与曲轴皮带轮之间设有第二定位销，所述主齿轮和曲轴皮带轮通过沿周向均布的数个螺栓与曲轴固定连接。本发明通过两个定位销和数个螺栓将曲轴、主齿轮和曲轴皮带轮固连在一起，形成曲轴前端输出结构。该曲轴前端输出结构将螺栓的轴向力转化成曲轴可输出的扭矩，从而大大提高了曲轴前端的输出力矩；另外，该输出结构相比于现有结构，具有结构简单、组装方便的特点。
文档编号F16H37/00GK102979872SQ20121049705
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者史俊欢, 牛爱武, 张坤鹏, 王金锋 申请人:天津雷沃动力有限公司