专利名称：具有阻尼器的离心力摆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离心力摆。本发明尤其涉及一种弹性元件，用于对摆质量在被止挡在离心力摆的摆法兰上时进行减振。
背景技术：
在汽车的传动系中使用扭转振动减振器来阻尼尤其可能由于驱动马达的不均匀的转矩变化而引起的扭转振动。扭转振动减振器尤其可以设置在驱动马达与变速器之间。为了克服扭转振动，扭转振动减振器包括离心力摆，该离心力摆包括一摆法兰和至少一个摆质量，摆质量可相对于摆法兰在旋转平面中摆动。在传动系的一定运行状态下，例如在驱动马达停机时或者在转换变速级时，摆质量可能被剧烈加速，使得它碰向止挡，由此可能引起喀啦噪声。该止挡可能不利于离心力摆的使用寿命。此外喀啦噪声可能使汽车的使用者感到不舒服。已知对这种撞击噪声进行阻尼，通过弹性材料来包裹限制摆质量在摆法兰上的摆动运动的滑槽导向装置的柱销，使得柱销不直接撞击在摆法兰上，而是通过弹性元件有弹性并由此被缓冲。在有些应用中，尤其在驱动马达具有冲程活塞和三个缸或四个缸的情况下，摆法兰中的被柱销穿过的开口可能由于安装空间而不能这样宽:使得可以使用足够尺寸的弹性元件。此外，已知的现有技术的缺陷是，由于所述弹性元件而减小了摆质量相对于摆法兰的摆动行程。
发明内容
因此，本发明的任务是，提供一种离心力摆，它能够对由摆质量引起的噪声提供足够的阻尼，而不会显著限制摆质量的摆动性。附加地，所建议的方案要足够可靠，以便能够覆盖传动系的所有运行状态。该任务通过具有本发明特征的离心力摆解决。进一步给出了优选实施方式。—种离心力摆，尤其是机动车传动系的扭转振动减振器中的离心力摆，包括一摆法兰和一摆质量。该摆质量包括两个质量元件，它们处于摆法兰的不同轴向侧上并且借助柱销相互连接。在此，柱销穿过摆法兰中的开口延伸并且与开口一起形成用于限制摆质量相对于摆法兰的摆动性的滑槽导向装置。在柱销的径向表面与质量元件之间分别设置有弹性元件，围绕质量元件各设置一个弹性元件，用于在柱销被止挡在开口的边界上时对质量元件减振。按照本发明，开口的宽度只需与柱销本身的粗度一样，使得开口也可以设置在摆法兰的外部区域中，而不会过分削弱摆法兰的材料。此外不必为了安装弹性元件而增大开口，使得不会影响或者只不明显地影响摆质量在摆法兰上的可摆动性。通过质量元件被对应的弹性元件个别地减振，可以对摆质量的每个质量元件个别地减振，这可以降低柱销折断的危险。在一优选实施方式中，设有至少两个另外的滑槽导向装置，用于对摆质量在摆法兰上导向，其中，这些另外的滑槽导向装置的柱销提供质量元件的预定轴向间距。由此可以这样构造所述柱销，使得它不用于质量元件的轴向距离维护。因此，柱销和弹性元件能够以更好的方式设计用于对质量元件减振。所述另外的滑槽导向装置最好在摆法兰的旋转平面中相对于柱销位于不同的旋转方向上。因此可以靠近质量元件重心地进行质量元件的减振，由此可以实现简单且有效的减振。在进一步优选的实施方式中，该柱销比其它滑槽导向装置的对应柱销设计得尺寸更大。尤其该柱销的直径可以大于这些对应柱销的直径，例如为1.5-2倍大。由此进一步降低柱销折断的危险，而无需在离心力摆的多个点上使用增强的元件。在特别优选的实施方式中，所述开口这样成形，使得所述另外的滑槽导向装置中的一个限制质量元件相对于摆法兰的摆动，如果弹性元件被以一预定量或其尺寸的一部分压缩。通过这种方式可以预定弹性元件的最大弹性行程，由此，当消耗了弹性元件的预定弹性行程时，所述另外的滑槽导向装置才被用于捕获质量元件的运动冲击。在第一变型中，所述柱销包括轴向的保险元件，这些保险元件中的至少一个是可拆卸的。由此使柱销不仅容易装配、而且容易拆卸。同样可以改善质量元件在摆法兰上的可装配性。所述柱销尤其可以具有一环绕的槽并且弹性元件中的一个包括一对应的凸起用于嵌入到该槽中。由此可以支持无工具地装配或拆卸柱销。在另一变型中，所述柱销包括两个不可拆卸的轴向保险元件。所述柱销例如可以铆接、紧配合(Verste_en)或者通过滚压这样变形,使得它被防止轴向掉出。由此能够以特别可靠的方式将质量元件相互连接。
下面参照附图详细解释本发明。附图示出:图1具有离心力摆的质量减振器，图2图1的离心力摆上的摆质量，图3至5穿过图2的摆质量的滑槽导向装置的柱销的剖面，图6图1的离心力摆上的摆质量在另一实施方式中的剖面，图7图6的立体图，和图8至12图1的离心力摆上的摆质量的滑槽导向装置在不同实施方式中的剖面。
具体实施例方式图1示出具有离心力摆100的质量减振器。该离心力摆100包括摆法兰105，该法兰可绕一轴转动地设置，该轴在传动系中传递转矩。传动系尤其可以包括车辆的驱动马达和变速器。离心力摆100还包括四个摆质量110，在图1中只完全地示出其中的三个。每个摆质量110包括两个质量元件115，它们位于摆法兰105的不同的轴向侧。在上部的摆质量110上，为了更清楚地描述，去掉了面对观察者的质量元件115。每个摆质量110的质量元件115分别借助一个中间滑槽导向装置120、两个内部滑槽导向装置125和两个外部滑槽导向装置130这样固定在摆法兰105上，使得摆质量110可以在摆法兰105的旋转平面中摆动。每个滑槽导向装置120至130包括一个柱销135和一个在摆法兰中的开口 140，该柱销将相互对置的摆质量相互连接，柱销135穿过该开口延伸。可以选择，围绕柱销135，尤其在内部的和外部滑槽导向装置125和130上，在摆法兰105的对应开口 140的区域中安置一滚子145，以使柱销135的运动更容易。因此，滑槽导向装置120至130的柱销135 —般承担双重功能，即，使相互对置的质量元件115连接成一个摆质量110并且作为滑槽导向装置120至130的一部分来控制摆质量110相对于摆法兰105的可摆动性。但是在一些实施方式中，柱销135中的一些只承担这两个功能中的一个功能。图2示出图1的离心力摆100上的摆动质量110。示出三个剖面线A_A，B_B和C-C，沿着它们进行图3至5的剖面的剖切。图3示出沿着图2的剖面线A-A的剖面图。该剖面穿过一个外部滑槽导向装置130的柱销135延伸。该柱销135在穿过质量元件115的区域中具有减小的直径。在两个端部上，柱销135设置有或者铆接有或镦粗有头部，使得质量元件115在轴向上在柱销135的头部或增大的端部与柱销135的具有增大的直径的中间段之间被止动。柱销135的中间段基本精确配合地穿过摆法兰105的开口 140延伸，由此，尽管在柱销135与摆法兰105之间存在为运动所需的间隙，但柱销135在垂直方向上没有值得一提的运动间隙空间。在柱销135的端部段包括头部或增大的端部的区域中，质量元件115各具有一凹陷150，使得柱销135不增大摆质量110的宽度。图4示出沿着图2的剖面线B-B的剖面图。该剖面通过一个内部滑槽导向装置125的柱销135延伸。该柱销135在径向上不仅相对于质量元件115而且相对于摆法兰105都具有间隙。该柱销135的轴向固定不是在如图3的外部滑槽导向装置130的柱销135上那样借助在柱销135的端部段上增大直径来实现，而是通过两个径向环绕的隔片155实现，它们分别在质量元件115和摆法兰105的区域中增大柱销135的直径。在端部段上，柱销135具有大致相当于图3中的柱销135在摆法兰105的区域中的直径的直径。在隔片155之间，柱销135的直径相对于端部段增大。图5示出沿着图2的剖面线C-C的剖面图。该剖面通过中间滑槽导向装置120的柱销135延伸。在所示的该实施方式中，中间滑槽导向装置120和其柱销135基本如上面参照图3所说明的外部滑槽导向装置130那样地构造。图6示出在图1的离心力摆100上的摆质量110在另一实施方式中的剖面图。该描述基本相当于图5和3的描述。与图5所示实施方式不同，设有弹性元件160，它们在摆质量115的区域中径向围绕柱销135设置，它们的外侧面邻接质量元件115。这些弹性元件160最好由弹性的塑料或橡胶制成。弹性元件160可以这样成形，使得它们可以在一定的预应力下装配在柱销135与质量元件115之间的区域中。为了防止柱销135从摆质量110中轴向滑出，柱销135在右侧具有头部165，其外径大于质量元件115的开口，弹性元件160位于该开口中。在左侧在柱销135中加工有一个槽170，在该槽中卡入一个保险卡圈175。轴向上在保险卡圈175与质量元件115的左边界之间安置一保险垫圈180。保险垫圈180的内径相当于柱销135在该区域中的外径，保险垫圈180的外径相当于柱销135的头部165的外径。
通过这些措施防止柱销135向右或向左从摆质量110中掉出。由此，柱销135也保证质量元件115的预定最大间距。但是在所示实施方式中通过柱销135不能保证质量元件115之间的预定最小间距。该最小间距必需通过其它滑槽导向装置120，130的柱销135来限定，如上面示例性地参照图3和4更详细地解释的那样。图7示出图6的离心力摆100的立体图。所示的内部的和外部滑槽导向装置125，130基本如上面参照图4或3解释的那样构造。图8至12示出图1的离心力摆100上的中间滑槽导向装置120的变型。图8示出中间滑槽导向装置120的剖面图。与在图6和7中所示的实施方式不同，在该柱销135端部的区域中在质量元件115中加工有轴向凹陷，由此，柱销135不增大或者只不明显地增大摆质量在水平方向上的厚度。此外，省去了保险垫圈180，保险卡圈175在水平方向上直接贴靠在质量元件115上。在另外的实施方式中，柱销135在与头部165对置的端部上也可以以其它方式防止滑出，例如通过柱销135的端部段的铆接、紧配合、镦粗或滚压。图9示出中间滑槽导向装置120在另一实施方式中的剖面。该柱销135基本与图3的外部滑槽导向装置130的柱销一样地成形。但是该柱销135在两侧的防轴向滑出保险借助保险卡圈175实现，保险卡圈基本如上面参照图8所解释的那样地设置。图10示出中间滑槽导向装置120相应于图9的描述的剖面，但其中没有设置弹性元件160。图11示出中间滑槽导向装置120的与图8至10的视图类似的另一剖面。该柱销135在右侧具有大的头部165，它使柱销轴向向左固定，如上面参照图8所描述的那样。但是与之前说明的实施方式不同，该柱销135插入一衬套185中，衬套从左侧插入摆质量110中，使得衬套185在径向内部贴靠在柱销135上并且在径向外部贴靠在弹性元件160上。衬套185具有径向凸缘,它位于质量元件115的一凹陷中，由此衬套185不增大摆质量110的水平厚度。在该凸缘的区域中衬套185的内径增大，柱销135的具有增大的直径的端部段设置在该区域中。衬套135可以由刚性材料制成，柱销135在左侧端部段中的增大的直径例如可以通过在柱销135插入到衬套185中之后的镦粗、滚压或铆接实现。在另一实施方式中，衬套185由弹性材料、例如橡胶或塑料制成，柱销135在其从右面插入到衬套185中之前已经在左端部段上具有增大的直径。图12相应于图11的视图示出中间滑槽导向装置120的另一剖面。与图11不同，弹性元件160 —体地相互连接，使得摆法兰105贴靠在相互连接的弹性元件160的径向外侧面上。尽管参考摆质量110的中间滑槽导向装置120描述了弹性元件160在质量元件115的区域中按照本发明的布置，但所描述的方案也可以附加地或替换地在一个或多个其它滑槽导向装置125，130上实现。附图标记列表100离心力摆105摆法兰110摆质量
115质量元件120中间滑槽导向装置125内部滑槽导向装置130外部滑槽导向装置135 柱销140 开口145 滚子150 凹陷155 隔片160弹性元件165 头部170 槽175保险卡圈180保险垫圈185 衬套
权利要求
1.一种离心力摆(100)，尤其是机动车传动系的扭转振动减振器中的离心力摆，其中，该离心力摆(100)包括: -一摆法兰(105)和 -一摆质量(I 10)，该摆质量包括两个质量元件(115)，它们处于摆法兰(105)的不同的轴向侧上并且借助柱销(135)相互连接， -其中，所述柱销(135)穿过该摆法兰(105)中的开口(140)延伸并且能够与该开口(140) 一起导致对该摆质量(110)相对于该摆法兰(105)的可摆动性的限制，其特征在于，-在该柱销(135)的径向表面与所述质量元件(115)之间分别设置弹性元件(160)，用于在该柱销(135)被止挡在所述开口(140)的边界上时对该质量元件(115)减振。
2.如权利要求1所述的离心力摆(100)，其中，设有至少两个另外的滑槽导向装置(125，130)，用于摆质量(110)在摆法兰(105)上的导向，其中，这些另外的滑槽导向装置(125.130)的柱销(135)提供所述质量元件(115)的预定轴向间距。
3.如权利要求2所述的离心力摆(100)，其中，这些另外的滑槽导向装置(125，130)在该摆法兰(105)的旋转平面中相对于该柱销(135)位于不同的旋转方向上。
4.如权利要求2或3所述的离心力摆(100)，其中，该柱销(135)比其它滑槽导向装置(125.130)的对应柱销(135)设计得尺寸更大。
5.如权利要求2至4中任一项所述的离心力摆(100)，其中，所述开口(140)这样成形，使得，如果弹性元件(160)压缩了一个预定量，所述另外的滑槽导向装置(125，130)中的一个限制所述质量元件(115)相对于所述摆法兰(105)的摆动。
6.如上述权利要求中任一项所述的离心力摆(100)，其中，该柱销(135)包括轴向的保险元件(165，175)，这些保险元件中的一个是可拆卸的。
7.如权利要求6所述的离心力摆(100)，其中，该柱销(135)具有一环绕的槽(170)并且所述弹性元件(160)中的一个包括一用于嵌入到该槽(170)中的对应凸起。
8.如权利要求1至7中任一项所述的离心力摆(100)，其中，该柱销(135)包括两个不可拆卸的轴向保险元件(165)。
全文摘要
一种离心力摆，尤其是机动车传动系的扭转振动减振器中的离心力摆，包括一摆法兰和一摆质量。该摆质量包括两个质量元件，它们处于摆法兰的不同轴向侧上并且借助柱销相互连接。在此，柱销穿过摆法兰中的开口延伸并且与开口一起形成滑槽导向装置，用于限制摆质量相对于摆法兰的可摆动性。在柱销的径向表面与质量元件之间分别设置有弹性元件，用于在柱销被止挡在开口的边界上时对质量元件减振。
文档编号F16F15/14GK103148163SQ20121052115
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月6日 优先权日2011年12月7日
发明者F·巴拉尔, D·施纳德尔巴赫 申请人:舍弗勒技术股份两合公司