专利名称：将软管联接至连接器的联接系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及将软管联接至连接器的联接系统。
背景技术：
在车辆内燃机中，可使用软管夹将软管夹紧至连接件。为操作软管夹，围绕软管放置软管夹，软管被围绕连接件定位，并且致动该夹子以绕软管收紧。然后，软管被气密密封至连接件。使用软管夹可产生的一个问题在于夹子在垂直于夹子夹紧旋转方向具有运动的倾向。结果，要求操作者使用两只手来夹紧并且定位软管夹。可提供用于夹子定位的特殊结构，从而改善软管夹的操作。例如，美国专利申请2008/0098572描述具有弹簧桥的软管夹。弹簧桥被设置在环形夹紧带和夹紧装置的内侧，并且包括具有第一定位器和两个止挡件，第一定位器带有第一对对置爪以将软管固定至连接器，两个阻件分别在第一定位器的两侧。此外，夹紧带包括第二定位器，第二定位器带有焊接在相对第一定位器的对置侧上第二对对置爪。此外，夹紧带包括弹簧装置以保持软管夹的张紧。发明人在此已认识到上述系统的各种问题。特别地，增加软管夹定位器的数目以将软管固定至连接器同时保持对齐还增加了软管夹的尺寸和重量。此外，软管夹的制造复杂增加了软管夹的成本。而且，仅可在特殊制造的软管夹中使用定位机构。
实用新型内容因此，解决上述问题的一个示例方法是在软管夹上提供卷绕软管夹定位器，以相对软管定位软管夹。可拉紧软管夹将软管固定地接合至连接件。卷绕软管夹定位器可接合软管的外表面和内表面，以便保持适当的软管夹对齐。以此方式，可使用具有卷绕软管夹定位器的软管夹在协助对齐的特征数量被减少的情况下将软管固定至连接器。因此，制造成本被降低。此外，卷绕软管夹可以被提供成独立件的形式，并且可与不同的软管夹互换使用。在一个示例中，将软管联接至连接器的连接系统包含带形软管夹，其绕软管纵轴线环绕软管的外部；软管夹定位器，其沿软管夹纵向延伸，其具有绕软管边缘延伸并且延伸进入软管和连接器之间的软管内部的卷绕部分。以此方式，卷绕部分勾住软管的末端，并且防止软管夹定位器以及软管夹沿远离连接器的方向移动或滑动。在另一示例中，用于将软管夹定位在具有纵轴线的软管上的软管夹定位器包含主体，其包含第一部分、第二卷绕部分、隔开部分和刺入端，第一部分具有将软管夹保持在软管上的形状并且在软管夹上延伸，第二卷绕部分绕软管边缘至少转180°，隔开部分将第一部分与软管边缘间隔分开，并且刺入端位于第二部分末端并且向后指向第一部分。以此方式，可防止软管夹定位器以及软管夹在朝连接器方向和远离连接器方向中的任一方向移动或者滑动。在另一示例中，软管夹定位器还包括在所述软管内部中位于所述卷绕部分的末端的刺入端，所述刺入端至少部分突入所述软管；软管夹定位器具有隔开部分，其将所述软管夹与所述软管边缘间隔开。在另一示例中，连接器为所述发动机组件外壳的连接器部分。在另一示例中，软管夹的带在所述带的外表面上具有螺纹图案，并且其中，所述软管夹还包括蜗杆传动装置，该蜗杆传动装置包括接合所述螺纹图案以用于缩小所述带的直径的螺杆；并且其中，所述蜗杆传动装置被定位在所述软管夹上、相对于所述软管夹定位器的相反侧上。在另一示例中，将软管气密密封至连接器，连接器被插入软管的内侧，经由软管夹绕连接器挤压软管，软管夹包含在软管和连接器部分重叠的位置环绕软管的带，该带的外表面具有螺纹图案，带内表面接触软管的外表面，带的直径可调；被联接至带的蜗杆传动装置，蜗杆传动装置包括接合带外表面上的螺纹图案的螺杆，螺杆可转动以调整带的直径；以及卷绕软管夹定位器，其处于软管夹的相对于蜗杆传动装置的对置侧上，卷绕软管夹定位器包含第一平坦部分、卷绕部分、升高部分以及卷曲凸片，第一平坦部分与软管的纵轴线平行并且接触软管的外表面，卷绕部分包括第二平坦部分、第一垂直壁以及第三平坦部分，第二平坦部分与软管的纵轴线平行并且接触软管的外表面，第一垂直壁垂直于软管的纵轴线并且邻接软管的末端表面，第三平坦部分与软管的纵轴线平行并且接触软管的内表面，升高部分具有容纳带的空间，升高部分包括一对垂直壁和顶部部分，顶部部分桥接一对垂直壁并且被连接至一对侧壁的一端，一对垂直壁的相反端被连接至第一平坦部分以及第二平坦部分，一对垂直壁相对于软管的纵轴线垂直，并且顶部部分平行于软管的纵轴线，卷曲凸片相对于软管的纵轴线垂直并且刺入软管的内表面，卷曲凸片的一端被连接至第三平坦部分,并且卷曲凸片的相反端朝着升高部分突出。在另一示例中，一对垂直壁的每个相反端都被连接至所述第一平坦部分和所述第二平坦部分的其中之一。在另一示例中，卷曲凸片具有三角形形状，并且三角形形状的一个顶点指向升高部分。在另一示例中，第二平坦部分的长度小于第三平坦部分的长度，并且卷曲凸片在一对垂直壁之间的位置朝升高部分突出。在另一示例中，卷曲凸片的高度大于软管的厚度，卷曲凸片刺穿软管的外表面。在另一示例中，软管夹和卷绕软管夹定位器由钢构成。在另一示例中，软管由硅树脂构成，并且连接器由塑料构成。在另一示例中，连接器部分从车辆空气冷却器的外壳突出。在另一示例中，用于将软管夹定位在软管上的软管夹定位器具有纵轴线，该软管夹具有环绕软管的带以及减小带直径的收紧机构，软管夹定位器包含主体，其包含第一部分，第一部分具有将软管夹保持在软管上的形状，第一部分在软管夹上延伸并且提供使软管夹自由穿过软管夹定位器运动的空间；第二卷绕部分，绕软管边缘至少旋转180° ;隔开部分，将第一部分与软管边缘间隔分开的；以及位于第二部分末端并且向后指向第一部分的刺入端，其中，收紧带施加直接挤压力，从而将软管推进刺入端内，从而保持软管处于期望位置。应理解，提供上述发明内容，从而以简化的方式引入详细说明中进一步描述的概念集合。无意确定所要求的主旨的关键或本质特征，其范围仅由详细说明后的权利要求限定。此外，所要求的主旨不限于解决任何上述缺点或本公开任何部分中的实施。
图1示出包括软管夹的发动机的示意图。图2示出图1的软管夹的放大示图。图3示出沿线A-A’截取的图2的截面图。图4示出沿线B-B’截取的图2的截面图。图5示出图2的软管夹的卷绕软管夹定位器。
具体实施方式
图1中示出这样的发动机示例实施例，其中可使用软管夹从而将软管固定至连接件。在一个具体示例中，可使用软管夹将软管固定在冷却器外壳的一侧或两侧上。在该示例中，具有卷绕软管夹定位器的软管夹环绕软管的一端，并且软管的另一端固定到冷却器外壳的连接器部分上。图2中示出软管夹、卷绕软管夹定位器、软管以及连接器部分配置的示例实施例。在图3和图4中示出图2的示例配置的截面图。在图5中示出脱离软管和软管夹的卷绕软管夹定位器的放大示图。首先，图1示出示例发动机10的示意图，可将其包含在机动车辆的推进系统中。示出的发动机10具有四个汽缸30。然而，依照本公开，可使用其他数目的汽缸。发动机10的每个燃烧室(例如，汽缸)30都可包括其中定位有活塞(未示出)的燃烧室壁。可将活塞联接至曲轴40，以便将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。可通过中间变速系统(未示出)将曲轴40联接至车辆的至少一个驱动轮。此外，可通过飞轮而将起动马达联接至曲轴40，从而使能发动机10的启动操作。燃烧室30可通过进气道42从进气歧管44接收进气空气，并且通过排气道48排放燃烧气体。进气歧管44和排气歧管48能够通过各自的进气门和排气门(未示出)选择性地连通燃烧室30。在一些实施例中，燃烧室30可包括两个或更多进气门和/或两个或更多排气门。示出的燃料喷射器50被直接联接至燃烧室30，用于直接向其中喷射燃料。通过该方式，燃料喷射器50向燃烧室30中提供所谓的燃料直接喷射。例如，可将燃料喷射器安装在燃烧室的一侧中或燃烧室的顶部中。可通过包括燃料箱、燃料泵以及燃料轨的燃料系统(未示出)而将燃料传送至燃料喷射器50。在一些实施例中，燃烧室30可替换地或可另外包括在以下配置的进气道44中设置的燃料喷射器，所述配置向每个燃烧室30上游的进气口提供所谓的进气道燃料喷射。进气道42可包括分别具有节流板22和24的节气门21和23。在该具体示例中，可由控制器(未示出)经由以下信号改变节流板22和24的位置，即该信号被提供到被包括在节气门21和23中的电子马达或致动器，通常该构造被称为电子节气门控制(ETC)系统。通过该方式，可运行节气门21和23以改变向燃烧室30以及其他发动机汽缸提供的进气空气。此外，在所公开的实施例中，排气再循环(EGR)系统可通过EGR道140将来自排气道48的排气的期望部分引导至进气道42。可由控制器(未示出)经EGR阀142改变提供给进气道42的EGR量。发动机10还可包括压缩装置，例如涡轮增压器或机械增压器，涡轮增压器或机械增压器包括至少一个沿进气歧管44设置的压缩机60。对于涡轮增压器，压缩机60可至少部分由涡轮机62例如通过轴或其他联接装置驱动。可沿排气道48设置涡轮机62。可提供各种装置来驱动压缩机。对于机械增压器，压缩机60可至少部分由发动机和/或电动机驱动，并且可不包括涡轮机。因而，可通过控制器(未示出)改变经涡轮增压器或机械增压器提供给发动机的一个或更多汽缸的压缩量。在一些情况下，涡轮机62可驱动例如发电机64，从而通过涡轮驱动器68向电池66供能。然后，可使用来自电池66的能量，从而通过马达70驱动压缩机60。排气道48可包括使排气离开涡轮机62的废气门26。另外，进气道42可包括经配置从而绕压缩机60转移进气空气的废气门27。废气门26和/或27可由控制器(未示出)控制，从而例如当期望较低增压压力时开启。进气道42进一步包括充气冷却器(CAC)SO (例如，中冷器)，从而降低涡轮增压或机械增压的进气温度。在一些实施例中，CAC 80可以为空气-空气热交换器。在其他实施例中，CAC 80可以为空气-液体热交换器。CAC 80包括进口侧92和出口侧90。在每个进口侧92和出口侧90处，连接器部分202 (图2所示)都从CAC 80的外壳突出。软管96被联接至进口侧92，而软管94被联接至出口侧90，以便将连接器202插入软管94和96的内部。在进口侧92的位置处在软管96上提供软管夹86。在出口侧90的位置处在软管94上提供软管夹98。软管夹86和98分别以气密方式将软管96和94固定至CAC 80的外壳。在可替换实施例中，可以仅使用一个软管夹将软管96或软管94中的任意一个联接至CAC80，而另一软管(软管96或94中的另一个)可通过一些其他方式被联接或者与CAC外壳集成一体。图2示出图1的软管夹86和软管96的放大示图。应明白，软管夹98和软管94可具有相同的配置。图3示出沿图2的线A-A’截取的软管夹86、软管96、连接器202以及卷绕软管夹定位器的截面图。图4示出沿图2的线B-B’截取的软管夹86、软管96、连接器202以及卷绕软管夹定位器的截面图。图5示出脱离软管夹和软管的卷绕软管夹定位器204的进一步放大示图。操作期间，在将软管通过软管夹固定至连接器的同时，卷绕软管夹定位器协助定位软管夹，以便可更易于实现软管夹的操作。以下详细讨论卷绕软管夹定位器的配置。首先参考图2，可使用软管夹86将软管96固定地接合至连接件202，连接件202从CAC 80的外壳突出。在该实施例中，软管96具有直径Dl，其比连接器202的直径D2大(图3中示出)，连接器202是CAC 80的插入接收端。因而，连接器202适配在一部分软管96内侧。应明白，在可替换实施例中，软管可具有比连接器更小的直径，并且可随着将软管适配在连接器之外软管会膨胀。还应明白，在另一可替换实施例中，软管可具有比连接器更小的直径，并且软管可被适配在连接器的内侧。如图2和图3所示，软管夹86被定位在软管96和连接器202重叠的位置处围绕软管96。线B-B’代表软管96纵轴线的方向。软管夹86包括带206和蜗杆传动装置210。带206为薄条，其环绕软管96并且在其外表面上具有螺纹图案220。带206可由金属材料构成，例如钢。蜗杆传动装置210可包括接合带206的螺纹螺杆218，以便螺杆的螺纹与带的螺纹图案对准。螺纹图案可被切出或压制。当收紧时，螺杆接合带并且通过蜗杆传动装置驱动带。可以转动蜗杆传动装置210的头302，从而操作蜗杆传动装置。随着螺杆进一步接合，带的可调直径D3减小，并且带绕软管和连接器收紧，从而形成稳固联接。在一个示例中，软管由更具柔性的材料组成，例如硅树脂，并且连接器由更不具柔性的材料组成，例如塑料。在该示例中，可绕连接器压缩软管以形成气密密封，同时保持用于空气流的连接器的空间304。参考图2-5，卷绕软管夹定位器204包括平坦部分214、升高部分216和卷绕部分212。卷绕软管夹定位器可由刚性材料组成，其包括金属材料，例如钢。平坦部分214接触软管96的外表面420，以便平坦部分的表面平行于软管的纵轴线。在该配置中，平坦部分214邻接软管96的外表面420，并且用于支撑卷绕软管夹定位器204的一端，该端与软管96的唇状边缘208相反。在可替换实施例中，平坦部分可具有不同的构造，例如波浪或V形。平坦部分214具有长度P。在一个示例中，长度P为4_。应明白，长度P可变化，而不影响卷绕软管夹定位器的功能。升高部分216从平坦部分214和软管96的外表面420向上延伸，以便升高部分216随着蜗杆传动装置210收紧软管夹不妨碍带206的运动。提供空间430 (未示出)以便容纳带206。如图4和图5所示，升高部分216包括垂直于软管的纵轴线的两个壁404和402以及平行于软管的纵轴线的顶部部分406。更具体地，升高部分216具有高度X和长度Y，并且带具有高度Q和长度R。高度X大于高度Q，并且长度Y大于长度R，这样可在升高部分216的内侧容纳带206。在一个实施例中，高度X的示例为5mm，而长度Y的示例为20mm。因而，在该实施例中，高度Q的示例是4_，而长度R的示例为17_。在可替换实施例中，升高部分216可具有拱形构造，而非图4和图5所示的矩形构造。卷绕部分212相对于平坦部分214位于卷绕软管夹定位器204的相反端，并且包括这样的组件，其接合软管的外表面420、软管的末端表面424以及软管的内表面422。如图2-4中所示，卷绕部分212在末端表面424延伸过唇状边缘208。如图4和图5中所示，卷绕末端部分212包括平行于软管纵轴线的平坦部分408，其为隔开部分。与平坦部分214一样，平坦部分408可邻接软管96的外表面420，并且用于在相对于平坦部分214的相反侧处支撑卷绕软管定位器204的一端。作为平行于软管纵轴线的第三平坦部分的下平坦部分412通过壁410被连接至平坦部分408。壁410垂直于软管的纵轴线并且邻接软管96的末端表面424。壁410具有高度F，而软管96具有厚度E，其中高度F大于厚度E。在一个实施例中，高度F为4mm，并且厚度E为3mm。因此，壁410延伸超过软管96的内表面422，并且下平坦部分412突入软管96的内侧，从而接触软管96的内表面422。平坦部分408具有长度M，其小于下平坦部分412的长度N。在一个示例中，长度M为6mm，而长度N为7mm。因此，下平坦部分412突出超过壁402。在图4和图5中所示的实施例中，卷绕部分212进一步包括刺入端，例如卷曲凸片414，其接合软管96的内表面422。卷曲凸片414具有三角形形状，其中，三角形的顶点背离下平坦部分412并且朝向平坦部分406突出。此外，卷曲凸片414垂直于软管的纵轴线。如图4中所示，卷曲凸片414具有高度G，其大于软管的厚度E，并且因而卷曲凸片414可以(从内表面422到外表面420)刺穿软管96。在一个实施例中，示例高度G为4mm。在图4和图5的实施例中，下平坦部分412的长度N必须足够短，以便卷曲凸片不刺穿或重叠于带206。例如，长度N可为7mm，而长度M为6mm，长度Y为20mm，并且长度R为17mm。在该示例中，带206在每一侧上都具有Imm的允许距离，以便其将不被卷曲凸片414刺穿。在可替换实施例中，卷曲凸片可具有小于软管厚度的高度，并且因而卷曲凸片可仅部分刺入软管。在该实施例中，长度N可增大，以便卷曲凸片在带接触软管的外表面的位置刺入软管的内表面。在其他可替换实施例中，卷绕部分可包括用于接合软管的内表面的不同组件，例如销钉，和/或它可包括两个或更多用于接合内表面的结构，例如两个卷曲凸片。此外，在一些实施例中，卷绕部分可不具有用于接合软管内表面的组件。如图2和图3所示，可将卷绕软管夹定位器204定位在基本远离蜗杆传动装置210的一个位置。在优选实施例中，将卷绕软管夹定位器距离蜗杆传动装置180°定位。然而，应明白，卷绕软管夹定位器可被定位在其他位置。此外，本发明仅示出接合软管夹的带的一个卷绕软管夹定位器；然而，应明白，为了定位软管夹，可使用两个或更多卷绕软管夹定位器。此外，可以结合其他定位、收紧或固定装置和结构使用卷绕软管夹定位器。上述软管夹定位器允许软管夹的带通过卷绕软管夹定位器并且围绕硅树脂软管的外表面自由移动。在卷绕软管夹定位器刺入端的卷曲凸片刺入硅树脂软管，从而保持位置。卷曲凸片在其最接近带的位置刺入硅树脂软管。因此，带的压缩有助于卷曲凸片刺穿软管内部和外表面的刺入动作。因此，可通过蜗杆传动装置将带保持就位并收紧。然后，随着将软管夹绕冷却器外壳的连接器部分收紧，可压缩软管的硅树脂材料，进而形成气密密封和液密密封。在可替换实施例中，可在软管上使用所述软管夹和卷绕软管夹定位器，该软管被联接至其他车辆组件，例如节气门主体、涡轮增压器、机械增压器、发动机空气滤清器、散热器、恒温器、水泵等等。这种软管夹定位器有益之处在于，其提供软管夹在软管上的牢固和可重复定位。在一个示例中，在尝试不用软管夹定位器收紧软管夹时，软管夹会朝着连接器滑动，这样在软管的边缘上形成薄弱的密封或仅围绕连接器收紧，因而不能密封软管和连接器。在另一示例中，在尝试不用软管夹定位器收紧软管夹时，软管夹会远离连接器滑动，这样在连接器的边缘上形成薄弱的密封或仅围绕软管收紧，因而不能密封软管和连接器。应明白，在此描述的构造和程序性质上仅为例示性的，并且不应以限制意义考虑这些特定实施例，因为可能有许多变体。例如，以上技术能够应用于V-6、L-4、L 6、V-12、对置4和其他发动机类型。本公开的主旨包括各种系统和构造的所有新颖和非明显组合和子组合，以及在此公开的其他特征、功能和/或特性。以下权利要求特别指出被视为新颖或非明显的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件，或其等效物。应将该权利要求理解为包括一个或更多该元件的结合，而不要求也不排除两个或更多该元件。可通过本权利要求的修正或通过在此或相关申请中提出的新权利要求而要求公开的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合。该权利要求，无论在范围上与原始权利要求相比更宽、更窄、等同或不同，都应将其视为包含在本公开的主旨之内。
权利要求1.一种将软管联接至连接器的联接系统，其包含 带形软管夹，其绕纵向软管轴线环绕所述软管的外部； 软管夹定位器，其在所述软管夹上纵向延伸，其具有卷绕部分，所述卷绕部分绕软管边缘延伸并且在所述软管和所述连接器之间延伸到所述软管内部。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述软管夹定位器还包括在所述软管内部中位于所述卷绕部分的末端的刺入端，所述刺入端至少部分突入所述软管。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述软管夹定位器具有隔开部分，其将所述软管夹与所述软管边缘间隔开。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述软管夹定位器包括升高部分，从而容纳所述软管夹的带。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述连接器为所述发动机组件外壳的连接器部分。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述连接器位于所述软管内侧。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述软管夹的带在所述带的外表面上具有螺纹图案，并且其中，所述软管夹还包括蜗杆传动装置，该蜗杆传动装置包括接合所述螺纹图案以用于缩小所述带的直径的螺杆；并且其中，所述蜗杆传动装置被定位在所述软管夹上、相对于所述软管夹定位器的相反侧上。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述软管夹定位器包括第一平坦部分、升高部分以及卷绕部分，所述第一平坦部分平行于所述纵向软管轴线并且接触所述软管的外表面，所述升高部分具有容纳所述带的空间，所述卷绕部分包含第二平坦部分、第一垂直壁以及第三平坦部分，所述第二平坦部分平行于所述纵向软管轴线并且接触所述软管的所述外表面，所述第一垂直壁垂直于所述纵向软管轴线并且邻接所述软管的末端表面，所述第三平坦部分平行于所述纵向软管轴线并且接触所述软管的内表面。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述升高部分包含一对垂直壁以及在所述一对侧壁的一端桥接所述一对垂直壁的顶部部分，所述一对垂直壁的每个相反端都被连接至所述第一平坦部分和所述第二平坦部分的其中之一，所述一对垂直壁垂直于所述软管的纵向轴线，并且所述顶部部分平行于所述软管的纵向轴线。
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述软管夹定位器的所述卷绕部分还包含刺入端，所述刺入端包含垂直于所述纵向软管轴线的卷曲凸片；其中，所述卷曲凸片具有三角形形状，并且所述三角形形状的顶点指向所述升高部分。
专利摘要本实用新型公开了一种将软管联接至连接器的联接系统，所述系统包括在软管和连接器间形成气密密封的软管夹，所述连接器从车辆的空气冷却器外壳突出。软管夹包括在软管和连接器重叠的位置环绕软管并且具有可调节直径的带。软管夹由卷绕软管夹的定位器定位。卷绕软管夹定位器包括平坦部分以及升高部分，其中平坦部分接触软管的外表面，而带穿过升高部分的空间。卷绕软管夹定位器还包括卷绕部分和卷曲凸片，卷绕部分沿软管的唇缘延伸，以便卷曲凸片至少刺穿软管的内表面。该软管夹定位器可提供软管夹在软管上的牢固和可重复定位。
文档编号F16L33/02GK202852278SQ20122012712
公开日2013年4月3日 申请日期2012年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者R·J·莫汉, S·M·罗林斯, R·H·桑德斯, D·M·莫里斯 申请人:福特环球技术公司