专利名称：用于汽车的制动泵体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种用于汽车的制动泵体。
背景技术：
当今社会汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，汽车在驾驶过程中，需要频繁使用制动器，制动泵成为汽车的一个重要部件，现在制动泵在固定到制动泵连接盖时，为了防止制动泵和制动泵连接盖意外脱落，往往设计的连接制动泵连接盖的泵顶盖为多边形，并加工多个固定孔，浪费不少材料，并增加加工成本，并在铸造制动泵体过程中，成型的制动泵体为一个实心体，必须首先将制动泵体加工成一个中空结构，增加了二次 加工的工序，从而引起制动泵体生产效率低，材料浪费过大。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是克服现有技术中用于汽车的制动泵体的泵顶盖的固定孔过多已经现用的成型的制动泵体为一个实心体，增加了二次加工的工序，引起制动泵体的生产效率低、加工成本高、材料浪费过大的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种用于汽车的制动泵体，包括泵体、设置于泵体顶部的泵顶盖和设置于泵体一侧的上、下泵杆，所述泵体、泵顶盖和上、下泵杆为一体成型，其特征在于所述泵顶盖为桃形，并在桃形的三角处均设有安装固定孔。前述的用于汽车的制动泵体，其特征在于所述泵体和上、下泵杆一体成型，均为中空圆柱体，且泵体的中空部与上、下泵杆的中空部相连通。本实用新型的有益效果是本实用新型根据三角形的固定性好的原理，在用于汽车的制动泵体的泵顶盖为桃形，并在桃形的各角处设有安装固定孔，只需要三个安装固定孔即可，从而减少了泵顶盖的用料、便于加工，还将制动泵体直接铸造成中空结构，极大方便了对制动泵体的二次加工，提高了生产效率、降低了加工成本、减少了材料的浪费。
图I是本实用新型的用于汽车的制动泵体的主视图。图2是本实用新型的用于汽车的制动泵体的侧面视图。图3是本实用新型的用于汽车的制动泵体的底面视图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。如图I、图2及图3所示，一种用于汽车的制动泵体，包括泵体I、设置于泵体I顶部的泵顶盖2和设置于泵体I 一侧的上、下泵杆，所述泵体I、泵顶盖2和上、下泵杆为一体成型，上泵杆5和下泵杆6成一条直线分布在泵体I的一侧，泵顶盖2为桃形，并在桃形的三个角处均设有安装固定孔3，根据三角形的固定性好的原理，将泵顶盖2设计为桃形，只需要三个安装固定孔即可将汽车的制动泵体和制动泵连接盖固定连接，达到原来多变形，多个安装固定孔的效果，从而减少了泵顶盖的用料、便于加工。所述泵体I、上泵杆5和下泵杆6 —体成型，并均为中空圆柱体，且泵体I的中空部
4、上泵杆的中空部7和下泵杆的中空部8相连通，方便了对制动泵体的二次加工，有利用制动轴承的安装，提高了制动泵体生产加工效率、减少材料的浪费。综上所述，本实用新型根据三角形的固定性好的原理，在用于汽车的制动泵体的泵顶盖为桃形，并在桃形的各角处设有安装固定孔，只需要三个安装固定孔即可，从而减少了泵顶盖的用料、便于加工，还将制动泵体直接铸造成中空结构，极大方便了对制动泵体的二次加工，提高了生产效率、降低了加工成本、减少了材料的浪费，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.用于汽车的制动泵体，包括泵体(I)、设置于泵体(I)顶部的泵顶盖(2)和设置于泵体(I) 一侧的上、下泵杆，所述泵体(I)、泵顶盖(2)和上、下泵杆为一体成型，其特征在于所述泵顶盖(2 )为桃形，并在桃形的三角处均设有安装固定孔(3 )。
2.根据权利要求I所述的用于汽车的制动泵体，其特征在于所述泵体(I)和上、下泵杆一体成型，均为中空圆柱体，且泵体(I)的中空部(4)与上、下泵杆的中空部相连通。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车的制动泵体，包括泵体(1)、设置于泵体(1)顶部的泵顶盖(2)和设置于泵体(1)一侧的上、下泵杆，所述泵体(1)、泵顶盖(2)和上、下泵杆为一体成型，泵顶盖(2)为桃形，并在桃形的三角处均设有安装固定孔(3)。本实用新型的用于汽车的制动泵体的泵顶盖为桃形，只需要三个安装固定孔即可，减少了泵顶盖的用料、便于加工，还将制动泵体直接铸造成中空结构，极大方便了对制动泵体的二次加工，提高了生产效率、降低了加工成本、减少了材料的浪费，具有良好的应用前景。
文档编号F16D125/02GK202659780SQ201220161849
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者孙亮 申请人:繁昌县欧力机械制造有限责任公司