专利名称：一种重型车辆用扭力胶芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说涉及一种重型车辆用扭力胶芯。
背景技术：
重载汽车中，扭力胶芯一般用在汽车上连接后桥和车架，当车辆移动时，与推力杆紧邻的弹性胶芯产生形变，以减少震动和外力的干扰，起到缓冲的作用，促使车辆行驶稳定，减少零部件的损坏。现有技术中，存在申请号为200710008631. 8的名称为接头及支撑销总成的专利，提供了一种扭力胶芯，弹性体内外侧及两个端面都设置有刚性限位装置，即弹性体的内外 都设置有衬套，内侧限位装置的中心孔内配合安装中轴，内外侧限位装置同中轴间存在环形挡板，这种技术要求内外侧都有刚性限位装置，成本较高。还有一种产品，将内侧衬套同弹性体利用胶粘在一起，这样做，弹性体采用尼龙，内侧衬套采用聚氨酯，抗拉扭能力增加，但是在大压力下，粘胶脱落，这种方案既不能节省成本，零件间的摩擦也容易缩短实用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术中成本高的问题，提供一种重型车辆用扭力胶芯，保证使用的前提下避免了内侧衬套的使用，从而在降低生产时间与成本的同时，保证使用效果。本实用新型中的中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，刚性保护套与中轴间设置有弹性体，弹性体内嵌有抗拉抗压层。本实用新型中的弹性体间设置有支撑环。定位圈与刚性保护套间设有弹性体挡板。弹性体挡板的宽度大于定位圈和弹性体间的宽度。刚性保护套的两端设置有卷边。本实用新型的优点在于节约的该零件的生产成本与时间，并保证了工作过程中减震和防干扰的作用。零件的固定模式采用焊接，也使工作过程更为稳定。
图I是本实用新型的安装状态的全剖示意图。
具体实施方式
本实用新型中的中轴I安装在刚性保护套4内，中轴I上设有定位圈2，刚性保护套4与中轴I间设置有弹性体5，弹性体5内嵌有抗拉抗压层6。本实用新型中的的弹性体5间设置有支撑环7。定位圈2与刚性保护套4间设有弹性体挡板3。弹性体挡板3的宽度大于定位圈2和弹性体5间的宽度。刚性保护套4的两端设置有卷边8。在工作时，中轴I受力，弹性体5可以缓冲，弹性体挡板3也在一定程度上给弹性体5的缓冲提供了余量，定位圈2有两个，一侧的定位圈2提前通过焊接固定在中轴I上，另一个定位圈2安装好后再安装在另一个侧面并对弹性体挡板进3行固定，弹性体5内镶嵌的抗拉抗压层6可提高材料的使用性能，弹性体挡板3的宽度大于定位圈2和弹性体5间的览度。刚性保护套4的两端设置的卷边8，可以保证在安装和工作的过程中，当一端受力时，另一端的弹性体5还能收到卷边8的阻挡，不会溢出，进而保护弹性体5。支撑圈7的作用在于在刚性保护套4的内部起到支撑作用，支撑圈7焊接在刚性保护套4内。焊接的方式使零件在工作时更牢固。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不仅局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的 变化或替换，都应涵盖在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种重型车辆用扭力胶芯，中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，其特征在于所述刚性保护套(4)与中轴(I)间设置有弹性体(5)，弹性体(5)内嵌有抗拉抗压层(6)。
2.如权利要求I所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于所述弹性体(5)间设置有支撑环(7)。
3.如权利要求I所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于所述定位圈(2)与刚性保护套(4)间设有弹性体挡板(3)。
4.如权利要求I所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于所述弹性体挡板(3)的宽度大于定位圈(2)和弹性体(5)间的宽度。
5.如权利要求I所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于所述刚性保护套(4)的两端设置有卷边(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说涉及一种重型车辆用扭力胶芯。本实用新型中的中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，刚性保护套与中轴间设置有弹性体，弹性体内嵌有抗拉抗压层。本实用新型中的弹性体中设置有支撑环。定位圈与刚性保护套间设有弹性体挡板。弹性体挡板的宽度大于定位圈和弹性体间的宽度。本实用新型的优点在于节约的该零件的生产成本与时间，并保证了工作过程中减震和防干扰的作用。
文档编号F16F15/08GK202716685SQ201220188590
公开日2013年2月6日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者吴令肖, 李双坤 申请人:吴令肖