专利名称：一种传导线导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传导装置技术领域，尤其涉及一种传导线导管。
背景技术：
在自行车、摩托车，汽車或者其他行驶装置中，往往通过传导线驱动鼓刹装置动作来实现刹车动作及传导动作，其中，传导线包括有传导线导管以及嵌套于传导线导管内的传导钢丝线，安装时，传导钢丝线插装于传导线导管内。传导线导管作为传导钢丝线的固定装置，其强度往往决定传导线整体的使用寿命；另外，在保证传导线导管强度的基础上，如何进一步降低传导线导管的成本成为众多传导线生产厂家致力解决的问题
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种传导线导管，该传导线导管强度高且能够有效地延长相应的传导线的使用寿命。为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。一种传导线导管，包括有胶管，胶管的芯部成型有用于插装传导钢丝线的套装孔，胶管的外周壁设置有由金属线均匀绞绕而成的金属加强层，金属加强层的外周壁包覆有外围胶层。其中，所述金属线为铝线。其中，所述金属线包括有钢线和铝线，钢线和铝线相互错开地绞绕于所述胶管的外周壁。本实用新型的有益效果为本实用新型所述的一种传导线导管，包括有胶管，胶管的芯部成型有用于插装传导钢丝线的套装孔，胶管的外周壁设置有由金属线均匀绞绕而成的金属加强层，金属加强层的外周壁包覆有外围胶层；其中，外围胶层作为传导线导管的外围保护层，金属加强层主要用于保证传导线导管的整体强度，金属线均匀绞绕，保证了传导线导管各位置强度均匀。故而，本实用新型具有强度高且能够有效地延长相应的传导线的使用寿命的优点。
下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。图I为本实用新型的结构示意图。在图I中包括有I—胶管 11—套装孔 2—金属加强层21——金属线3——外围胶层。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。如图I所示，一种传导线导管，包括有胶管1，胶管I的芯部成型有用于插装传导钢丝线的套装孔11，胶管I的外周壁设置有由金属线21均匀绞绕而成的金属加强层2，金属加强层2的外周壁包覆有外围胶层3 ;其中，胶管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯或者尼龙等材料制备而成，外围胶层3可以采用PP、PVC或者尼龙等材料制备而成。在本实用新型使用过程中，外围胶层3作为该传导线导管的外围保护层，金属加强层2主要用于保证该传导线导管的整体强度，金属线21均匀绞绕，保证了该传导线导管各位置强度均匀。故而，本实用新型具有强度高且能够有效地延长相应的传导线的使用寿命的优点。另外，在保证该传导线导管整体强度的情况下，为进一步降低传导线导管的生产 成本，本实用新型的金属线21可以为铝线，相对于钢线而言，铝线成本更低；另外，铝线密度较小，采用铝线可进一步降低重量，同时，铝线较钢线更好回收，环保效果更好。当然，除了采用上述通过铝线完全取代钢线的方式外，还可以采用钢线和铝线混编的方式，即金属线21包括有钢线和铝线，钢线和铝线相互错开地绞绕于胶管I的外周壁。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.ー种传导线导管，其特征在干包括有胶管(1)，胶管(I)的芯部成型有用于插装传导钢丝线的套装孔(11)，胶管(I)的外周壁设置有由金属线(21)均匀绞绕而成的金属加强层(2)，金属加强层(2)的外周壁包覆有外围胶层(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种传导线导管，其特征在干所述金属线(21)为铝线。
3.根据权利要求I所述的ー种传导线导管，其特征在于所述金属线(21)包括有钢线和铝线，钢线和铝线相互错开地绞绕于所述胶管(I)的外周壁。
专利摘要本实用新型涉及传导装置技术领域，尤其涉及一种传导线导管，其包括有胶管，胶管的芯部成型有用于插装传导钢丝线的套装孔，胶管的外周壁设置有由金属线均匀绞绕而成的金属加强层，金属加强层的外周壁包覆有外围胶层；其中，外围胶层作为传导线导管的外围保护层，金属加强层主要用于保证传导线导管的整体强度，金属线均匀绞绕，保证了传导线导管各位置强度均匀。故而，本实用新型具有强度高且能够有效地延长相应的传导线的使用寿命的优点。
文档编号F16C1/26GK202612363SQ201220264790
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者萧嘉美 申请人:萧嘉美