专利名称：电动车用减震斜齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械齿轮领域，特别是涉及一种电动车用减震斜齿轮
背景技术：
现有的电动车用斜齿轮一般直接套在光轴上，其在转动时与轴直接摩擦，由于轴表面经过处理，硬度较高，而且电动车在长期使用中，经常会发生震动，因此磨损的往往是斜齿轮，在使用一段时间后，斜齿轮常常会因磨损需要更换，使用成本较高。目前仍然没有有效的方法能够减少斜齿轮在使用过程中的磨损，以及震动造成的损坏。因此，急需提出一种能有有效减轻斜齿轮在使用过程中的震动的斜齿轮。
发明内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车用减震斜齿轮，能够减轻斜齿轮在使用过程中的震动，延长使用寿命，结构简单，制造成本低。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种电动车用减震斜齿轮，包括:齿轮本体，所述齿轮本体包括多个依次连接的斜齿轮片，所述斜齿轮片上设置有轴承孔和多个安装孔，所述多个斜齿轮片之间设置有弹性件，所述斜齿轮片之间通过设置在安装孔内的紧固件配合连接，所述斜齿轮片上设置有硫化物层。在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴承孔设置在斜齿轮片中心。在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装孔呈圆环状设置在斜齿轮片上。在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性件为弹性垫圈。在本实用新型一个较佳实施例中，所述紧固件为螺钉或铆钉。本实用新型的有益效果是:本实用新型电动车用减震斜齿轮，能够减轻斜齿轮在使用过程中的震动，延长使用寿命，结构简单，制造成本低。
图1是本实用新型电动车用减震斜齿轮一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、斜齿轮片，4、弹性件，5、紧固件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，一种电动车用减震斜齿轮，包括:齿轮本体，所述齿轮本体包括多个依次连接的斜齿轮片1，所述斜齿轮片上设置有轴承孔和多个安装孔，所述多个斜齿轮片之间设置有弹性件4， 所述斜齿轮片之间通过设置在安装孔内的紧固件5配合连接，所述斜齿轮片上设置有硫化物层。[0014]另外，所述轴承孔设置在斜齿轮片I中心，轴承孔用于安装轴承，使斜齿轮能正常工作。另外，所述安装孔呈圆环状设置在斜齿轮片I上，安装孔的数量至少为3个，并且安装孔所在圆环的圆心与轴承孔I的中心重合。另外，所述弹性件4为弹性垫圈，弹性垫圈可以有效的缓解斜齿轮在工作中由于震动带来的损坏。另外，所述紧固件5为螺钉或铆钉，螺钉或铆钉将多个斜齿轮片和弹性垫圈连接在一起，保证结构稳定牢固。本实用新型具体工作原理如下:在多个斜齿轮片I之间先放置好弹性垫圈，然后在安装孔内安装螺钉或者铆钉，将多个斜齿轮片I进行固定，然后将轴承孔配合安装在轴承上，即可使用。区别于现有技术，本实用新型电动车用减震斜齿轮，能够减轻斜齿轮在使用过程中的震动，延长使用寿命，结构简单，制造成本低。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种电动车用减震斜齿轮，其特征在于，包括:齿轮本体，所述齿轮本体包括多个依次连接的斜齿轮片，所述斜齿轮片上设置有轴承孔和多个安装孔，所述多个斜齿轮片之间设置有弹性件，所述斜齿轮片之间通过设置在安装孔内的紧固件配合连接，所述斜齿轮片上设置有硫化物层。
2.根据权利要求1所述的电动车用减震斜齿轮，其特征在于，所述轴承孔设置在斜齿轮片中心。
3.根据权利要求1所述的电动车用减震斜齿轮，其特征在于，所述安装孔呈圆环状设置在斜齿轮片上。
4.根据权利要求1所述的电动车用减震斜齿轮，其特征在于，所述弹性件为弹性垫圈。
5.根据权利要求1所述的电动车用减震斜齿轮，其特征在于，所述紧固件为螺钉或铆钉。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用减震斜齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括多个依次连接的斜齿轮片，所述斜齿轮片上设置有轴承孔和多个安装孔，所述多个斜齿轮片之间设置有弹性件，所述斜齿轮片之间通过设置在安装孔内的紧固件配合连接，所述斜齿轮片上设置有硫化物层。通过上述方式，本实用新型电动车用减震斜齿轮能够减轻斜齿轮在使用过程中的震动，延长使用寿命，结构简单，制造成本低。
文档编号F16H55/17GK203009765SQ201220272809
公开日2013年6月19日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者周军, 周志光, 邹盘荣 申请人:常州飞天齿轮有限公司