专利名称：盘式制动器活塞支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及气压盘式制动器，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前，主流气压盘式制动器的调整机构都是通过简单的螺栓联接支承在钳体上，在使用过程中会出现活塞总成的联接螺栓松动或脱落现象，简单的螺栓联接已不能满足盘式制动器的使用要求。
实用新型内容针对现有的盘式制动器存在的螺栓容易松动或脱落现象，本实用新型提出了一种盘式制动器活塞支架，可以改善盘式制动器存在的螺栓容易松动或脱落现象。 本实用新型采用以下技术方案实现盘式制动器活塞支架，包括活塞支架本体，所述活塞支架本体上设置有限位台和螺栓孔；所述螺栓孔四周设置凸台结构；所述盘式制动器的调整机构压装到活塞支架本体中；所述活塞支架本体上的限位台与盘式制动器的钳体壳体内部的限位台间隙配合，活塞支架本体通过连接螺栓紧固到钳体的壳体内部，活塞支架和钳体的装配面之间采用橡胶垫片密封。本实用新型的有益效果为在不影响其他零部件安装的前提下，充分考虑活塞支架密封垫圈的使用性能要求及钳体上安装面的尺寸限制，把螺栓孔的凸台结构设计成能使表面积达到最大的形状，凸台结构增加了螺栓孔与钳体的接触面积，增大了受力面积。活塞支架上的限位台结构与钳体的壳体内部的限位台间隙配合，瞬间可承受或缓冲较大的冲击力和来自调整机构的作用力，在很大程度上改善了螺栓组的受力状况，缓冲连接螺栓受到的冲击，改善活塞总成连接螺栓松动或脱落现象，提高了调整机构的使用寿命。
图I为本实用新型的装配示意图，图2为活塞支架结构示意图。其中I、调整机构；2、钳体；3、活塞支架本体；4、连接螺栓；5、凸台结构；6、限位台；7、螺栓孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图I和图2所示，盘式制动器活塞支架，包括活塞支架本体3，所述活塞支架本体3上设置有限位台6和螺栓孔7 ;所述螺栓孔7四周设置凸台结构5 ;所述盘式制动器的调整机构I压装到活塞支架本体3中；所述活塞支架本体3上的限位台与盘式制动器的钳体2壳体内部的限位台间隙配合,活塞支架本体3通过连接螺栓紧固到钳体2的壳体内部，活塞支架本体3和钳体2的装配面之间采用橡胶垫片密封。本实用新型在不影响其他零部件安装的前提下，充分考虑活塞支架密封垫圈的使用性能要求及钳体上安装面的尺寸限制，把螺栓孔7的凸台结构5设计成能使表面积达到最大的形状，增加螺栓孔凸台与钳体2的接触面积，并且活塞支架本体3上设计限位台6与钳体2的壳体内部的限位台间隙配合，瞬间可承受或缓冲较大的冲击力和来自调整机构的作用力，在很大程度上改善了螺栓组的受力状况，缓冲连接螺栓受到的冲击，改善活塞总成连接螺栓松动或脱落现象，提高了调整机构的使用寿命。·
权利要求1.盘式制动器活塞支架，包括活塞支架本体，其特征是，所述活塞支架本体上设置有限位台和螺栓孔；所述螺栓孔四周设置凸台结构；所述盘式制动器的调整机构压装到活塞支架本体中；所述活塞支架本体上的限位台与盘式制动器的钳体壳体内部的限位台间隙配合，活塞支架本体通过连接螺栓紧固到钳体的壳体内部，活塞支架和钳体的装配面之间采用橡胶垫片密封。
专利摘要本实用新型涉及盘式制动器活塞支架，包括活塞支架本体，所述活塞支架本体上设置有限位台和螺栓孔；所述螺栓孔四周设置凸台结构；所述盘式制动器的调整机构压装到活塞支架本体中；所述活塞支架本体上的限位台与盘式制动器的钳体壳体内部的限位台间隙配合，活塞支架本体通过连接螺栓紧固到钳体的壳体内部，活塞支架和钳体的装配面之间采用橡胶垫片密封。本实用新型使螺栓孔凸台结构与钳体的接触面积达到最大，并在活塞支架上设计限位台结构，瞬间可承受或缓冲较大的冲击力和来自调整机构的作用力，在很大程度上改善了螺栓组的受力状况，改善活塞总成连接螺栓松动或脱落现象。
文档编号F16D65/38GK202690832SQ20122040511
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者林玮静, 杜换军, 曹振虎, 孙超 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司