可拆卸的减震器底阀的制作方法

文档序号:5614439阅读:446来源:国知局
专利名称:可拆卸的减震器底阀的制作方法
技术领域
本实用新型是关于一种减震器底阀结构,尤其是一种可拆卸的减震器底阀。
背景技术
减震器是车辆悬挂系统中重要的部件之一,以缓解车辆在颠簸路面行驶时产生的振动,提高车辆行驶过程中的平顺性和乘员的舒适性。减震器压缩阀系通常是由阀座、阀片、阀杆及弹簧片组成,液体流过阀片产生阻尼力。根据车辆对减震效果的不同要求,通过调整阀片的尺寸、数量以及弹簧片的刚度来调整减震阀的阻尼力。公知结构的减震器通常是采用冷镦工艺制作阀座,通过滚压阀座外圈固 定弹簧片,这种结构不仪制造成本高,而且阀系为一次性装配,不可拆卸。目前,公知减震器底阀结构的阀片、阀杆和弹簧大多是通过铆钉一次性固定连接,这些部件固定后不可拆卸,为满足车辆不同的阻尼力需求,需要生产具有不同阻尼力大小的多种减震器,从而导致产品的能用性和互换性差,增加了车辆的制造成本。特别是,当减震器压缩阀系组装时部件的顺序或数量装错时,公知的结构由于是采用铆接构成,为一次性使用,则必需报废整个底阀结构,提高了减震器生产成本。有鉴于上述现有技术存在的缺陷,本设计人根据多年从事本领域和相关领域的生产设计经验,研制出本实用新型的可拆卸减震器底阀结构,以方便拆卸阀片,提高产品的互换性,降低制造成本。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种减震器底阀结构,尤其是一种可拆卸的减震器底阀。为此,本实用新型提出一种可拆卸的减震器底阀,其具有阀座、阀杆和弹簧,所述阀座的内壁设有一环凹槽,一弹簧卡圈能嵌置于所述凹槽内,其中所述阀杆、弹簧、弹簧卡圈依次设置在所述阀座的一端,所述弹簧、弹簧卡圈套设在所述阀杆上,所述阀杆的一端顶抵于所述阀座。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述阀杆的一端与所述阀座之间设有节流阀片。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述弹簧卡圈为具有弹性的开口环。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述凹槽的直径小于开口状态时的弹簧卡圈外径。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述弹簧为弹簧片,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述弹簧片的外周缘。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述弹簧为螺旋弹簧,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述螺旋弹簧的顶部,且所述螺旋弹簧的底部顶抵于所述阀杆。如上所述的可拆卸的减震器底阀,其中,所述弹簧为叠簧,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述叠簧的顶部,且所述叠簧的底部顶抵于所述阀杆。本实用新型的特点及优点是当需要调整减震器的阻尼力时,采用本实用新型的结构无需更换整个压缩阀系,只需将弹簧卡圈自阀座的凹槽内取出,就可以方便地更换节流阀片或弹簧,使减震器具有所要求的阻尼力。从而提高了减震器的利用率,同时还提高了减震器内部件的通用性,降低了制造成本。而当生产时组装阀系过程中发生零件装错或少装时,采用本实用新型的结构也可以方便地更换其中任一部件。因此,本实用新型的结构简单,能方便地进行节流阀片、弹簧或阀杆的拆卸,降低了生产成本。

以下附图仪旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范 围。其中,图I是本实用新型的可拆卸的减震器底阀剖视示意图;图2是本实用新型的可拆卸的减震器底阀的阀座不意图;图3是本实用新型的可拆卸的减震器底阀的阀杆示意图;图4是本实用新型的可拆卸的减震器底阀的弹簧片示意图;图5是本实用新型的可拆卸的减震器底阀的弹簧卡圈示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图I至图5所示,本实用新型提出的可拆卸的减震器底阀包括阀座I、阀杆3和弹簧4,其中,阀座I的内壁设有一环凹槽10,一弹簧卡圈2能嵌置于该凹槽10内,所述阀杆I、弹簧4、弹簧卡圈2依次设置在所述阀座I的一端,所述弹簧4、弹簧卡圈2套设在所述阀杆3上,阀杆3的一端顶抵于阀座I。此外,阀杆3的一端与阀座I之间设有节流阀片5,以调整减震器的阻尼力大小。弹簧卡圈2形成为具有弹性的开口环,所述凹槽10的直径小于开口状态时的弹簧卡圈2的外径。在一个具体实施例中,弹簧4为弹簧片,如图4所示。嵌卡于所述凹槽10内的弹簧卡圈2能抵压于弹簧片的外周缘,将其压紧固定在阀杆3上,从而将阀杆以预定的压力固定在阀座I上。在另一个可行的实施例中,弹簧4还可以为螺旋弹簧(未图示),嵌卡于所述凹槽10内的弹簧卡圈2抵压于所述螺旋弹簧的顶部,且所述螺旋弹簧的底部顶抵在阀杆3上,从而将阀杆3以预定的压力固定在阀座I上。在又一个可行的实施例中,弹簧4也可以为叠簧(未图示),嵌卡于所述凹槽10内的弹簧卡圈2抵压于所述叠簧的顶部,且叠簧的底部顶抵在阀杆3上,从而将阀杆3以预定的压力固定在阀座I上。本实用新型组装时,将节流阀片5、阀杆3依次安装在阀座I内,再次弹簧4套设在阀杆上,最后将弹簧卡圈2抵压在弹簧4上,并嵌卡在阀座I内壁面上设置的凹槽10内,将减震器底阀组装成一体。或更换节流阀片5、弹簧4时,更换损坏的部件当需要调整减震器的阻尼力时,采用本实用新型的结构无需更换整个阀系,只需将弹簧卡圈2自阀座I的凹槽10内取出,就可以方便地更换节流阀片5或弹簧4,将减震器调整到所要求的阻尼力。从而提高了减震器的利用率,同时还提高了减震器内各部件的通用性,降低了制造成本。而当节流阀片5、弹簧4或阀杆3装错或少装时,采用本实用新型的结构也可以方便地更换其中任一部件。因此,本实用新型的结构简单,能方便地进行节流阀片5、弹簧4或阀杆3的拆卸,降低了维修成本。以上所述仪为本实用新型示意性的具体实施方式
,并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员,在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变 化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述可拆卸的减震器底阀具有阀座、阀杆和弹簧,所述阀座的内壁设有ー环凹槽,一弹簧卡圈能嵌置于所述凹槽内,其中所述阀杆、弹簧、弹簧卡圈依次设置在所述阀座的一端,所述弹簧、弹簧卡圈套设在所述阀杆上,所述阀杆的端顶抵于所述阀座。
2.如权利要求1所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述阀杆的一端与所述阀座之间设有节流阀片。
3.如权利要求1所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述弹簧卡圈为具有弾性的开ロ环。
4.如权利要求3所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述凹槽的直径小于开ロ状态时的弹簧卡圈外径。
5.如权利要求1至4任一项所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述弹簧为弹簧片,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述弹簧片的外周缘。
6.如权利要求1至4任一项所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述弹簧为螺旋弹簧,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述螺旋弹簧的顶部,且所述螺旋弹簧的底部顶抵于所述阀杆。
7.如权利要求1至4任项所述的可拆卸的减震器底阀,其特征在于,所述弹簧为叠簧,嵌卡于所述凹槽内的所述弹簧卡圈抵压于所述叠簧的顶部,且所述叠簧的底部顶抵于所述阀杆。
专利摘要本实用新型涉及到一种可拆卸的减震器底阀,具有阀座、阀杆和弹簧,所述阀座的内壁设有一环凹槽,一弹簧卡圈能嵌置于所述凹槽内,其中所述阀杆、弹簧、弹簧卡圈依次设置在所述阀座的一端,所述弹簧、弹簧卡圈套设在所述阀杆上,所述阀杆的一端顶抵于所述阀座。本实用新型结构简单,能方便地进行节流阀片、阀杆和弹簧的拆卸,降低了制造成本,提高了减震器的利用率,同时还提高了减震器内部件的通用性。
文档编号F16F9/34GK202756526SQ20122042550
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者杨志峰, 霍利军 申请人:天纳克(北京)汽车减振器有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1