专利名称：一种双阀盘通海阀传动机构的制作方法
技术领域：
一种双阀盘通海阀传动机构技术领域[0001]本实用新型涉及一种安装于船舶或潜器外部压载水舱的双阀盘通海阀传动机构。
技术背景[0002]压载水舱通海阀一般安装于船舶或潜器外部压载水舱的底部，根据船舶或潜器操纵需要，开启或关闭通海阀，用来控制水舱内海水的注入或排出。通海阀一般由安装在船舶或潜器内的液压机进行驱动。[0003]现有船舶或潜器外部水舱一般都设有通海阀，且通海阀形式较多，有四阀盘、双阀盘、单阀盘等，其中以双阀盘通海阀使用最普便。现有双阀盘通海阀存在以下不足1.传动机构复杂，对安装空间要求高，只能安装于空间高度H大于800mm的外部压载水舱；2.受传动机构限制，每个阀盘最大开启行程h < 350_，影响通海阀的通流面积。目前小型船舶或潜器成为潜艇发展的新趋势，小型船舶或潜器外部压载水舱的空间高度普遍狭小。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单，可安装于空间狭小，增大通海阀的通流面积的双阀盘通海阀传动机构。[0005]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为包括T型传动头，传动头的端部设有两组传动单元，呈对称设置，每组传动单元分别与阀盘连接，其特征在于所述的传动单元包括杠杆、支撑架、拉杆，所述杠杆的一端与传动头滑动连接，另一端与拉杆相铰接，支撑架的下端与杠杆相铰接，上端固定在船体上，所述拉杆的另一端与阀盘相铰接。[0006]按上述技术方案，在T型传动头的端部开设有两个滑槽，呈对称布置，通过滑槽使传动头分别与两组传动单元滑动连接。[0007]按上述技术方案，所述滑槽为矩形滑槽。[0008]按上述技术方案，每组传动单元的杠杆为弯折型杠杆，所述支撑架与弯折性杠杆的弯折处相铰接。[0009]按上述技术方案，所述支撑架的下端为开口型，杠杆嵌入支撑架的开口处通过销与支撑架铰接。[0010]本实用新型相对于现有技术所取得的有益效果为本实用新型结构简单，安装空间小，可满足空间高度H ^ 650mm外部压载水舱的安装要求；且通流面积大,每个阀盘最大开启行程匕> 350mm。
[0011]图1为本实用新型开启的结构图。[0012]图2为本实用新型关闭的结构图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0014]如图1、2所示，双阀盘通海阀传动机构包括T型传动头1，沿中轴线IV左右完全对 称。T型传动头I与液压机传动杆7螺纹连接，套筒8穿入耐压船体9内套装在液压机传动 杆上，传动头I的端部设有两组传动单元，呈对称设置，每组传动单元分别与阀盘连接，所 述的传动单元包括弯折型杠杆3、支撑架2、拉杆4，所述弯折型杠杆3的一端与传动头I滑 动连接，另一端与拉杆3相铰接，支撑架2的下端为开口型，杠杆的弯折处嵌入支撑架的开 口处通过销与支撑架铰接，支撑架2的上端与支架10焊接，支架10焊接在船体上，所述拉 杆的另一端与阀盘5的中心点C点铰接。阀盘5安设在阀盘安装框架6上，并可绕阀盘安 装框架6的支点D点开合。[0015]在T型传动头I的端部开设有两个矩形滑槽，呈对称布置，通过滑槽使传动头分别 与两组传动单元连接。[0016]其中，取矩形滑槽的中心点E点距T型传动头下端面的距离为LI，取中轴线IV距E 点长度为L2，支撑架与杠杆的铰接点A点距支架10的下端面长度为L3，杠杆3的弯折夹角 为a，A点与E点垂直长度为L4，A点与B点垂直长度为L5，拉杆中的两端铰接处的B点与 C点垂直长度为L6，液压机传动杆7向下运动的最大行程为L7，所述两个阀盘的通径为d。[0017]当选取LI = 55mm, L2 = 100mm, L3 = 200mm, L4 = 200mm, L5 = 300mm, L16 = 170mm, a = 165° , d = 620mm, H=650mm时，当液压机传动杆7收缩,带动T型传动头I向 上运动，杠杆3绕支撑架与杠杆的铰接点A点转动，从而带动拉杆4绕B点逆时针转动，杠 杆3与拉杆4之间的夹角不断增大，拉杆4推动阀盘5绕支点D点顺时针转动。当T型传 动头I运动至最高位置，此时杠杆的轴线II和拉杆的轴线III夹角增加至100°，拉杆的轴 线III与阀盘密封面垂直，通海阀完全关闭；当液压机传动杆伸出，带动T型传动头I向下运 动，杠杆3绕支撑架2绕A点转动，带动拉杆4绕B点顺时针转动，轴线II和轴线III夹角不 断减小，拉动阀盘5绕D点逆时针转动。当液压机传动杆7向下运动最大行程17 = 114mm 时，此时轴线II和轴线III夹角减小至46° ,阀盘开启到最大行程h = 370_。[0018]本实用新型结构简单，安装空间小，可满足空间高度HS 650_外部压载水舱的安 装要求；且通流面积大，每个阀盘最大开启行程h > 350mm。
权利要求1.一种双阀盘通海阀传动机构，包括T型传动头，传动头的端部设有两组传动单元，呈对称设置，每组传动单元分别与阀盘连接，其特征在于所述的传动单元包括杠杆、支撑架、拉杆，所述杠杆的一端与传动头滑动连接，另一端与拉杆相铰接，支撑架的下端与杠杆相铰接，上端固定在船体上，所述拉杆的另一端与阀盘相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种双阀盘通海阀传动机构，其特征在于在T型传动头的端部开设有两个滑槽，呈对称布置，通过滑槽使传动头分别与两组传动单元滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种双阀盘通海阀传动机构，其特征在于所述滑槽为矩形滑槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种双阀盘通海阀传动机构，其特征在于每组传动单元的杠杆为弯折型杠杆，所述支撑架与弯折性杠杆的弯折处相铰接。
5.根据权利要求1或2所述的一种双阀盘通海阀传动机构，其特征在于所述支撑架的下端为开口型，杠杆嵌入支撑架的开口处通过销与支撑架铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种双阀盘通海阀传动机构，包括T型传动头，传动头的端部设有两组传动单元，呈对称设置，每组传动单元分别与阀盘连接，其特征在于所述的传动单元包括杠杆、支撑架、拉杆，所述杠杆的一端与传动头滑动连接，另一端与拉杆相铰接，支撑架的下端与杠杆相铰接，上端固定在船体上，所述拉杆的另一端与阀盘相铰接。本实用新型相对于现有技术所取得的有益效果为本实用新型结构简单，安装空间小，可满足空间高度H≥650mm外部压载水舱的安装要求；且通流面积大，每个阀盘最大开启行程h＞350mm。
文档编号F16K31/44GK202868013SQ201220440288
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者喻萌, 张军军, 王勇, 董仁义, 许诺 申请人:中国舰船研究设计中心