专利名称：螺柱板总成及具有该螺柱板总成的汽车的制作方法
技术领域：
螺柱板总成及具有该螺柱板总成的汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种螺柱板总成及具有该螺柱板总成的汽车。
背景技术：
[0002]在汽车生产过程中，某些结构件上需要凸焊螺柱，但结构件体积大，不便于在凸焊机上进行操作焊接，目前的解决办法是将螺柱凸焊到体积比较小的螺柱板上，组成螺柱板总成；再将螺柱板总成点焊到大的结构件上。另外，如果某些结构件凸焊螺柱的位置需要结构加强，解决办法同上。为了便于螺柱板总成上的螺柱能够轻松穿过，结构件上的通孔直径往往大于螺柱的直径，在焊接螺柱到结构件上的通孔时，螺柱会在通孔内左右移动，产生歪斜偏差，导致最终螺柱焊接歪斜，产品不合格。现有的解决方法是用夹具固定螺柱板总成后，再将螺柱板总成与结构件点焊。然而这会增加夹具的制造成本，操作复杂，安装用时长， 影响生产效率。实用新型内容[0003]本实用新型目的在于提供一种螺柱板总成及具有该螺柱板总成的汽车，用于解决现有的螺柱板总成在安装时夹具成本高、操作复杂、安装用时长的问题。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种螺柱板总成，所述螺柱板总成用于安装于汽车的结构件上，所述螺柱板总成包括若干螺柱，每一螺柱均包括柱体及固定连接于所述柱体一端的螺帽，所述柱体靠近所述螺帽的一端设有具有向外延伸的定位凸台，所述定位凸台与结构件上的第二通孔配合；及螺柱板，所述螺柱板上设有若干第一通孔，所述螺柱的柱体穿过所述第一通孔，所述螺帽与螺柱板固定连接。[0005]优选地，所述螺柱的数量为两个，所述螺柱板上的第一通孔的数量对应为两个。[0006]优选地，所述螺柱板为长条形板体。[0007]优选地，所述第二通孔的直径为10. Imm,所述定位凸台的外周直径为10mm。[0008]本实用新型还提供一种汽车，具有结构件及上述的螺柱板总成，所述结构件上设有若干第二通孔，所述螺柱板总成的螺柱穿过所述结构件的第二通孔，所述螺柱板与结构件固定连接。[0009]优选地，所述若干第二通孔包括至少一个圆孔及一个长圆孔，所述圆孔的直径为 10. Imm,所述长圆孔的直径为10. Imm,所述长圆孔的长为12. 1mm。[0010]本实用新型的螺柱板总成通过在螺柱的柱体靠近螺帽的一端设有具有向外延伸的定位凸台，定位凸台与结构件上的第二通孔配合，定位凸台的外周直径略小于结构件上第二通孔的直径。如此，使得螺柱板总成上的螺柱与结构件上的第二通孔紧密贴合，在将螺柱板总成在安装到结构件上时不会产生明显的位置偏移，无须另外的安装夹具即可使得螺柱板总成精确安装于结构件上，操作简单，节约了安装用时。
[0013][0014][0015][0016]图I是本实用新型螺柱板总成安装于汽车的结构件上的示意图； 图2是本实用新型螺柱板总成的爆炸示意图；图3是本实用新型螺柱板总成安装于汽车的结构件上的俯视图； 图4是图3中沿A-A线的剖视图；图5是图4中的B部分的放大示意图；图6是图4中的C部分的放大示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0018]请参考图I及图2，本实用新型实施例提供一种螺柱板总成1，用于安装于汽车的结构件3上，无须安装夹具即可使得螺柱板总成精确安装于结构件3上，操作简单，节约了安装用时。[0019]本实用新型螺柱板总成I包括两个螺柱5及一个螺柱板4。[0020]每一螺柱5均包括柱体51及固定连接于柱体51 —端的螺帽52。[0021]请参考图5及图6，螺柱5的柱体51靠近螺帽52的一端具有圆周向外延伸的定位凸台511。定位凸台511用于与结构件3上的通孔配合，定位凸台511的外周直径略小于结构件3上通孔的直径。如此，使得螺柱5与结构件3上通孔紧密贴合，螺柱5在安装到结构件3上时不会产生明显的位置偏移，不需要另外的安装夹具即可使得螺柱5精确安装于结构件3上的通孔中，操作简单，节约了安装用时。[0022]本实施方式中，定位凸台511的外周直径为10mm，结构件3上的通孔的直径为10.Imm,即定位凸台511的外周直径与通孔的直径仅相差O. 1mm。[0023]请再次参考图2，所述螺柱板4为长条形板体，其靠近两端的位置分别设有通孔 41。具体地，所述螺柱板4的形状为周角圆滑的长方形，即长圆形。[0024]两个螺柱5的柱体51分别穿过两个通孔41，所述螺帽52与螺柱板4凸焊固定，从而形成所述螺柱板总成I。此时螺柱5的柱体51及螺帽52分居螺柱板4的两侧面。其他实施方式中，螺柱5的数量也可以为多个，对应地，所述螺柱板4上的通孔41也对应设置为多个。[0025]请再次参考图I，将螺柱板总成I的两个螺柱5分别穿过结构件3的两个通孔后， 在结构件3面向螺柱板4的一面在焊点2处将结构件3与螺柱板4焊接在一起，从而将两个螺柱5固定于结构件3的两个通孔中。焊点2位于螺柱板4的中心，其他实施方式中，焊点2的位置或数量也可以改变。[0026]请参考图3至图6，结构件3上设有圆孔31及长圆孔32。圆孔31的直径为10. Imm ； 长圆孔32的直径为10. Imm,长为12. 1mm。[0027]本实用新型螺柱板总成I通过在螺柱5的柱体51靠近螺帽52的一端设有具有向外延伸的定位凸台511,定位凸台511用于与结构件3上的通孔配合,定位凸台511的外周直径略小于结构件3上通孔的直径。如此，使得螺柱5与结构件3上通孔紧密贴合，在将螺柱板总成在安装到结构件3上时不会产生明显的位置偏移，无须另外的安装夹具即可使得螺柱板总成精确安装于结构件3上，操作简单，节约了安装用时。[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种螺柱板总成，其特征在于，所述螺柱板总成用于安装于汽车的结构件上，所述螺柱板总成包括若干螺柱，每一螺柱均包括柱体及固定连接于所述柱体一端的螺帽，所述柱体靠近所述螺帽的一端设有具有向外延伸的定位凸台，所述定位凸台与结构件上的第二通孔配合； 及螺柱板，所述螺柱板上设有若干第一通孔，所述螺柱的柱体穿过所述第一通孔，所述螺帽与螺柱板固定连接。
2.如权利要求I所述的螺柱板总成，其特征在于，所述螺柱的数量为两个，所述螺柱板上的第一通孔的数量对应为两个。
3.如权利要求2所述的螺柱板总成，其特征在于，所述螺柱板为长条形板体。
4.如权利要求I所述的螺柱板总成，其特征在于，所述第二通孔的直径为10.1mm，所述定位凸台的外周直径为10mm。
5.一种汽车，具有结构件及如权利要求I至4任一项所述的螺柱板总成，所述结构件上设有若干第二通孔，所述螺柱板总成的螺柱穿过所述结构件的第二通孔，所述螺柱板总成的螺柱板与结构件固定连接。
6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述若干第二通孔包括至少一个圆孔及一个长圆孔，所述圆孔的直径为10. 1mm，所述长圆孔的直径为10. 1mm，所述长圆孔的长为 12. Imm0
专利摘要本实用新型提供一种螺柱板总成及具有该螺柱板总成的汽车，该螺柱板总成包括若干螺柱，每一螺柱均包括柱体及固定连接于柱体一端的螺帽；及螺柱板，螺柱板上设有若干第一通孔，螺柱的柱体穿过第一通孔，螺帽与螺柱板固定连接；柱体靠近螺帽的一端设有具有向外延伸的定位凸台，定位凸台与结构件上的第二通孔配合，定位凸台的外周直径略小于第二通孔的直径，如此使得螺柱与结构件上的第二通孔紧密贴合，螺柱在安装到结构件上时不会产生明显的位置偏移，无须另外的安装夹具，操作简单，节约了安装用时。
文档编号F16B27/00GK202811743SQ20122045142
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者张强, 袁江松 申请人:北京汽车股份有限公司