一种新型柔性纤维基刹车片的制作方法

文档序号:5616511阅读:312来源:国知局
专利名称:一种新型柔性纤维基刹车片的制作方法
技术领域
本实用新型涉及车辆制动装置,具体涉及一种在摩擦基材内含有耐高温柔性纤维材料的新型刹车片。
背景技术
当前各类汽车刹车片多以钢纤维材料作为结构层的摩擦基片,虽经各厂家的改进,但钢纤维在导热性、热稳定性、抗腐蚀性等各方面均有一定的不足,使得刹车片在实际使用过程中的热稳定性较差,若制动过程过长或过急,摩擦基面与对偶接触面在摩擦中瞬间即能产生剧烈高温,在高温形态下极易产生形变而影响整个刹车片摩擦基材的功能,从而降低车辆制动时的热稳定性和安全性。本实用新型提供了一种采用耐高温柔性纤维作为摩擦基材主要结构体的新型刹车片。

实用新型内容本实用新型主要提供了 一种在摩擦基材料中含有耐高温柔性纤维材料的新型刹车片,目的在于提高整个刹车片装置的耐热性能、耐热氧化稳定性能及钢背与摩擦基片的粘接牢度,主要技术方案如下:一种新型柔性纤维基刹车片,由钢背和摩擦基片组成,所述钢背与摩擦基片采用化学强粘剂进行粘接,钢背上设有四个穿孔,在制造成型时,摩擦基材可渗入至这四个穿孔中,提高了整个摩擦基片与钢背的粘接牢度;摩擦基片中含有耐高温柔性纤维,耐高温柔性纤维在摩擦基片中呈分散状无规则分布,耐高温柔性纤维的材质为聚酰亚胺纤维,在整个摩擦基片中的掺入量为3%。本实用新型的技术方案中,摩擦基片中掺入了 3%的聚酰亚胺纤维,聚酰亚胺纤维具有高强度、低吸水率、耐水解和优异的耐热氧化稳定性能,在较长时间经受高温情况下能基本保持纤维原有的物理机械性能,在制动过程中可保证整个刹车片保持较佳的热稳定性,同时聚酰亚胺纤维材料的耐水解和优异的耐热氧化稳定性能,避免了采用钢质纤维材料时刹车片工作面产生表面氧化、锈蚀等现象。本实用新型的有益效果还体现在,钢背上设有四个穿孔,在制造成型时,摩擦基材可渗入至这四个穿孔中,提高了整个摩擦基片与钢背的粘接牢度,特别是在车辆进行长距离制动或急速制动时,钢背与摩擦基片不会因剪切应力过大而造成粘接面松动等现象。

图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
如附图所示,一种新型柔性纤维基刹车片,由钢背I和摩擦基片2组成,在具体实施例中,钢背I与摩擦基片2采用化学强粘剂进行粘接,钢背I上设有四个穿孔4,在制造成型时,摩擦基材2可渗入至这四个穿孔4中,可提高整个摩擦基片2与钢背I的粘接牢度;摩擦基片2中含有耐高温柔性纤维3,耐高温柔性纤维3在摩擦基片2中呈分散状无规则分布,耐高温柔性纤维3的材质为聚酰亚胺纤维,聚酰亚胺纤维具有高强度、低吸水率、耐水解和优异的耐热氧化稳定性能,在较长时间经受高温情况下能基本保持纤维原有的物理机械性能,耐高温柔性纤维3在整个摩擦基片中的掺入量为3%。
权利要求1.一种新型柔性纤维基刹车片,包括钢背和摩擦基片,其特征是:所述钢背与摩擦基片采用化学强粘剂进行粘接,钢背上设有四个穿孔;所述摩擦基片中的耐高温柔性纤维呈分散状无规则分布。
专利摘要本实用新型公开了一种新型柔性纤维基刹车片,由钢背和摩擦基片组成,钢背与摩擦基片采用化学强粘剂进行粘接,钢背上设有四个穿孔,在制造成型时,摩擦基材可渗入至这四个穿孔中,提高了整个摩擦基片与钢背的粘接牢度;摩擦基片中含有耐高温柔性纤维,耐高温柔性纤维在摩擦基片中呈分散状无规则分布,耐高温柔性纤维的材质为聚酰亚胺纤维,聚酰亚胺纤维具有高强度、低吸水率、耐水解和优异的耐热氧化稳定性能,在较长时间经受高温情况下能基本保持纤维原有的物理机械性能,耐高温柔性纤维在整个摩擦基片中的掺入量为3%。
文档编号F16D69/02GK203035829SQ20122046098
公开日2013年7月3日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者傅旭清, 傅冲奥, 俞玲 申请人:诸暨市瑞贝特机电科技有限公司
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