专利名称：轴间差速器壳总成的制作方法
技术领域：
轴间差速器壳总成技术领域[0001]本实用新型涉及差速器壳领域，具体是一种轴间差速器壳总成。
背景技术：
[0002]轴间差速器的差速是通过拨叉拨动滑动啮合套使其与固定啮合套脱开和啮合，当 滑动啮合套和固定啮合套啮合时，中桥和后桥形成一个刚体，此时中桥和后桥的速度一致， 但是由于外界原因(例如转弯)情况下中桥和后桥的速度不能一致，此时需要使滑动啮合 套和固定啮合套脱开，此时轴间差速器起差速作用，使中桥和后桥的车轮速度不同。固定啮 合套一般情况下是单独一个零部件，安装在前差速器壳上，这样主减速器总成体积较大，且 与前差速器壳连接不稳定。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴间差速器壳总成，其与滑动啮合套直 接连接，从而减小了主减速器总成的体积和重量。[0004]本实用新型的技术方案为[0005]轴间差速器壳总成，包括轴间差速器前壳、轴间差速器后壳以及用于连接轴间差 速器前壳和轴间差速器后壳的螺栓，所述轴间差速器前壳的端面上设置有一圈倒梯形啮合 齿。[0006]本实用新型的优点[0007]本实用新型在前差速器前壳上增加倒梯形啮合齿，用来替代固定啮合套，可使轴 间差速器壳总成直接与滑动啮合套连接，既减小了主减速器总成的体积，有利于其他零部 件的布置；同时降低了主减速器总成的重量，有利于整车的轻量化。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0009]见图1，轴间差速器壳总成，包括轴间差速器前壳1、轴间差速器后壳2以及用于连 接轴间差速器前壳I和轴间差速器后壳2的螺栓3,轴间差速器前壳I的端面上设置有一圈 倒梯形啮合齿4。
权利要求1 轴间差速器壳总成，包括轴间差速器前壳、轴间差速器后壳以及用于连接轴间差速器前壳和轴间差速器后壳的螺栓，其特征在于所述轴间差速器前壳的端面上设置有一圈倒梯形啮合齿。
专利摘要本实用新型公开了一种轴间差速器壳总成，包括轴间差速器前壳、轴间差速器后壳以及用于连接轴间差速器前壳和轴间差速器后壳的螺栓，轴间差速器前壳的端面上设置有一圈倒梯形啮合齿。本实用新型在前差速器前壳上增加倒梯形啮合齿，用来替代固定啮合套，可使轴间差速器壳总成直接与滑动啮合套连接，既减小了主减速器总成的体积，有利于其他零部件的布置；同时降低了主减速器总成的重量，有利于整车的轻量化。
文档编号F16H48/40GK202833926SQ201220474850
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者江源, 陈平, 张道成, 王慧, 李进, 陈晓明, 汪丽敏, 吴浩 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司