专利名称：三速齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种具有减速或增速，并同时可以多档转速输出的齿轮箱，属于动力传递装置。
背景技术：
现有的齿轮箱主要由箱体，输入部件，传动部件以及输出部件组成，为了实现一机多功能输出，在上述主要部件中增加多套离合器，并通过液压控制实现减速或增速输出。但是，现有的齿轮箱在实现一机多功能输出的前提下，使得整体结构复杂，且较为庞大，工作效率降低，实际使用效果不理想，无法满足市场需求。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，操作安全方便，空间尺寸小，能实现一机多功能，并适应在一台柴油机带动下，可达到减速及三个转速输出功能的三速齿轮箱。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体，输入部件，一挡传动部件，二挡传动部件，三挡传动部件以及输出部件组成，其特征在于输入部件的输入轴通过轴承支承在箱体上，输入轴上有与一挡传动部件的一档传动齿轮相啮合的输入齿轮，一档传动齿轮内装有一档内外摩擦片，一挡内外摩擦片与一档离合器座相配合；一挡离合器座11固定在一档主动齿轮上或与一档主动齿轮连成一体，一档主动齿轮与输出部件的输出齿轮相啮合，输出齿轮固定安装在中间输出轴上，中间输出轴的端头固装有输出锥主动齿轮，输出锥主动齿轮与输出锥从动齿轮相互啮合，输出锥从动齿轮固装在输出轴上，输出轴的两端固装有左右输出联轴节；
所述的输入齿轮同时与二挡部件的二档传动齿轮相啮合，二档传动齿轮内装有二档内外摩擦片，二档内外摩擦片与二挡离合器座相配合，二挡离合器座固定在二档主动齿轮上，二档主动齿轮与输出齿轮相啮合；所述的输入齿轮同时还与三档部件的三档传动齿轮相啮合，三档传动齿轮内装有三档内外摩擦片，三档内外摩擦片与三挡离合器座相配合，三挡离合器座固定在三档主动齿轮上，三档主动齿轮与输出齿轮相啮合。本实用新型所述输入轴的一输入端联接有输入联轴节；所述一档传动齿轮与一档离合器外壳连成一体，一挡内外摩擦片置于一档离合器外壳与一档离合器座之间；所述二档传动齿轮与二档离合器外壳连成一体，二挡内外摩擦片置于二档离合器外壳与二档离合器座之间；三档传动齿轮与三档离合器外壳连成一体；三挡内外摩擦片置于三档离合器外壳与三档离合器座之间；所述一挡内外摩擦片、二挡内外摩擦片和三挡内外摩擦片分别配置有一用于液压油压紧使内外摩擦片结合的活塞。所述一档传动齿轮与一档外壳法兰配成一体由轴承支承在箱体上；所述二档传动齿轮与二档外壳法兰配成一体由轴承支承在箱体上；所述三档传动齿轮与三档外壳法兰配成一体由轴承支承在箱体上。当柴油机(原动机)与该齿轮箱输入联轴节联接后，通过输入轴，及在输入轴上的输入齿轮转动。再由输入齿轮带动与之哨合的一档传齿及内外摩擦片，离合器座，一档主齿和输出齿轮一起转动，通过输出锥主齿，输出锥从齿，输出轴，左右输出联轴节，完成一档输出转动。此时，二档摩擦片及三档摩擦片均处在脱开状态。通过输入轴，及在输入轴上的输入齿轮转动。再由输入齿轮带动与之啮合的二档传齿及内外摩擦片，离合器座，二档主齿和输出齿轮一起转动，通过输出锥主齿，输出锥从齿，输出轴，左右输出联轴节，完成二档输出转动。此时，一档摩擦片及三档摩擦片均处在脱开状态。通过输入轴，及在输入轴上的输入齿轮转动。再由输入齿轮带动与之啮合的三档传齿及内外摩擦片，离合器座，三档主齿和输出齿轮一起转动,通过输出锥主齿,输出锥从齿，输出轴，左右输出联轴节完成三档输出转动。此时，一档摩擦片及二档摩擦片均处在脱开状态。本实用新型完成了由一台柴油机(原动机)同时由三套离合器通过齿轮变换转速，并同时使用一对锥齿轮，使输入转速可以有三个不同的转速输出，且同时可以实现左右输出；具有结构紧凑，效率高，操作安全方便，空间尺寸小，能实现一机多功能，并适应在一台柴油机带动下，可达到减速及三个转速输出功能等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A视图。图3是图1的B-B视图。图4是图1的C-C视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，本实用新型主要由箱体，输入部件d,—挡传动部件a (图2所示),二挡传动部件b (图3所示),三挡传动部件c (图4所示)以及输出部件组成。结合图2所示，输入部件的输入轴4通过轴承支承在箱体21上，输入轴4上有与一挡传动部件的一档传动齿轮9相啮合的输入齿轮2，一档传动齿轮9内装有一档内外摩擦片10, —挡内外摩擦片10与一档离合器座11相配合,一档传动齿轮9与一档外壳法兰12配成一体由轴承支承在箱体21上，一挡离合器座11固定在一档主动齿轮15上或与一档主动齿轮15连成一体,一档主动齿轮15与输出部件的输出齿轮27相哨合，输出齿轮27固定安装在中间输出轴26上，中间输出轴26的端头固装有输出锥主动齿轮20，输出锥主动齿轮20与输出锥从动齿轮22相互啮合，输出锥从动齿轮22固装在输出轴17上，输出轴17的两端固装有左右输出联轴节18和24 ；结合图3所示，所述的输入齿轮2同时与二挡部件的二档传动齿轮36相啮合，二档传动齿轮36内装有二档内外摩擦片34，二档内外摩擦片34与二挡离合器座39相配合，二档传动齿轮36与二档外壳法兰33配成一体由轴承支承在箱体21上，二挡离合器座39固定在二档主动齿轮30上，二档主动齿轮30与输出齿轮27相啮合；[0019]结合图4所示，所述的输入齿轮2同时还与三档部件的三档传动齿轮46相啮合，三档传动齿轮46内装有三档内外摩擦片45，三档内外摩擦片45与三挡离合器座50相配合，三档传动齿轮46与三档外壳法兰44配成一体由轴承支承在箱体21上，三挡离合器座50固定在三档主动齿轮41上，三档主动齿轮41与输出齿轮27相啮合。本实用新型所述输入轴4的一输入端联接有输入联轴节5 ;所述一档传动齿轮9与一档离合器外壳连成一体，一挡内外摩擦片10置于一档离合器外壳与一档离合器座11之间；所述二档传动齿轮36与二档离合器外壳连成一体，二挡内外摩擦片34置于二档离合器外壳与二档离合器座39之间；三档传动齿轮46与三档离合器外壳连成一体；三挡内外摩擦片45置于三档离合器外壳与三档离合器座50之间；所述一挡内外摩擦片10、二挡内外摩擦片34和三挡内外摩擦片45分别配置有一用于液压油压紧使内外摩擦片结合的活塞8、35、48。实施例如图所示，柴油机飞轮(原动机)与输入联轴节5联接，输入联轴节5安装在输入轴4上，输入轴4通过两轴承I和3支承在箱体21上。输入轴4上有输入齿轮2，输入齿轮2与一档传齿9相哨合,一档传齿9内装有内外摩擦片10,内外摩擦片10与离合器座11相哨合，一档传齿9与外壳法兰12配成一体由轴承6和轴承14支承在箱体21上，离合器座11固定在一档主齿15上，一档主齿15与输出齿轮27相啮合，输出齿轮27固定安装在中间输出轴26上，中间输出轴26的端头固装有输出锥主齿21，输出锥主齿21与输出锥从齿22相互啮合，输出锥从齿22固装在输出轴17上，输出轴17的两端固装有左右输出联轴节18和24。当内外摩擦片10被一档活塞8压紧时，功率通过输入联轴节5，输入轴4，输入齿轮2，一档传齿9,内外摩擦片10,离合器座11, 一档主齿15,输出齿轮27,输出锥主齿20,输出锥从齿22，输出轴17，左右输出联轴节18和24把功率输出。此时，二档传齿36和三档传齿46内的内外摩擦片脱开，二档主齿30和三档主齿41空转，实现一档转速输出。由于输入齿轮2同时与二档传齿36相啮合，及二档主齿30与输出齿轮27相啮合。当二档传齿36内的内外摩擦片34被二档活塞35压紧时，功率通过输入联轴节5，输入轴4，输入齿轮2，二档传齿36，内外摩擦片34，离合器座39，二档主齿30，输出齿轮27，输出锥主齿20，输出锥从齿22，输出轴17，左右输出联轴节18和24把功率输出。此时，一档传齿9和三档传齿46内的内外摩擦片脱开，一档主齿15和三档主齿41空转，实现二档转速输出。由于输入齿轮2同时与三档传齿46相啮合，及三档主齿41与输出齿轮27相啮合。当三档传齿46内的内外摩擦片45被三档活塞48压紧时，功率通过输入联轴节5，输入轴4，输入齿轮2，三档传齿46，内外摩擦片45，离合器座50，三档主齿41，输出齿轮27，输出锥主齿20，输出锥从齿22，输出轴17，左右输出联轴节18和24把功率输出。此时，一档传齿9和二档传齿36内的内外摩擦片脱开，一档主齿15和二档主齿30空转，实现三档转速输出。
权利要求1.一种三速齿轮箱,它主要由箱体,输入部件,一挡传动部件,二挡传动部件,三挡传动部件以及输出部件组成，其特征在于输入部件的输入轴(4)通过轴承支承在箱体(21)上，输入轴(4)上有与一挡传动部件的一档传动齿轮(9)相哨合的输入齿轮(2), —档传动齿轮(9)内装有一档内外摩擦片(10), —挡内外摩擦片(10)与一档离合器座(11)相配合；一挡离合器座(11)固定在一档主动齿轮(15)上或与一档主动齿轮(15)连成一体,一档主动齿轮(15)与输出部件的输出齿轮(27)相啮合，输出齿轮(27)固定安装在中间输出轴(26)上，中间输出轴(26)的端头固装有输出锥主动齿轮(20)，输出锥主动齿轮(20)与输出锥从动齿轮(22)相互啮合，输出锥从动齿轮(22)固装在输出轴(17)上，输出轴(17)的两端固装有左右输出联轴节(18、24)； 所述的输入齿轮(2)同时与二挡部件的二档传动齿轮(36)相哨合,二档传动齿轮(36)内装有二档内外摩擦片(34)，二档内外摩擦片(34)与二挡离合器座(39)相配合，二挡离合器座(39)固定在二档主动齿轮(30)上，二档主动齿轮(30)与输出齿轮(27)相啮合； 所述的输入齿轮(2)同时还与三档部件的三档传动齿轮(46)相啮合，三档传动齿轮(46 )内装有三档内外摩擦片(45 )，三档内外摩擦片(45 )与三挡离合器座(50 )相配合，三挡离合器座(50)固定在三档主动齿轮(41)上，三档主动齿轮(41)与输出齿轮(27)相啮合。
2.根据权利要求1所述的三速齿轮箱，其特征在于所述输入轴(4)的一输入端联接有输入联轴节(5);所述一档传动齿轮(9)与一档离合器外壳连成一体,一挡内外摩擦片(10)置于一档离合器外壳与一档离合器座(11)之间；所述二档传动齿轮(36)与二档离合器外壳连成一体，二挡内外摩擦片(34)置于二档离合器外壳与二档离合器座(39)之间；三档传动齿轮(46)与三档离合器外壳连成一体；三挡内外摩擦片(45)置于三档离合器外壳与三档离合器座(50 )之间；所述一挡内外摩擦片(10 )、二挡内外摩擦片(34 )和三挡内外摩擦片(45)分别配置有一用于液压油压紧使内外摩擦片结合的活塞(8、35、48)。
3.根据权利要求1所述的三速齿轮箱，其特征在于所述一档传动齿轮(9)与一档外壳法兰(12)配成一体由轴承支承在箱体(21)上；所述二档传动齿轮(36)与二档外壳法兰(33)配成一体由轴承支承在箱体(21)上；所述三档传动齿轮(46)与三档外壳法兰(44)配成一体由轴承支承在箱体(21)上。
专利摘要一种三速齿轮箱，它主要由箱体，输入部件，一挡传动部件，二挡传动部件，三挡传动部件以及输出部件组成，所述输入部件的输入轴上有与一挡传动部件的一档传动齿轮啮合的输入齿轮，一档传动齿轮内装有一档内外摩擦片，一挡内外摩擦片与一档离合器座相配合；本实用新型完成了由一台柴油机(原动机)同时由三套离合器通过齿轮变换转速，并同时使用一对锥齿轮，使输入转速可以有三个不同的转速输出，且同时可以实现左右输出；具有结构紧凑，效率高，操作安全方便，空间尺寸小，能实现一机多功能，并适应在一台柴油机带动下，可达到减速及三个转速输出功能等特点。
文档编号F16H3/085GK202901179SQ20122049930
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者陈王龙 申请人:杭州萧山江南通用机械厂