专利名称：臂架泵车分动箱减隔震结构的制作方法
技术领域：
臂架泵车分动箱减隔震结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种减隔震结构，特别是涉及一种用于臂架泵车分动箱的减隔震 结构。
背景技术：
[0002]臂架泵车集行驶功能、泵送功能、布料功能于一身，具有快速高效灵活方便等显著 的特点，近年来已被广泛应用于工业设施、民用建筑、路桥建设、国防施工等混凝土施工行 业。分动箱是将发动机产生的动力在道路行驶和驻车作业之间进行切换的关键部件；分动 箱在工作的时候会产生较大的振动，这种振动分动箱本身不能消除，所以在分动箱与底盘 连接的时候必须最大化的消除这种振动。目前国内的泵车生产厂家有多种连接方式，但是 减隔震效果均不甚理想。实用新型内容[0003]本实用新型的目的就是提供一种臂架泵车分动箱减隔震结构，结构简单，减隔震 效果好，能完全解决上述问题。[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案来实现[0005]—种臂架泵车分动箱减隔震结构,包括分动箱,其特征在于还包括外连接板、内 连接板和减震垫，内连接板紧固在分动箱上，外连接板通过减震垫与内连接板连接。[0006]作为优选，所述外连接板和内连接板均为L形板。[0007]作为优选，分动箱两侧分别固连一内连接板的一端，内连接板的另一端形成悬臂， 并通过减震垫与外连接板连接。[0008]作为优选，所述减震垫包括金属外架和金属内架，金属外架和金属内架之间设置 高分子复合材料层，金属内架为变径管。[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于结构简单，设计合理，减隔震效果 良好。
[0010]图1是本实用新型的主视图；[0011]图2是图1的左视图；[0012]图3是本实用新型减震垫的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。[0014]如图1、图2和图3所示，一种臂架泵车分动箱减隔震结构，包括分动箱1、外连接 板2、内连接板3和减震垫4，所述外连接板2和内连接板3均为L形板，所述减震垫4包括 金属外架41和金属内架42，金属外架41和金属内架42之间设置高分子复合材料层43，金属内架42为变径管。分动箱I两侧对称固连内连接板3，内连接板3的一端紧固在分动箱 I侧壁，另一端形成悬臂，在该悬臂上通过减震垫4与外连接板2连接。[0015]安装时，外连接板2通过紧固件连接到汽车底盘大梁上。分动箱I传递动力时产 生的振动通过内连接板3传递给减震垫4，减震垫4通过最大化的减震之后传递给外连接板 2，外连接板2将剩下的振动通过汽车底盘大梁传给底盘悬架系统。其中内、外连接板2吸 收少量振动，吸收振动最大的是减震垫4。[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种臂架泵车分动箱减隔震结构，包括分动箱，其特征在于还包括外连接板、内连接板和减震垫，内连接板紧固在分动箱上，外连接板通过减震垫与内连接板连接。
2.根据权利要求1所述的臂架泵车分动箱减隔震结构，其特征在于所述外连接板和内连接板均为L形板。
3.根据权利要求2所述的臂架泵车分动箱减隔震结构，其特征在于分动箱两侧分别固连一内连接板的一端，内连接板的另一端形成悬臂，并通过减震垫与外连接板连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的臂架泵车分动箱减隔震结构，其特征在于所述减震垫包括金属外架和金属内架，金属外架和金属内架之间设置高分子复合材料层，金属内架为变径管。
专利摘要本实用新型公开了一种臂架泵车分动箱减隔震结构，包括分动箱、外连接板、内连接板和减震垫，内连接板紧固在分动箱上，外连接板通过减震垫与内连接板连接。本实用新型结构简单，设计合理，减隔震效果良好。
文档编号F16H57/028GK202867788SQ201220522079
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者杨叶勇, 焦登鑫, 马洪, 潘旭 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司