专利名称：一种轻扭力型电动球阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种球阀，特别涉及一种轻扭力型电动球阀。
背景技术：
传统型的电动球阀由于密封球与阀座的压缩量比较大，造成密封球与阀座的摩擦力也大，驱动器在关闭时相对的阻力也增大，用户需要较大的力度才能开关球阀，而且经过长时间的摩擦，使得密封球与阀座的密封损坏，使用寿命降低，这样就给用户带来了一定的资金和能源浪费，同时传统型的阀杆与驱动器装配时出现偏心现象，从而造成驱动器卡死或阻力大等现象。
发明内容本实用新型针对以上缺点，提供一种电动球阀。为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案来实现:本实用新型提供了一种电动球阀，包括阀体、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，阀体内设有阀座，阀座内设有密封球，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与密封球相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接，阀座与密封球之间设置有密封补偿装置。优选的，所述密封补偿装置为硅胶O型圈。优选的，所述上阀杆与下阀杆之间为隼式连接。本实用新型采用两节式阀杆，更好地保证阀杆与驱动器装配时的同轴性，避免传统形的阀杆与驱动器装配时出现偏心现象，从而造成驱动器卡死或阻力大等现象；在阀座和密封球之间设置有密封补偿装置，密封性能好，使得电动球阀可以减少密封球与阀座之间的压缩量，从而使得用户可以用较小的扭力就能打开球阀，降低密封球和阀座的损耗，提高使用寿命。
图1是本实用新型轻扭力型电动球阀的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。如图1所示的一种轻扭力型电动球阀，包括阀体3、阀杆4、电机I和齿轮减速箱2，所述阀体3的两端为进水口 34和出水口 35，阀体3内设有阀座31，阀座31设有密封球32。所述阀杆4为两节式，包括上阀杆41和下阀杆42，上阀杆41通过齿轮减速箱2与电机I相连接，下阀杆42与密封球32相连接，所述上阀杆41和下阀杆42相连接。在本发明一个优选的实施例中，上阀杆41与下阀杆42之间为隼式连接。阀座31与密封球32之间设置有密封补偿装置33。优选的实施例中，密封补偿装置33为硅胶O型圈。所述轻扭力型电动球阀具体工作流程如下:开阀时，电机I正向转动，经过齿轮减速箱2带动上阀杆41，然后带动下阀杆42，使密封球32离开阀座31，密封补偿装置33向上弹起，起到补偿密封的作用，阀门打开。关阀时，电机I反向转动，经过齿轮减速箱2带动阀杆4反向旋转，使密封球32压紧密封补偿装置33，进而压紧密封阀座31，关闭阀门。综上所述，本实用新型采用两节式阀杆，保证阀杆与驱动器的同轴性，避免出现偏心现象；在阀座和密封球之间设置有密封补偿装置，密封性能好，使得电动球阀可以减少密封球与阀座之间的压缩量，从而使得用户可以用较小的扭力就能打开球阀，降低密封球和阀座的损耗，提闻使用寿命。虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
权利要求1.一种轻扭力型电动球阀，包括阀体、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，阀体内设有阀座，阀座内设有密封球，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与密封球相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接，其特征在于，阀座与密封球之间设置有密封补偿装置。
2.根据权利要求1所述的轻扭力型电动球阀，其特征在于，所述密封补偿装置为硅胶O型圈。
3.根据权利要求1所述的轻扭力型电动球阀，其特征在于，所述上阀杆与下阀杆之间为隼式连接。
专利摘要本实用新型提供了一种轻扭力型电动球阀，包括阀体、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，阀体内设有阀座，阀座内设有密封球，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与密封球相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接，阀座与密封球之间设置有密封补偿装置。本轻扭力型电动球阀解决了传统阀杆与驱动器装配时出现的偏心现象，同时采用了密封补偿装置，密封性能好，使得电动球阀可以减少密封球与阀座之间的压缩量，从而使得用户可以用较小的扭力就能打开球阀，降低密封球和阀座的损耗，提高使用寿命。
文档编号F16K5/06GK202927124SQ201220613680
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者阮国均, 蒋玉林 申请人:浙江红霞铜业有限公司