涡旋式压缩的制造方法
【专利摘要】浸渍有油的圆筒形卷绕衬套（31）通过将多层烧结滑动板（30）卷绕成圆筒形而得到，多层烧结滑动板（30）包括金属制背板（28）和以粘结形式一体形成在背板（28）的一表面上的多孔铜基金属烧结层（29）；多孔铜基金属烧结层（29）设置在内侧。形成的圆筒形卷绕衬套经受油浸渍处理并浸渍有制冷剂油。
【专利说明】涡旋式压缩机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种安装在空调制冷机等内的涡旋式压缩机。
【背景技术】
[0002]近些年，在制冷和空调压缩机中，由于包括转速、压力等的运行范围扩大和中央空调的问世而强烈地需要高可靠性。尤其在中央空调中，由于密封在空调机内制冷剂气体的量增加，大量的制冷剂气体溶入用来润滑转动轴与轴支承部分之间滑动表面的润滑油内，于是使润滑油的粘性极度下降，致使润滑路径内和轴承部分由于形成制冷剂气泡而瞬时造成不良润滑，并可能致使平稳支承转动轴的轴承损坏。
[0003]作为用于支承制冷和空调压缩机的转动轴的轴承，通常使用以下轴承:其中在背衬金属上的浸溃有石墨的多孔青铜基合金是烧结而成的、并允许多孔青铜基合金和石墨稀疏地暴露在相对于转动轴的滑动表面上的轴承(参见专利文献I);通过将金属板轧制成型而制成的作为轧制衬套的轴承，金属板在相对于转动轴的滑动表面上具有具润滑性和耐磨性的表面层，使得表面层置于内侧，具有该表面层的金属板是具有由浸溃有聚四氟乙烯(以下简称为PTFE)和铅的青铜粉末制成的多孔烧结层的钢板(参见专利文献2);其中在背衬金属上的浸溃有由合成树脂和润滑材料组成的复合材料的多孔青铜基合金是烧结而成的、并允许多孔青铜基合金和复合材料稀疏地暴露在相对于轴的接触表面上的轴承(参见专利文献3);以及包括设置在金属基部上的多孔层和浸溃在多孔层内的氟树脂层的轴承，且其中使烧结层从氟树脂层露出的磨制加工表面被用作轴承滑动表面(参照专利文献4)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I JP-A-1987-2OOOl8
[0007]专利文献2 JP-A-1999-107942
[0008]专利文献3 JP-A-1984-194128
[0009]专利文献4:JP-A-2004-25l226
【发明内容】
[0010]本发明要解决的问题
[0011 ] 在常规涡旋式压缩机中，其具有在封闭容器中的电动机和由该电动机的输出转动轴驱动的涡旋式压缩机构部分，因为大量的冷却剂气体由于封闭容器内的压力和温度而溶解在润滑油中，所以有润滑油粘度极度下降的情况。为此，油膜厚度变薄，从而发生从流体动力润滑区域到混合润滑区域或边界润滑区域的转移，由于局部金属与金属的接触而致使咬合和异常磨损。
[0012]因此，当在润滑条件不稳定的条件下使用时，例如上述专利文献2至4中所揭示的多层轴承具有优异的轴承特性。具体来说，考虑到使用期间轴承的内周表面与转动轴的外周表面之间的轴承间隙(称为空隙)的变化小的事实，上述专利文献3和4中公开的多层轴承的使用受到好评。但是，设置在烧结层的孔内的合成树脂会由于烧结金属部分的暴露率的变化和使用期间温度的升高而经受热膨胀，且使用期间总是发生轴承空隙的变化，于是由于局部金属与金属接触而产生咬合和异常磨损的问题仍然没有解决。
[0013]考虑到上述各方面设计了本发明，且其目的是提供具有轴支承部分的涡旋式压缩机，即使发生从流体动力润滑区域到混合润滑区域或边界润滑区域的转移其也能够保持诸如低摩擦特性、耐磨性、以及承载特性的轴承特性，且即使用在下一代机器类型中尤其需要的高速区域时也不会发生咬合等现象。
[0014]解决问题的措施
[0015]一种根据本发明的涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机在其封闭容器内设有具有输出转动轴的电动机、由电动机的输出转动轴的转动驱动的涡旋式压缩机构部分、用于可转动地支承电动机的输出转动轴的轴支承部分、以及用于储存施加到轴支承部分的润滑油的储存部分，其中涡旋式压缩机构部分包括:固定涡旋体、回转涡旋体和压缩腔室，固定涡旋体固定到封闭容器并具有涡卷，回转涡旋体相对于封闭容器可转动地设置并具有通过电动机的输出转动轴的转动相对于固定涡旋体的涡卷转动的涡卷，压缩腔室通过使固定涡旋体和回转涡旋体的涡卷彼此啮合而形成，涡旋式压缩机构部分在被驱动时适于在压缩腔室内压缩从封闭容器外部吸入的制冷剂气体并将制冷剂气体排放到封闭容器内，其中固定涡旋体具有固定涡旋体基部，固定涡旋体的涡卷一体地设置在固定涡旋体基部上，且固定涡旋体基部固定到封闭容器，以及回转涡旋体具有回转涡旋体基部，回转涡旋体的涡卷设置在回转涡旋体基部上，且回转涡旋体基部相对于封闭容器可转动地设置，其中，电动机的输出转动轴具有固定到电动机的转子的转动轴本体和连接到转动轴本体的一端并相对于转动轴本体的轴线偏心的偏心轴，以及轴支承部分包括设置在固定涡旋体基部内的通孔，且转动轴本体的一端侧插入通孔内；滑动轴承，该滑动轴承嵌合地固定在通孔内，并在其内周表面处可转动地支承转动轴本体的一端侧；通孔或凹陷部分，该通孔或凹陷部分设置在回转涡旋体基部内，且偏心轴设置在通孔或凹陷部分处；滑动轴承，该滑动轴承嵌合地固定在通孔或凹陷部分内，并在其内周表面处可转动地支承偏心轴；支承框架，该支承框架固定到封闭容器；以及轴承，该轴承设置在支承框架内，并在其内周表面处可转动地支承转动轴本体的另一端侧；以及其中每个滑动轴承由圆筒形轧制衬套构成，圆筒形轧制衬套具有金属制的背衬金属和铜基浸溃有油的多孔烧结层，铜基浸溃有油的多孔烧结层包含石墨并以沉积方式一体形成在背衬金属的表面上，且圆筒形轧制衬套在铜基浸溃有油的多孔烧结层处可转动地支承转动轴本体的一端侧和偏心轴，且铜基浸溃有油的多孔烧结层由5至20质量％的锡、5至15质量％的猛、5至20质量％的石墨以及余量的铜组成。
[0016]根据本发明的涡旋式压缩机，滑动轴承由圆筒形轧制衬套构成，该圆筒形轧制衬套具有金属制的背衬金属和铜基浸溃有油的多孔烧结层，铜基浸溃有油的多孔烧结层以沉积方式一体形成在背衬金属的表面上，且由5至20质量％的锡、5至15质量％的锰、5至20质量％的石墨以及余量的铜组成，且圆筒形轧制衬套在铜基浸溃有油的多孔烧结层处可转动地支承转动轴本体的一端侧和偏心轴中的每个。因此即使在轴支承部分已从流体动力润滑区域转移到混合润滑区域或边界润滑区域时也能够保持诸如低摩擦特性、耐磨性和承载特性的轴承特性，而且即使在用于能够在例如下一代机器类型尤其需要的9，000至
10,OOOrpm的高速区域使用时也能够使摩擦系数保持稳定地转动而不产生咬合。[0017]根据本发明的涡旋式压缩机，作为用于形成轴支承部分的滑动轴承的圆筒形轧制衬套的铜基浸溃有油的多孔烧结层的相对密度设置为70至90%、较佳地为80至90%。
[0018]由于铜基浸溃有油的多孔烧结层的相对密度设置为70至90%、较佳地为80至90%，所以能改进作为滑动轴承的承载特性。
[0019]根据本发明的涡旋式压缩机，将天然石墨和/或人造石墨用作作为用于形成轴支承部分的滑动轴承的圆筒形轧制衬套的铜基浸溃有油的多孔烧结层内所含的石墨。天然石墨在石墨本身的自润滑性方面优异，而人造石墨除自润滑以外，还是多孔的，从而其能用作润滑油的支承材料。
[0020]作为浸溃在铜基浸溃有油的多孔烧结层内的润滑油，能够使用酯基或醚基冷冻机油，诸如具有酯键的酯油和碳酸油、具有醚键(-O-)的聚亚烷基二醇油(简称为PAG)和聚乙烯基醚油(简称PVE )、或者诸如烷基苯或α -烯烃低聚物的合成烃类冷冻机油。
[0021]这些冷冻机油在制冷剂气氛中比一般润滑油润滑性差，但在根据本发明的涡旋式压缩机中，由于它们浸溃在由5至20质量％的锡、5至15质量％的锰、5至20质量％的石墨以及余量的铜组成的铜基浸溃有油的多孔烧结层内，由于烧结层和石墨的协同效应而使油膜的保持变得优异，从而实际上能尽可能防止润滑性能下降，且不产生诸如咬合的缺点。
[0022]本发明的优点
[0023]根据本发明，在轴支承部分中，转动轴本体和偏心轴通过圆筒形轧制衬套分别可转动地支承，每个圆筒形轧制衬套具有以沉积方式一体形成在背衬金属表面上、并由5至20质量％的锡、5至15质量％的锰、5至20质量％的石墨以及余量的铜组成的的铜基浸溃有油的多孔烧结层，从而能够提供一种涡旋式压缩机，其不仅在浸溃有油的圆筒形轧制衬套的润滑条件已从流体动力润滑区域转移到混合润滑区域或边界润滑区域时也能够保持诸如低摩擦特性、耐磨性和承载特性的轴承特性，而且即使在用于能够在9，000至10，OOOrpm的高速区域使用时也能够使摩擦系数保持稳定地转动而不会在圆筒形轧制轴承内产生咬
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【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是根据本发明的涡旋式压缩机的剖视图；
[0025]图2是多层烧结滑动板的剖视图；
[0026]图3是圆筒形轧制衬套的立体图；以及
[0027]图4是图3的垂向剖视图。
【具体实施方式】
[0028]以下参照附图所示较佳实施例给出实施本发明方式的更详细说明。应该指出的是，本发明不局限于该实施例。
[0029]在图1中，涡旋式压缩机I具有两端封闭的管状封闭容器2，且在封闭容器2内，涡旋式压缩机构部分3设置在封闭容器2内部的上部内，而电动机4设置在其下部内。这两个构件借助于输出转动轴5彼此互锁和联接。电动机4由转子4a和定子4b构成，且转子4a固定到输出转动轴5，而定子4b固定到封闭容器2。涡旋式压缩机构部分3具有彼此啮合的固定涡旋体6和回转涡旋体7。固定涡旋体6具有端板6a和垂直设置在其下表面上的涡卷6b。排放端口 6c设置在端板6a的中心部分内，并设置用于打开和关闭排放端口 6c的排放阀8。固定涡旋体6借助于设置在封闭容器2内上部位置处的支承部分9固定到封闭容器2。回转涡旋体7具有端板7a和垂直设置在其上表面上的涡卷7b，而管状凸台部分7c形成在端板7a的下表面上。通过将固定涡旋体6和回转涡旋体7的中心彼此偏移预定距离并偏移180°角，使涡卷6b和7b彼此啮合，形成由多个封闭空间构成的压缩腔室27。
[0030]输出转动轴5 —体地具有转动轴本体5a和设置在转动轴本体5a的上端上的偏心轴5b，并具有相对于转动轴本体5a的轴线偏心的轴线。转动轴本体5a在其下部通过固定到支承部分10的壳体11可转动地支承，壳体11借助于诸如滚动轴承或滑动轴承的轴承12设置在封闭容器2的下部内，且转动轴本体5a在其上部借助于滑动轴承13可转动地支承，滑动轴承13嵌合地固定到支承部分9的管状凸台部分9a的内表面9c。与转动轴本体5a一体的偏心轴5b由滑动轴承14可转动地支承，滑动轴承14嵌合地固定到管状凸台部分7c的内表面7d，管状凸台部分7c垂直于回转涡旋体7的端板7a的下表面设置。
[0031]在输出转动轴5内部,形成导油孔15,导油孔15的一端在转动轴本体5a的端面处开口，且其另一端在偏心轴5b的上端处开口，并向滑动轴承12和13的内周表面、即滑动表面供给润滑油。在输出转动轴5内形成有油路孔15a，其与导油孔15连通，并被供给来自导油孔15的润滑油。差压式油部分16设置在形成于输出转动轴5内的导油孔15的开口处，且差压式油部分16与设置在封闭容器2底部用于润滑油的储存部分17连通。
[0032]由端板7a和支承部分9封闭的空间形成的背压腔室18形成在回转涡旋体7的端板7a的后表面上。适于通过回转涡旋体7的端板7a内钻出的细长孔19将介于吸入压力和排放压力之间的中间压力引入背压腔室18。当通过输出转动轴5的转动使回转涡旋体7的管状凸台部分7c在背压腔室18内转动时，回转涡旋体7实现转动运动，且当回转涡旋体7的涡卷7b与固定涡旋体6的涡卷6b之间的相互接触点移动时，通过入口管20吸入的制冷剂气体从涡旋形外部腔室朝向内部腔室被压缩，并通过设置在固定涡旋体6的中心部分内的排放端口 9c排放到封闭容器2内，穿过设置在固定涡旋体6的外周部分内的通道21和支承部分9的外周通道22，通过排放管23排放到机器外部。
[0033]由固定涡旋体6和回转涡旋体7的涡卷6b和7b以及端板6a和7a所形成的压缩腔室27的容积从外侧朝向内侧逐渐减小，于是当压缩腔室27内的空气从外侧朝向内侧移动时空气压力升高。此外，由回转涡旋体7和支承部分9形成的背压腔室18通过细长孔19保持在介于吸入压力与排放压力之间的中间压力下。因而，借助于压缩部分内中间压力与内部压力之间的压差，回转涡旋体7压抵固定涡旋体6，以由此保持一方面是涡卷6b和7b的相应远端，另一方面是相应端板6a和7a，这两方面之间的间隙处密封部分的紧密接触。
[0034]储存在封闭容器2的底部处的储存部分17内的润滑油，借助于封闭容器2内的高压与背压腔室18内的中间压力的压差，通过输出转动轴5的导油孔15上升，并从导油孔15的上端开口供给到用于转动地支承偏心轴5b的滑动轴承14，并还通过与导油孔15连通的油路孔15a供给到用于可转动地支承输出转动轴5的下部的、诸如滚动轴承或滑动轴承的轴承12以及用于可转动地支承输出转动轴5的上部的滑动轴承13。
[0035]因此,润旋式压缩机I在封闭容器2内包括:具有输出转动轴5的电动机4、由电动机4的输出转动轴5的转动而驱动的涡旋式压缩机构部分3、用于可转动地支承电动机4的输出转动轴5的轴支承部分25、以及用于储存供给到轴支承部分25的润滑油的储存部分17。涡旋式压缩机构部分3包括固定涡旋体6、回转涡旋体7以及压缩腔室27，固定涡旋体6固定到封闭容器2并具有涡卷6b，回转涡旋体7相对于封闭容器2可转动地设置并具有涡卷7b，涡卷7b做成通过电动机4的输出转动轴5的转动而相对于固定涡旋体6的涡卷6b转动，压缩腔室27通过使固定涡旋体6和回转涡旋体7的涡卷6b和7b彼此啮合而形成。当涡旋式压缩机构部分3被驱动时，适于在压缩腔室27内压缩从封闭容器2外部吸入的制冷剂气体并将制冷剂气体排放到封闭容器2，且将排放到封闭容器2内的制冷剂气体排放到封闭容器2外部。固定涡旋体6由端板6a和支承部分9构成，并具有固定涡旋体基部6d，涡卷6b在端板6a处一体地设置在固定涡旋体基部6d上，且固定涡旋体基部6d固定到封闭容器2。回转涡旋体7由端板7a和管状凸台部分7c构成，并具有回转涡旋体基部7e,涡卷7b在端板7a处一体地设置在回转涡旋体基部7e上，且回转涡旋体基部7e相对于封闭容器2可转动地设置。电动机4的输出转动轴5具有转动轴本体5a以及偏心轴5b，转动轴本体5a固定到电动机4的转子4a，偏心轴5b连接到转动轴本体5a的一端并相对于转动轴本体5a的轴线偏心。轴支承部分25包括:圆孔，该圆孔由管状凸台部分9a的内表面9c限定并用作设置在固定涡旋体基部6d内的通孔，且转动轴本体5a的一端侧插入该圆孔内；滑动轴承13，该滑动轴承13嵌合地固定在由管状凸台部分9a的内表面9c限定的圆孔内，并在其内周表面处可转动地且可滑动地支承转动轴本体5a的一端侧；圆形凹陷部分，该圆形凹陷部分由管状凸台部分7c的内表面7d限定并用作设置在回转涡旋体基部7e内的通孔或凹陷部分，且偏心轴5b设置在该处；滑动轴承14，该滑动轴承14嵌合地固定在由管状凸台部分7c的内表面7d限定的圆形凹陷部分内并在其内周表面处可转动地且可滑动地支承偏心轴5b ;支承框架26，该支承框架26固定到封闭容器2并由支承部分10和壳体11构成；圆孔11a，该圆孔Ila设置在支承框架26的壳体11内，并用作其中设置转动轴本体5a的另一端侧的通孔或凹陷部分；以及轴承12，该轴承12诸如是滚动轴承或滑动轴承，其嵌合地固定在圆孔Ila内，并在其内周表面处可转动地且可滑动地支承转动轴本体5a的另一端侧。
[0036]分别用于可转动地支承转动轴本体5a的一端侧和偏心轴5b的每个滑动轴承13和14由浸溃有油的圆筒形轧制衬套31构成，其中圆筒形轧制衬套经受油浸溃处理以浸溃有冷冻机油，该圆筒形轧制衬套通过将多层烧结滑动板30卷绕成圆筒形而得到，多层烧结滑动板30由金属制的背衬金属28和以沉积方式一体形成在背衬金属28的一表面上的铜基多孔烧结金属层29构成，使铜基多孔烧结金属层29置于衬套内侧。
[0037]作为金属制的背衬金属28，较佳地使用冷轧钢板(SPCC)。
[0038]以沉积方式一体形成在背衬金属28的一表面上的铜基多孔烧结金属层29由0.5至20质量％的锡成分、0.1至35质量％的锰成分、5至25质量％的石墨成分以及余量的铜成分构成。
[0039]用于形成铜基多孔烧结金属层29的锡成分通过与构成主要成分的铜成分合金化而形成铜-锡合金(青铜合金)。锡成分强化铜-锡合金基体中的固溶体，提高包括其强度和硬度在内的机械强度，并提高承载性能、耐磨性和作为滑动轴承的抗咬合性。锡成分的含量为0.5至20质量％、较佳地为5至20质量％。如果锡成分的含量少于0.5质量％，则强化铜-锡合金基体的效果不够，而如果锡成分含量超过20质量％，则出现铜-锡合金基体变脆的缺点。[0040]锰含量相对于构成主要成分的铜成分形成所有比例的固溶体。锰成分主要有助于强化铜-锡合金基体的固溶体并呈现改进机械强度和耐磨性的效果。对于该锰成分的效果，当其含量为0.1质量％时，强化铜-锡合金基体的固溶体的效果和改进耐磨性的效果开始显现，当该含量为0.5质量％时这些效果变得显著，而直至35质量％时仍表现出这些效果。同时，如果锰成分的含量超过10质量％，则硬的铜-锡-锰相沉积在铜-锡合金基体内，且该硬相在存在石墨时呈现出改进耐磨性的效果，但如果锰成分的含量超过35质量％，则该硬相的沉积量变得过大，使得有可能即使石墨含量增加，也会使耐磨性降低，对匹配件造成损坏。因而，锰成分的含量为0.1至35质量％、较佳地为0.5至20质量％。
[0041 ] 石墨成分通过分散地包含在铜-锡-锰合金基体内而呈现改进滑动轴承的自润滑性的效果，并且还提高承载性和耐磨性。作为石墨成分，使用天然石墨和人造石墨中的至少一种。天然石墨在石墨本身的自润滑性方面优异，而人造石墨除了自润滑外，还是多孔的，从而其能用作润滑油的支承材料。石墨成分的含量由基于上述锰成分含量的硬相在铜-锡合金基体中的沉积比决定，且为5至25质量％、较佳地为10至20质量％。如果石墨成分的含量少于5质量％，则难以赋予自润滑性，而如果其含量超过25质量％，则烧结层的机械强度会可能下降。
[0042]铜成分构成铜基多孔烧结金属层的主要成分，且其含量是从铜基多孔烧结金属层的总量减去锡成分、锰成分和石墨成分得到的余量。
[0043]接着，给出用作具有上述组分的滑动轴承的圆筒形轧制衬套的制造方法的描述。
[0044]作为金属制的背衬金属，制备厚度为0.5至2.5mm的冷轧钢板(SPCC)。
[0045]制备:粒度为75 μ m或更小、较佳地为45 μ m或更小的电解铜粉末；粒度为75 μ m或更小、较佳地为45 μ m或更小雾化锡粉末；粒度为45 μ m或更小的锰粉末；以及粒度为150 μ m或更小的天然石墨粉末和人造石墨粉末。将锡粉末、锰粉末、天然石墨和人造石墨中的至少一种、以及铜粉末填充到V型混合器中，混合20至40分钟，由此制成混合粉末，该混合粉末由0.5至20质量％的锡粉末、0.1至35质量％的锰粉末、5至25质量％的天然石墨和人造石墨中的至少一种及余量的铜粉末组成。
[0046]使前述混合粉末均匀分布在由前述冷轧钢板构成的背衬金属的表面上的均匀厚度内，并在加热炉内在700至900°C的温度下烧结10至30分钟，该加热炉调节成诸如裂解氨气、氮气、或氮气-氨气混合气体的还原气氛或非氧化气氛，以由此以沉积方式在背衬金属的表面上一体形成铜基多孔烧结层。然后，在轧制压力下经受轧制使得铜基多孔烧结层的厚度变成0.2至1.0mm之后，在调节成前述气氛的加热炉内在700至900°C温度下将该复合材料再烧结10至30分钟，由此制成其中铜基多孔烧结层的相对密度为70至90%的多层烧结滑动板。
[0047]将该多层烧结滑动板卷绕，使铜基多孔烧结层位于内侧，并由此制造具有所需尺寸的圆筒形轧制衬套。在该圆筒形轧制衬套中，可根据需要实施诸如切削加工或研磨加工的机械加工，从而得到提高尺寸精度的圆筒形轧制衬套。
[0048]接着，将该圆筒形轧制衬套用酯或醚系的冷冻机油或合成烃类的冷冻机油进行油浸溃处理，以由此制成浸溃有油的圆筒形轧制衬套，其中铜基多孔烧结层浸溃有冷冻机油。浸溃在铜基多孔烧结层内的冷冻机油的油含量设为20至30体积％。
[0049]用作滑动轴承13的这样制造的浸溃有油的圆筒形轧制衬套31压配在由管状凸台部分9a的内表面9c限定的圆孔内并用作设置在固定涡旋体基部6d内且其中插设转动轴本体5a的一端侧的通孔，从而借助于该浸溃有油的圆筒形轧制衬套31的内周表面上的铜基浸溃有油的多孔烧结层29可转动地且可滑动地支承转动轴本体5a的一端侧。此外，用作滑动轴承14的浸溃有油的圆筒形轧制衬套31压配在由管状凸台部分7c的内表面7d限定的圆形凹陷部分内，并用作设置在回转涡旋体基部7e内且其中设置偏心轴5b的通孔或凹陷部分，从而借助于该浸溃有油的圆筒形轧制衬套31的内周表面上的铜基浸溃有油的多孔烧结层29可转动地且可滑动地支承偏心轴5b。
[0050]接着，关于用作每个滑动轴承13和14的浸溃有油的圆筒形轧制衬套31和常规圆筒形轧制衬套，关于其在冷冻机油中的摩擦性能、冷冻机油撤出测试、以及承载性能进行比较测试。
[0051]作为试样I，使用浸溃有油的圆筒形轧制衬套，其中圆筒形轧制衬套浸溃有20体积％的作为冷冻机油的醚系冷冻机油，该圆筒形轧制衬套通过将多层烧结滑动板(厚度:1.0mm)卷绕而得到，其中铜基多孔烧结层通过沉积在由0.7mm厚的冷轧钢板构成的背衬金属的表面上而一体形成有0.3_厚度，该铜基多孔烧结层位于内侧，该铜基多孔烧结层由10质量％的锡成分、12质量％的锰成分、12质量％的石墨(人造石墨)成分以及余量的铜成分(66质量％)构成。在该浸溃有油的该圆筒形轧制衬套中，铜基多孔烧结层的相对密度为85%。
[0052]作为试样II，使用圆筒形轧制衬套，该圆筒形轧制衬套通过将多层滑动板(厚度:
1.0mm)卷绕而得到，其中多层烧结板具有多孔烧结青铜合金层，该多孔烧结青铜合金层通过沉积在由0.7mm厚的冷轧钢板构成的背衬金属的表面上而一体形成有0.2mm厚度,该多层烧结板浸溃并涂敷由0.1mm厚度的聚四氟乙烯树脂基的成分，聚四氟乙烯树脂基成分位于内侧，并然后通过使圆筒形轧制衬套的内周表面经受机加工，使得多孔烧结青铜合金层以20%的面积比暴露在该内周表面上。
[0053]<关于冷冻机油的摩擦性能>
[0054]<测试条件>
[0055]
【权利要求】
1.一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机在其封闭容器内设有具有输出转动轴的电动机、由所述电动机的所述输出转动轴的转动驱动的涡旋式压缩机构部分、用于可转动地支承所述电动机的所述输出转动轴的轴支承部分、以及用于储存施加到所述轴支承部分的润滑油的储存部分，其中所述涡旋式压缩机构部分包括:固定涡旋体、回转涡旋体和压缩腔室，固定涡旋体固定到所述封闭容器并具有涡卷，回转涡旋体相对于所述封闭容器可转动地设置并具有通过所述电动机的所述输出转动轴的转动相对于所述固定涡旋体的涡卷转动的涡卷，压缩腔室通过使所述固定涡旋体和所述回转涡旋体的涡卷彼此啮合而形成，所述涡旋式压缩机构部分在被驱动时适于在所述压缩腔室内压缩从所述封闭容器外部吸入的制冷剂气体并将所述制冷剂气体排放到所述封闭容器内，其中所述固定涡旋体具有固定涡旋体基部，所述固定涡旋体的所述涡卷一体地设置在所述固定涡旋体基部上，且所述固定涡旋体基部固定到所述封闭容器，以及所述回转涡旋体具有回转涡旋体基部，所述回转涡旋体的所述涡卷设置在所述回转涡旋体基部上，且所述回转涡旋体基部相对于所述封闭容器可转动地设置，其中，所述电动机的所述输出转动轴具有固定到所述电动机的转子的转动轴本体和连接到所述转动轴本体的一端并相对于所述转动轴本体的轴线偏心的偏心轴，以及所述轴支承部分包括:通孔，所述通孔设置在所述固定涡旋体基部内，且所述转动轴本体的一端侧插入所述通孔内；滑动轴承，所述滑动轴承嵌合地固定在所述通孔内，并在其内周表面处可转动地支承所述转动轴本体的一端侧；通孔或凹陷部分，所述通孔或凹陷部分设置在所述回转涡旋体基部内，且所述偏心轴设置在所述通孔或凹陷部分处；滑动轴承，所述滑动轴承嵌合地固定在所述通孔或所述凹陷部分内，并在其内周表面处可转动地支承所述偏心轴；支承框架，所述支承框架固定到所述封闭容器；以及轴承，所述轴承设置在所述支承框架内，并在其内周表面处可转动地支承所述转动轴本体的另一端侧；以及其中每个滑动轴承由圆筒形轧制衬套构成，所述圆筒形轧制衬套具有金属制的背衬金属和铜基浸溃有油的多孔烧结层，所述铜基浸溃有油的多孔烧结层包含石墨并一体形成在所述背衬金属的表面上，且所述圆筒形轧制衬套在所述铜基浸溃有油的多孔烧结层处可转动地支承所述转动轴本体的一端侧和所述偏心轴，且所述铜基浸溃有油的多孔烧结层由5至20质量％的锡、5至15质量％的猛、5至20质量％的石墨以及余量的铜组成。
2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述铜基浸溃有油的多孔烧结层具有70至90%的相对密度。
3.如权利要求1或2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述铜基浸溃有油的多孔烧结层所含石墨由天然石墨和人造石墨中的至少一种构成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述铜基浸溃有油的多孔烧结层中所浸溃的润滑油是冷冻机油。
【文档编号】F16C33/12GK103518065SQ201280022472
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年4月24日 优先权日:2011年5月10日
【发明者】关根敏彦, 近藤武士, 岩桥正一郎 申请人:奥依列斯工业株式会社