专利名称：汽车折叠后视镜减速装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械设备的汽车折叠后视镜减速装置，尤其是汽车折叠后视镜的单级减速装置。
背景技术：
:目前，许多由电动机为动力源的机械设备需要减速，而且需要多级减速才能达到需要的传动比，这样减速器结构复杂、体积大、重量大。发明内容:本发明克服了原减速器的弊端，提供了只有一个轮齿的单齿钢制齿轮和一个不完全橡胶齿轮的汽车折叠后视镜减速装置。本发明解决技术问题所采用的技术方案是:电动机7设置在齿轮箱I的左下端，且和齿轮轴2通过键活动连接，单齿钢制齿轮3与齿轮轴2通过键活动链接，不完全橡胶齿轮4与齿轮轴5由强力粘结剂粘结在一起，折叠后视镜6与齿轮轴5通过键活动联接，齿轮轴2上的单齿钢制齿轮3与不完全橡胶齿轮4活动联接,齿轮轴2和齿轮轴5分别通过轴承与齿轮箱I活动联接，单齿钢制齿轮和不完全橡胶齿轮都不是标准直尺圆柱齿轮，单齿钢制齿轮的齿厚可以略小于标准齿厚或不完全橡胶齿轮的齿槽略大于标准齿槽宽。本发明的有益效果是:由于设计了单齿钢制齿轮与不完全橡胶齿轮，从而能产生很大的传动比，这是其它类型的单级减速器难以达到的。同时单齿钢制齿轮是曲线渐开线齿廓齿轮，不完全橡胶齿轮采用了橡胶，这样单齿钢制齿轮和不完全橡胶齿轮啮合时不仅能产生很大的传动比，而且单齿钢制齿轮齿厚加宽强度提高，同时冲击明显减轻、噪音明显降低。
:图1是汽车折叠后视镜减速装置示意2是汽车折叠后视镜减速装置工作位置图3是汽车折叠后视镜减速装置折叠位置图4是渐开线齿廓齿轮啮合5是曲线渐开线齿廓齿轮啮合图具体实施方式
:如图1、图2所示，所述的电动机7设置在齿轮箱I左下端，且与齿轮轴2通过键活动连接，单齿钢制齿轮3与齿轮轴2通过键活动链接，不完全橡胶齿轮4与齿轮轴5由强力粘结剂粘结在一起，折叠后视镜6与齿轮轴5通过键活动联接，单齿钢制齿轮3与不完全橡胶齿轮4活动联接,齿轮轴2和齿轮轴5分别通过轴承与齿轮箱I活动联接。如图2、图3所示，由于汽车折叠后视镜减速装置只在90度范围有轮齿，当电动机转动时，汽车折叠后视镜减速装置从工作位置转动90度到折叠位置，当电动机转动方向相反时，则汽车折叠后视镜减速装置又从折叠位置转动90度到工作位置。单齿钢制齿轮只有一个齿，只改变不完全橡胶齿轮的齿数就会产生需要的传动比。单齿钢制齿轮将比橡胶齿轮有更高的强度，从而使汽车折叠后视镜减速装置的寿命延长。如图4、图5所示，单齿钢制齿轮的齿廓，a b段是渐开线、bd段是双曲线即ad段是曲线渐开线齿廓齿轮，双曲线线段加长了啮合的长度及啮合的时间，渐开线线段保证了单齿钢制齿轮齿顶的宽度及强度。如图4、图5所示，单齿钢制齿轮的d点到b点与不完全橡胶齿轮啮合的角度是2a，而渐开线齿廓齿轮从c点到b点啮合的角度仅是a。因此，单齿钢制齿轮从d点啮合开始到b点结束所用的时间，是渐开线齿廓齿轮从c点啮合开始到d点结束所用时间的2倍。单齿钢制齿轮啮合产生的冲击力是渐开线齿廓齿轮啮合产生的冲击力的一半。不完全橡胶齿轮还采用了橡胶，这样就会使单齿钢制齿轮和不完全橡胶齿轮啮合时产生的冲击力大大减弱，冲击明显减轻、噪音明显降低。汽车折叠后视镜减速装置适用于小功率、低速、瞬时传动比要求不高的汽车折叠后视镜。本发明的工作过程为:首先电动机的运动和动力通过齿轮轴2，将运动和动力传递给单齿钢制齿轮，然后单齿钢制齿轮和不完全橡胶齿轮的啮合，就会将运动和动力传递给齿轮轴5，最后齿轮轴5再将运动和动力传递给折叠后视镜，根据需要使汽车折叠后视镜转动到工作位置或折叠位置。单齿钢制齿轮转动一周，不完全橡胶齿轮才能转动一个齿，这样汽车折叠后视镜减速装置就会产生很大的传动比。
权利要求
1.汽车折叠后视镜减速装置，其特征在于电动机(7)设置在齿轮箱(I)左下端，且和齿轮轴(2)通过键活动连接，单齿钢制齿轮(3)与齿轮轴(2)通过键活动联接，不完全橡胶齿轮(4)与齿轮轴(5)由强力粘结剂粘结在一起，折叠后视镜￠)与齿轮轴(5)通过键活动联接，齿轮轴(2)上的单齿钢制齿轮(3)与不完全橡胶齿轮(4)活动联接,齿轮轴(2)和齿轮轴(5)分别通过轴承与齿轮箱(I)活动联接。
2.根据权利要求1所述的汽车折叠后视镜减速装置，其特征是单齿钢制齿轮(3)是曲线渐开线 齿廓齿轮。
全文摘要
本发明公开了一种机械设备的汽车折叠后视镜减速装置，其电动机(7)设置在齿轮箱(1)左下端，且和齿轮轴(2)通过键活动连接，单齿钢制齿轮(3)与齿轮轴(2)通过键活动联接，不完全橡胶齿轮(4)与齿轮轴(5)由强力粘结剂粘结在一起，折叠后视镜(6)与齿轮轴(5)通过键活动联接，齿轮轴(2)上的单齿钢制齿轮(3)与不完全橡胶齿轮(4)活动联接，齿轮轴(2)和齿轮轴(5)分别通过轴承与齿轮箱(1)活动联接。由于本发明设计的单齿钢制齿轮采用了曲线渐开线齿廓齿轮，不完全橡胶齿轮采用了橡胶。这样单齿钢制齿轮和不完全橡胶齿轮啮合时不仅能产生很大的传动比，而且单齿钢制齿轮齿厚加宽强度提高，同时冲击明显减轻、噪音明显降低。
文档编号F16H27/08GK103195893SQ20131009125
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月5日 优先权日2013年3月5日
发明者刘俊尧, 侯守明, 魏培敏, 周俊平, 温守坤, 张松奇 申请人:鹤壁汽车工程职业学院