车辆离合器用组合气缸的制造方法与工艺

本发明涉及一种车辆离合器操纵用组合气缸。

背景技术：
现有的车辆上普遍使用的是干式摩擦式离合器，离合器工作时分为分离状态、滑磨状态、结合状态，其中滑磨状态有两种情况，完全结合的滑磨和不完全结合的滑磨，不完全结合的滑磨也叫半联动状态，车辆起步平稳性、换挡品质好坏与离合器操作装置结构与控制关系密切，控制好半联动的过程是车辆实现平稳起步的关键，车辆起步的要求是快速平稳，为此，要求驾驶员在松抬离合器踏板时，要做到“快-慢-停-慢-快”，所谓的“快-慢-停-慢-快”的含义如下：快：开始抬起的自由行程要快，在该阶段，离合器处于分离阶段，不传递动力，不影响车辆起步平稳性，但影响车辆起步的快速性；慢：即将到达离合器接触状态时慢抬踏板，以保证车辆起步平稳；停：离合器半联动状态要略作停顿，以保证车辆起步平稳；慢：离合器接触后要慢抬踏板，以保证车辆起步快速性；快：松抬踏板的自由行程要快，以保证车辆起步快速性。只有做到“快-慢-停-慢-快”，才可保证车辆快速平稳的起步，并可延长相关机械部件的使用寿命，避免相关机械部件迅速损坏。由于操控离合器的上述特殊要求，导致许多人、特别是初学驾驶的人员，很难真正掌握抬起离合器踏板的最佳的操作节奏，很多人由于操作节奏不当，不仅会造成车辆剧烈的变速和振动，在起步时甚至会导致发动机熄火，造成能源的浪费，并且严重影响车内乘坐人员的舒适感，严重情况下影响到安全性。

技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种可实现对车辆离合器按照“快-慢-停-慢-快”的操作节奏进行控制，保证车辆快速平稳的起步，延长相关机械部件的使用寿命，在起步时不会导致发动机熄火，进而可节约能源，使车辆的操作更加简化，让车内乘坐人员感觉舒适的车辆离合器用组合气缸。本发明的车辆离合器用组合气缸，包括同轴设置的左缸体和右缸体，左缸体和右缸体之间设有隔板，右缸体的右端设有右端盖，左缸体的左端设有左端盖，左缸体内设有左活塞，左活塞与左活塞杆的右端相连，左活塞杆沿着所述左缸体的轴线向左延伸穿出所述左端盖，左活塞杆的外端与基座相连，左活塞杆上位于左缸体内的杆段套装有复位压力弹簧，复位压力弹簧的右端顶在所述左活塞左端面上，复位压力弹簧的左端顶在所述左端盖的右端，所述左缸体左端的侧壁上设有与外界连通的排气口，左缸体右端的侧壁上设有换气口；所述右缸体内设有右活塞，右活塞与右活塞杆的左端相连，右活塞杆沿着所述右缸体的轴线向右延伸穿出所述右端盖，右活塞杆的外端与离合器的拨叉杠杆的一端相连，右缸体左端的侧壁上设有左工作口，右缸体右端的侧壁上设有右工作口。本发明的车辆离合器用组合气缸，其中所述左缸体的长度小于所述右缸体的长度，所述换气口的气道穿过所述隔板与所述左缸体的右工作腔相连，所述排气口的气道穿过所述左端盖与所述左缸体的左工作腔相连，所述左工作口的气道穿过所述隔板与所述右缸体的左工作腔相连，所述右工作口的气道穿过所述右端盖与所述...