卡环的制作方法
【专利摘要】本发明涉及卡环，提供了用于相对于第二构件轴向地保持第一构件的保持环。保持环包括绕第一构件布置的多个基本线性节段。保持环还包括断口或开口，其有助于绕第一构件定位保持环。
【专利说明】卡环
[0001]相关申请的交叉引用
本申请要求于2012年7月23日提交的美国临时申请序列号61/674642的权益，其全部内容并入本文以供参考。
【技术领域】
[0002]本公开涉及卡环。更具体地，本公开涉及用于机动车辆轴杆的卡环。
【背景技术】
[0003]本节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且可能或可能不构成现有技术。
[0004]保持环或卡环通常是基本圆形的或环形的保持装置，其具有将环分成两个互连曲线构件的断口或开口。构件可以偏转或柔曲成有助于插入到匹配槽内。卡环被构造成当被适当地插入部件上时沿卡夹的周边或外周引导保持力或夹持力。特定地，方向性力最常用于将各种匹配部件保持或夹持在一起。
[0005]大体存在两种卡环:用于施加指向外的夹持力的内部卡环，和被定位成施加指向内的夹持力的外部卡环。这两种卡环中，内部卡环特别有利地用于自动车辆变速器。
【发明内容】
[0006]本发明提供保持环，其用于相对于第二构件轴向地保持第一构件。保持环包括绕第一构件定位的多个基本线性节段。保持环还包括断口或开口，其有助于绕第一构件定位保持环。
[0007]本发明还提供了以下技术方案。
[0008]方案1.一种用于相对于第二构件轴向地保持第一构件的卡环，包括:
多个节段，所述多个节段被构造成绕所述第一和第二构件中的一个来布置，
其中所述多个节段中的所述节段中的两个各自具有非连接端部，所述非连接端部限定开口以便有助于绕所述第一和所述第二构件中的一个放置所述卡环。
[0009]方案2.根据方案I所述的卡环，其中所述多个节段中的每个具有基本圆形横截面形状。
[0010]方案3.根据方案I所述的卡环，其中所述多个节段中的每个具有基本非圆形横截面形状。
[0011]方案4.根据方案I所述的卡环，其中所述多个节段中的所述节段中的每个是基本线性节段。
[0012]方案5.根据方案I所述的卡环，其中所述多个节段的节段数是6。
[0013]方案6.根据方案5所述的卡环，其中6个节段中的4个具有大约相同长度。
[0014]方案7.根据方案6所述的卡环，其中另两个节段是具有大约相同长度的较短节段。
[0015]方案8.根据方案7所述的卡环，其中所述两个较短节段中的每个具有相应的非连接端部。
[0016]方案9.根据方案I所述的卡环，其中所述多个节段的节段数是7。
[0017]方案10.根据方案9所述的卡环，其中7个节段中的5个具有大约相同长度。
[0018]方案11.根据方案10所述的卡环，其中另两个节段是具有大约相同长度的较短节段。
[0019]方案12.根据方案9所述的卡环，其中所述两个较短节段中的每个具有相应的非连接端部。
[0020]方案13.根据方案I所述的卡环，其中所述卡环的最小下降比所述卡环的标称下降小大约2%。
[0021]方案14.根据方案I所述的卡环，其中所述卡环的最大下降比所述卡环的标称下降大大约2%。
[0022]方案15.根据方案I所述的卡环，其中所述卡环是被成形的。
[0023]方案16.根据方案I所述的卡环，其中所述卡环是被冲压的。
[0024]方案17.根据方案I所述的卡环，其中所述卡环由金属制成。
[0025]方案18.根据方案17所述的卡环，其中所述金属是不锈钢。
[0026]从这里提供的说明将显而易见到应用的进一步特征、优点和领域。应该理解的是，描述和特殊的示例旨在仅用于描述目的并且不试图限制本公开的范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]这里描述的附图仅用于描述目的并且不试图以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件不必要成比例，实际上重点在于示出本发明的原理。而且，在附图中，在各视图中同样的附图标记指代对应零件。在附图中:
图1示出了根据本发明原理绕轴定位的保持环；
图2示出了常规保持环；
图3示出了根据本发明原理绕的保持环；和
图4和图5示出了图2的常规保持环和图3的保持环之间的性能比较。
【具体实施方式】
[0028]下列描述实质上仅仅是示例性的并且不试图现在本公应用或使用。
[0029]现在参考附图，图1中以10标出了应用本发明原理的卡环或保持环。保持环10包括具有大约相同长度的四个基本线性节段14以及具有大约相同长度的两个较短线性节段16。每个节段16的一个端部连接到相邻节段14，而节段16的另一端部限定断口或开口以有助于绕机械部件(例如轴12)放置保持环10。这样，保持环10提供了在诸如轴12的轴杆和与机动车辆关联的变速器之间的连接。
[0030]现在参考图3，示出了根据本发明原理的另一保持环100。保持环100具有六边形形状，其具有大约相同长度的五个基本线性节段22以及大约相同长度的两个较短基本线性节段24，每个节段在一个端部处连接到相邻限性节段22。节段22和24具有直径为t2的基本圆形横截面。注意到，节段22和24能够具有非圆形横截面形状。节段24的非连接端部限定断口或开口 26以允许绕诸如轴杆或轴的部件放置保持环100。[0031]节段24和26可以偏转或柔曲成有助于插入到带有例如匹配槽的部件内。由诸如不锈钢的金属制成的相对薄的层来成形、冲压或以其他方式构造保持环100，其沿部件的周边或外周引导保持力或夹持力。方向性力最常用于将与机动车辆变速器相关联的各种匹配部件保持或夹持在一起。
[0032]为了比较目的，图2示出了常规保持环18。保持环18通常是基本圆形的或环形的保持装置，其具有将环18分成两个互连曲线构件的断口或开口 20。这些构件具有横截面直径h，并且可以例如偏转或柔曲成有助于例如插入到诸如轴杆的部件的匹配槽内。
[0033]图4和图5说明了当用于具有大约12mm直径的轴时使用保持环100 (图5)优于常规保持环(图4)的益处。
[0034]具体地，图4示出了针对常规保持环最小下降(drop)(图4B)比标称下降(图4A)小大约6%，并且针对常规保持环，最大下降(图4C)比标称下降大大约4%。
[0035]另一方面，图5示出了针对六边形保持环，最小下降(图5B)比标称下降(图5A)小大约2%，并且针对六边形保持环，最大下降(图5C)比标称下降大大约2%。除了保持环100提供的其他益处之外，下降或下垂(droop)的减少使得能够避免在组装过程期间损坏由橡胶材料制成的轴杆密封唇口。还注意到，保持环100也可成比例缩放以便匹配不同的轴直径，例如三个至四个轴直径。
[0036]本发明的描述实质上仅仅是示例性的，并且不背离本发明精神的变型旨在落入本发明范围内。这样的变型不应该被看作背离本发明的精神和范围。
【权利要求】
1.一种用于相对于第二构件轴向地保持第一构件的卡环，包括: 多个节段，所述多个节段被构造成绕所述第一和第二构件中的一个来布置， 其中所述多个节段中的所述节段中的两个各自具有非连接端部，所述非连接端部限定开口以便有助于绕所述第一和所述第二构件中的一个放置所述卡环。
2.根据权利要求1所述的卡环，其中所述多个节段中的每个具有基本圆形横截面形状。
3.根据权利要求1所述的卡环，其中所述多个节段中的每个具有基本非圆形横截面形状。
4.根据权利要求1所述的卡环，其中所述多个节段中的所述节段中的每个是基本线性节段。
5.根据权利要求1所述的卡环，其中所述多个节段的节段数是6。
6.根据权利要求5所述的卡环，其中6个节段中的4个具有大约相同长度。
7.根据权利要求6所述的卡环，其中另两个节段是具有大约相同长度的较短节段。
8.根据权利要求7所述的卡环，其中所述两个较短节段中的每个具有相应的非连接端部。
9.根据权利要求1所述的卡环，其中所述多个节段的节段数是7。
10.根据权利要求9所述的卡环，其中7个节段中的5个具有大约相同长度。
【文档编号】F16B21/10GK103573771SQ201310310419
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2012年7月23日
【发明者】E.S.艾亚 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司