专利名称：一种内锥面均匀加压的机车复合散热器v型接口截止器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，它适用于铁路电力机车操作维护空间受限的复合散热器中，在复合散热器油路密封试验及部件运输过程中针对油路V型接口的封闭截止所用。
背景技术：
现代交流电力机车的复合散热器油路接口一般是采用带V型法兰的接口型式，这种接口形式属于外锥面加压，平面密封结构，没有连接螺孔，使用特殊的V型卡箍紧固。在复合散热器油路进行密封检测时，采用充气并浸泡的方式进行检测，需要使用一种专用的V型接口截止器，用来关闭复合散热器的油路接口，使油路接口保持截止状态并保证接口部位密封。在复合散热器运输存储过程中，也需要使用V型接口截止器对复合散热器进行保护。目前国内外使用的V型接口截止器有下面一些问题:一、由于复合散热器重量体积都比较大，油路接口在复合散热器的下底面，接口周围结构紧凑、操作空间狭窄，导致常用的V型接口截止器安装不方便，严重影响装配过程，延缓生产供货周期。二、常用的V型接口截止器属于外锥面加压，平面密封结构，由于试验压力远大于使用压力，密封效果不理想。三、与散热器V型接口法兰的工作面刚性断续连接，拧紧时，V型接口法兰锥面受到挤压，容易产生毛刺、划痕等损伤。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述问题，在保证密封效果的前提下，提供一种结构简单，操作方便的内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器。本实用新型的技术方案是:一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口、M12六角螺栓和压板，其特征在于该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套和锥体；所述的密封胀套为外圆内锥形状，即密封胀套外形与复合散热器V型接口内腔相匹配设计为圆形，密封胀套内腔设计为锥筒形状，该密封胀套设置在复合散热器V型接口内；即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合。所述的锥体上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体设置在密封胀套内，锥体上的两个内连接孔内各设置有M6内六角螺栓，即M6内六角螺栓穿过锥体上的内连接孔伸出与压板相触；所述的M12六角螺栓与压板密封焊接在一起与锥体套装，其中压板压在密封胀套上，即压板的底面与密封胀套形成密封结构，M12六角螺栓穿过锥体的中心连接孔伸出，该M12六角螺栓伸出端上依次设置有M12蝶形螺母和手柄。[0014]本机车复合散热器V型接口截止器中的M12六角螺栓与压板密封焊接在一起，压板的底面与密封胀套形成密封，密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合，使用时可以轻松快速地进行装卸，拧动M12蝶形螺母，推动锥体在密封胀套的内径滑动，使密封胀套的外径扩大并与复合散热器V型接口的内径形成过盈配合，手柄装在M12六角螺栓上，可以在拧动M12蝶形螺母时，保持M12六角螺栓及压板不转动。本机车复合散热器V型接口截止器具有以下优点:一、定心性好，不受周围部件的影响；二、与复合散热器油路接口柔性连接，没有应力集中，对复合散热器油路接口无损伤；三、对复合散热器油路接口的尺寸精度要求不高，装拆方便，降低了劳动强度，缩短装配时间；四、压紧力无级可调，密封可靠；五、结构简单，制作成本低；六非金属密封件磨损小，寿命高，环保性好，具有明显的经济效益。
图1为复合散热器V型接口截止器结构示意图；图2为复合散热器V型接口截止器分解结构示意图；图3为复合散热器油路连接示意图；图4为复合散热器油路连接A向放大示意图；图中:1-散热器油路V型接口，2- M12六角螺栓，3-压板，4-密封胀套，5-锥体，
6-M12蝶形螺母，7-M6内六角螺栓，8-手柄，9-金属软管，IO-V型卡箍，11-散热器油道，12-散热器底座。
具体实施方式
参看图1和图2，一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口 1、M12六角螺栓2和压板3其特征在于所述的该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套4和锥体5 ；所述的密封胀套4为外圆内锥形状，即密封胀套4外形与复合散热器V型接口 I内腔相匹配设计为圆形，密封胀套4内腔设计为锥筒形状，该密封胀套4设置在复合散热器V型接口 I内；即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合。所述的锥体5上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体5设置在密封胀套4内，锥体5上的两个内连接孔内各设置有M6内六角螺栓7，即M6内六角螺栓7穿过锥体5上的内连接孔伸出与压板3相触；所述的M12六角螺栓2与压板3密封焊接在一起，与锥体5套装，其中压板3压在密封胀套4上，即压板底面3与密封胀套4形成密封结构，Ml2六角螺栓2穿过锥体5的中心连接孔伸出，该Ml2六角螺栓2伸出端上依次设置有Ml2蝶形螺母6和手柄8。说明复合散热器V型接口截止器的操作过程:参看图3和图4，复合散热器油路V型接口 I在复合散热器的下底面靠近左边一侦牝在机车上，复合散热器的下底面与散热器底座12组装在一起，保证散热器具有足够强度，复合散热器V型接口 I通过V型卡箍10与金属软管9相连接，使金属软管9与散热器油道11连通。在复合散热器长途运输以及密封试验过程中，必须对散热器油路V型接口 I进行密封处理。[0027]参看图1和图2，安装复合散热器V型接口截止器前，先将Ml2蝶形螺母6拧松，锥体5从密封胀套4中脱出。若脱出困难，应拧动M6内六角螺栓7，将其顶出。这时密封胀套4的外径收缩，与散热器V型接口内径形成间隙配合，整个复合散热器V型接口截止器可以轻松装入复合散热器V型接口。然后拧紧M12蝶形螺母6，锥体5在密封胀套4的内径滑动，使其外径扩大并与复合散热器V型接口 I的内径形成过盈配合，实现复合散热器V型接口截止并保持密封的目的，手柄8装在M12六角螺栓2上，可以在拧动M12蝶形螺母6时，保持M12六角螺栓2及压板3不转动。
权利要求1.一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口(1)、M12六角螺栓(2)和压板(3)其特征在于: 所述的该机车复合散热器V型接口截止器内设置有密封胀套(4 )和锥体(5 ); 所述的密封胀套(4)为外圆内锥形状，即密封胀套(4)外形与复合散热器V型接口( I)内腔相匹配设计为圆形，密封胀套(4)内腔设计为锥筒形状，该密封胀套(4)设置在设置在复合散热器V型接口(I)内，即密封胀套的外径与复合散热器V型接口的内径为间隙配合；所述的锥体(5)上设置有中心连接孔和两个内连接孔，该锥体(5)设置在密封胀套(4)内，锥体(5)上的两个内连接孔内各设置有M6内六角螺栓(7)，即M6内六角螺栓(7)穿过锥体(5)上的内连接孔伸出与压板(3)相触； 所述的M12六角螺栓(2)与压板(3)密封焊接在一起与锥体(5)套装，其中压板(3)压在密封胀套(4)上，即压板(3)的底面与密封胀套(4)形成密封结构，M12六角螺栓(2)穿过锥体(5)的中心连接孔伸出，该Ml2六角螺栓(2)伸出端上依次设置有Ml2蝶形螺母(6)和手柄(8) 。
专利摘要本实用新型涉及一种内锥面均匀加压的机车复合散热器V型接口截止器，包括复合散热器V型接口、M12六角螺栓和压板，特征是该截止器内有密封胀套和锥体；密封胀套为外圆內锥形状，该密封胀套设置在复合散热器V型接口内；锥体设置在密封胀套内，M12内六角螺栓穿过锥体上的内连接孔伸出与压板相触；M12六角螺栓与压板密封焊接在一起与锥体套装，压板压在密封胀套上，M12六角螺栓穿过锥体的中心连接孔伸出，该M12六角螺栓伸出端上设置有M12蝶形螺母和手柄。本截止器具有接口柔性连接，没有应力集中，对油路接口无损伤；装拆方便，降低了劳动强度，缩短装配时间；压紧力可调，密封可靠；结构简单，制作成本低；非金属密封件磨损小，寿命长，环保性好。
文档编号F16J15/06GK203082211SQ20132006044
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者王先海, 刘团, 陈尧, 曹峰, 吴凯 申请人:株洲联诚集团有限责任公司