油压稳速装置的复合式油封及其组合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，复合式油封设置在油压稳速装置内，油压稳速装置具有外筒，设置在外筒内的内筒，及穿设于外筒内的芯轴，芯轴一端结合活塞，活塞穿置于内筒之中，芯轴的另一端延伸出外筒的端部，复合式油封包括设置于外筒内的铜环，铜环套设于芯轴；套设于铜环外环壁的第一油封，第一油封的外唇抵靠在外筒的内壁；及设置于铜环内环壁的第二油封，第二油封的内唇抵靠在芯轴。以此，本实用新型油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，能达到有效防止液压油渗漏及延长油压稳速装置使用寿命等目的。
【专利说明】油压稳速装置的复合式油封及其组合结构
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一油压稳速装置，尤指应用在油压稳速装置的复合式油封及其组合结构。
【背景技术】
[0002]习知的油压稳速装置经常应用于车床、铣床、钻床的进给装置及需要位移的机构上，例如自动钻孔系统的油压稳速器、车床、铣床的进刀装置等。如图9所示，习知的稳速装置通常是由一油压缸体100、一活塞杆200及填充于油压缸体100内的液压油300组成，使活塞杆200 —端活动穿置于油压缸体100内，另一端延伸出油压缸体100的端部，并在油压缸体100内设有连通缸体内部两端回流缝隙400，因此当活塞杆200受到外力推挤时，将推动油压缸体100内的液压油300从一端经过回流缝隙400流向另一端，此其过程中因受限于流量因素，该活塞杆200将同时产生反作用力，进而达到稳速的功能。又，为了防止液压油300从活塞杆200那一端渗漏，通常会在活塞杆200套设一橡胶油封500，为了适应轴向活动的活塞杆200，橡胶油封500采用单唇形橡胶油封，因此其对于活塞杆200的缝隙密封效果有限，容易发生渗漏。而且习知的橡胶油封500整体为特定的橡胶构成，其结构容易受到许多因素影响(例如温度变化、液压油压迫、反复磨擦等)而变形，减损其防漏效果，造成油压稳速装置使用寿命有限。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在提供一种油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，通过应用在油压稳速装置内的复合式油封结构，改善习知单一橡胶油封容易变形及发生渗漏等问题，进而有效防止液压油渗漏，并延长油压稳速装置使用寿命。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的提供一种油压稳速装置的复合式油封，其设置在一油压稳速装置内，其包括一铜环、一套设于该铜环外环壁的第一油封，及一设置于该铜环内环壁的第二油封。
[0005]进一步地，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。
[0006]进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。
[0007]进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一或一个以上的油道。
[0008]进一步地，其中，该第一油封及该第二油封均为无骨架无弹簧的橡胶油封。
[0009]本实用新型还提供一种油压稳速装置的复合式油封组合结构，该复合式油封设置在一油压稳速装置内；
[0010]该油压稳速装置具有一外筒，一设置在该外筒内的内筒，及一穿设于该外筒内的芯轴，该芯轴一端结合一活塞，该活塞穿置于该内筒之中，该芯轴的另一端延伸出该外筒的
一端;[0011]该复合式油封包括一设置于该外筒内的铜环，该铜环套设于该芯轴；
[0012]—套设于该铜环外环壁的第一油封,该第一油封的外唇抵靠在该外筒的内壁；
[0013]及一设置于该铜环内环壁的第二油封，该第二油封的内唇抵靠在该芯轴。
[0014]进一步地，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。
[0015]进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。
[0016]进一步地，其中，该铜环的内环壁凹设有一或一个以上的油道。
[0017]进一步地，其中，该第一油封及该第二油封为无骨架无弹簧的橡胶油封。
[0018]本实用新型油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，能通过铜环结合第一油封及第二油封的设计，利用铜环得到较佳的刚性，克服习知单一橡胶油封容易因内部油压压力而变形的缺点，并能利用第一油封及第二油封针对油压稳速装置的外筒内壁及芯轴表面达到较佳的密封效果，进而达到有效防止液压油渗漏，及延长油压稳速装置使用寿命等功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型复合式油封组合结构的分解立体示意图。
[0020]图2为本实用新型复合式油封组合结构的组合立体示意图。
[0021]图3为本实用新型复合式油封组合结构的组合剖面示意图。
[0022]图4为本实用新型复合式油封的组合立体示意图。
[0023]图5为本实用新型复合式油封的组合剖面示意图。
[0024]图6为本实用新型复合式油封的分解立体示意图。
[0025]图7为本实用新型油压稳速装置的动作示意图。
[0026]图8为本实用新型复合式油封受液压油推挤的动作示意图。
[0027]图9为习知油压稳速装置的组合剖面示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]100油压缸体200活塞杆
[0030]300液压油400回流缝隙
[0031]500橡胶油封
[0032]10油压稳速装置I复合式油封
[0033]11铜环111第一凹槽
[0034]112第二凹槽113油道
[0035]12第一油封 13第二油封
[0036]121外唇 131内唇
[0037]2外筒21外管
[0038]22第一端盖 23第二端盖
[0039]24油量调节器3内筒
[0040]31内管311排油孔
[0041]4芯轴41活塞[0042]5弹性组件 6液压油。
【具体实施方式】
[0043]一并参阅图1、图2及图3所示，本实用新型油压稳速装置的复合式油封I，用于设置在一油压稳速装置10内。一并参阅图4、图5及图6所示，其较佳的实施例包括:一圆形的铜环11，一套设于铜环11外环壁的第一油封12，及一设置于铜环11内环壁的第二油封13，进而组成复合式油封I。其中，该铜环11的外环壁一端设有一第一凹槽111，使第一油封12套设于第一凹槽111。该铜环11的内环壁一端设有一第二凹槽112，使第二油封13设置于第二凹槽112。该铜环11的内环壁另凹设有一或一个以上轴向的油道113，使液压油能从油道113 —端流通到另一端的第二油封13处。而上述该第一油封12及第二油封13为一种无骨架无弹簧的橡胶油封，第一油封12的外圈具有一外唇121，第二油封13的内圈具有一内唇131。
[0044]再一并如图1、图2及图3所示，本实用新型油压稳速装置的复合式油封I组合结构，将复合式油封I应用设置在一油压稳速装置10内的组合结构，其较佳的实施例为:
[0045]该油压稳速装置10具有一外筒2,—设置在外筒2内的内筒3,—穿设于外筒2内的芯轴4，两个弹性组件5，以及设置于内筒3之中的液压油6。该外筒2具有一外管21，一结合于外管21前端的第一端盖22, —结合于外管21后端的第二端盖23及油量调节器24。该内筒3具有设置在外筒2内的内管31，内管31的管壁设有一或一个以上对应于油量调节器24的排油孔311。该芯轴4 一端结合一活塞41,使活塞41设置于内筒3的内管31之中，另一端通过外筒2的外管21穿出第一端盖22，使芯轴4能够轴向活动。该弹性组件5分别设置在外管21及内管31之中，用以产生反芯轴4的弹力。而该液压油6填充在内筒3的内管31及图中复合式油封I左端的外管21内部。
[0046]上述该复合式油封I较佳的组合结构使铜环11设置在外筒2的外管21内，并使铜环11套设于芯轴4的轴身，如此使套设于铜环11外环壁的第一油封12，其外唇121抵靠在外筒2的外管21的内壁，而设置于铜环11内环壁的第二油封13，其内唇131则抵靠在芯轴4的杆身，以此，构成本实用新型油压稳速装置的复合式油封I组合结构。
[0047]一并如图2及图7所示，上述油压稳速装置10使用时，芯轴4受外界推力会使活塞41往内管31方向移动，因此芯轴4及其活塞41往内管31轴向位移，内管31的液压油6会从排油孔311排出，经由内管31与外管21间的缝隙流到另一端，并挤压复合式油封I往第一端盖22方向移动。反之，当外界推力解除时，利用图式中复合式油封I右端的弹性组件5将复合式油封I推回原位，而液压油6再通过活塞41处的单向阀孔回流到内管31，同时将芯轴4推回原位。本实用新型通过上述的液压油6流动及复合式油封I位移的过程，可使液压油6对于芯轴4的活塞41产生反作用力，进而产生稳速功能。
[0048]本实用新型能通过复合式油封I的铜环11结合第一油封12及第二油封13的结构，利用铜环11的构造得到较佳的刚性，克服习知单一橡胶油封容易因内部油压压力而变形的缺点，延长油压稳速装置使用寿命。另外，本实用新型还能够利用第一油封12的外唇121，抵靠于油压稳速装置10的外筒2的外管21内壁，及第二油封13的内唇131，抵靠于油压稳速装置10的芯轴4杆身，对所有可能发生渗漏的部位加以密封。详言之，如图8所示，当液压油6的压力推动复合式油封I时，其压力会施加于第一油封12的外唇121，也会通过铜环11的油道113施加于第二油封13的内唇131，使外唇121与内唇131分别紧密抵靠，以此达到较佳的密封效果，因此能够获致有效防止液压油渗漏的功效。
[0049] 以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种油压稳速装置的复合式油封，其设置在一油压稳速装置内，其特征在于，其包括一铜环、一套设于该铜环外环壁的第一油封，及一设置于该铜环内环壁的第二油封。
2.如权利要求1所述油压稳速装置的复合式油封，其特征在于，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。
3.如权利要求2所述油压稳速装置的复合式油封，其特征在于，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。
4.如权利要求3所述油压稳速装置的复合式油封，其特征在于，其中，该铜环的内环壁设有一或一个以上的油道。
5.如权利要求4所述油压稳速装置的复合式油封，其特征在于，其中，该第一油封及该第二油封均为无骨架无弹簧的橡胶油封。
6.一种油压稳速装置的复合式油封组合结构，其特征在于，该复合式油封设置在一油压稳速装置内； 该油压稳速装置具有一外筒，一设置在该外筒内的内筒，及一穿设于该外筒内的芯轴，该芯轴一端结合一活塞，该活塞穿置于该内筒之中，该芯轴的另一端延伸出该外筒的一端; 该复合式油封包括一设置于该外筒内的铜环，该铜环套设于该芯轴； 一套设于该铜环外环壁的第一油封，该第一油封的外唇抵靠在该外筒的内壁； 及一设置于该铜环内环壁的第二油封，该第二油封的内唇抵靠在该芯轴。
7.如权利要求6所述油压稳速装置的复合式油封组合结构，其特征在于，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。
8.如权利要求7所述油压稳速装置的复合式油封组合结构，其特征在于，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。
9.如权利要求8所述油压稳速装置的复合式油封组合结构，其特征在于，其中，该铜环的内环壁凹设有一或一个以上的油道。
10.如权利要求9所述油压稳速装置的复合式油封组合结构，其特征在于，其中，该第一油封及该第二油封为无骨架无弹簧的橡胶油封。
【文档编号】F16J15/28GK203413124SQ201320357585
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月21日 优先权日:2013年6月21日
【发明者】黄明聪 申请人:御豹企业股份有限公司