四轮车行走控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于小型代步四轮车行走控制【技术领域】，提出一种四轮车行走控制器。提出的一种四轮车行走控制器，包括有手柄杆（3）、壳体、齿轮轴组件（4）、齿条（5）和控制软轴；齿轮轴组件（4）包括齿轮和花键轴；花键轴具有和手柄杆（3）组装的外花键，花键轴与齿轮为采用尼龙整体铸造成型的一体结构；齿轮轴组件（4）安装在下壳体（2）内；齿条（5）安装在下壳体（2）的齿条槽内并与齿轮啮合，齿条（5）具有用于和控制软轴连接的内螺纹；齿条（5）与控制软轴螺纹连接，控制软轴的另一端连接变速箱摇臂；手柄杆（3）通过内花键与壳体外露出的花键轴外花键对接。本实用新型具有操作方便、具有限位功能，体积小成本低安装快速的特点。
【专利说明】四轮车行走控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于小型代步四轮车行走控制【技术领域】，主要涉及一种四轮车行走控 制器。
【背景技术】
[0002]近些年来随着国内汽车行业的迅速发展，车辆的更新换代和推陈出新日益迅速， 针对车辆排放的控制标准以及城市污染的优化和改善，用户对小排放车辆以及在复杂的城 市道路上的驾驶舒适性和车辆拐弯半径的要求逐步提升，一种在摩托车基础上推出的四轮 代步车受到广大用户的青睐，该车辆不需要挂牌，排放量小，载客2人，拐弯停放灵活，限速 50km/h,售价低廉,配置与普通轿车相似，性价比高。
[0003]由于该四轮代步车沿用了摩托车的250发动机和与其匹配的变速箱，需要把原来 脚踩换档动作改为手操作换挡，达到等同于轿车自动档的操作效果；变速箱共有三个动作 前进中停后退，要求控制器安装在仪表面板上，驾驶员右手操作手柄可以轻松控制车辆的 前进中停后退的行走动作。因此需要提出一种控制器，使其能满足上述要求。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种四轮车行走控制器。
[0005]本实用新型为完成上述实用新型目的采用如下技术方案:
[0006]一种四轮车行走控制器，所述的四轮车行走控制器包括有手柄杆、壳体、齿轮轴 组件、齿条和控制软轴；所述的壳体由上壳体、下壳体连接构成；所述的手柄杆具有内花键 座；所述的齿轮轴组件包括齿轮和花键轴；花键轴具有和手柄杆组装的外花键，所述的花 键轴与齿轮为采用尼龙整体铸造成型的一体结构；所述的齿轮轴组件安装在下壳体内；所 述的上壳体、下壳体内均具有安装齿条的齿条槽，所述的齿条安装在下壳体的齿条槽内并 与齿轮啮合，所述的齿条具有用于和软轴连接的内螺纹；所述的齿条与控制软轴螺纹连接， 所述控制软轴的另一端连接变速箱摇臂；所述的手柄杆通过内花键与壳体外露出的花键轴 外花键对接，构成一种通过操作手柄杆带动齿轮轴组件，由齿轮轴组件带动齿条做前后运 动的行走控制器。
[0007]所述上壳体与所述下壳体相结合的端面上具有用于上下结合的凸起，所述下壳体 与所述上壳体相结合的端面上具有用以与上壳体端面上所述的凸起卡接的凹槽。
[0008]所述的上壳体、下壳体内设计有限制齿轮转动位置的限位凸台。
[0009]本实用新型提出的一种四轮车行走控制器，采用手柄杆拉动齿轮轴组件，由齿轮 轴组件带动齿条前后运动，最终由齿条拉动控制软轴进行换档的行走控制器，具有操作方 便、具有限位功能，体积小成本低安装快速的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。[0011]图2为图1的左视图。
[0012]图3为本实用新型中上壳体的结构示意图。
[0013]图4为图3的左视图。
[0014]图5为本实用新型中下壳体的结构示意图。
[0015]图6为图5的左剖视图。
[0016]图7为本实用新型中齿轮轴组件的结构示意图。
[0017]图中:1、上壳体，2、下壳体，3、手柄杆，4、齿轮轴组件，5、齿条。
【具体实施方式】
[0018]结合附图和具体实施对本实用新型加以说明，但并不构成对实用新型的限制:
[0019]如图1、图2所示，一种四轮车行走控制器，所述的四轮车行走控制器包括有手柄杆3、壳体、齿轮轴组件4、齿条5和控制软轴；所述的壳体由上壳体1、下壳体2扣合连接构成；所述的手柄杆具有内花键座；参照图7，所述的齿轮轴组件4包括齿轮和花键轴；花键轴具有和手柄杆组装的外花键，所述的花键轴与齿轮为采用尼龙整体铸造成型的一体结构；所述的齿轮轴组件4安装在下壳体内；所述的上壳体1、下壳体2内具有安装齿条的齿条槽，所述的齿条5安装在下壳体的齿条槽内并与齿轮啮合，所述的齿条5具有用于和软轴连接的内螺纹；所述的齿条与控制软轴螺纹连接，所述控制软轴的另一端连接变速箱摇臂； 所述的手柄杆3通过内花键与壳体外露出的花键轴外花键对接。
[0020]如图3、图4、图5、图6所示，所述的上壳体1、下壳体2均采用尼龙材料整体浇铸而成，所述上壳体I与所述下壳体2相结合的端面上具有凸起，所述下壳体I与所述上壳体2相结合的端面上具有用以与上壳体端面上所述的凸起卡接的凹槽；所述的上壳体1、下壳体2上均具有三个(65.5的螺钉孔，上壳体、下壳体之间通过凸起与凹槽的配合扣合为一体，并由螺钉固定。`
[0021]本实用新型在使用时，用手拉动手柄杆3做前后运动时，由手柄杆3带动齿轮轴组件4进行旋转运动,齿轮轴组件4与齿条5啮合，由齿轮轴组件4带动齿条5进行前后滑动， 最终由齿条5带动与其相连接的控制软轴控制变速箱摇臂进行换档，实现四轮车的前进中停后退三个动作。所述的四轮车行走控制器体积小，安装方便，具有操作轻便灵活、限位功能，成本低廉稳定性高等优点。
【权利要求】
1.一种四轮车行走控制器，其特征在于:所述的四轮车行走控制器包括有手柄杆(3)、 壳体、齿轮轴组件(4)、齿条(5 )和控制软轴；所述的壳体由上壳体(I)、下壳体(2 )连接构 成；所述的手柄杆(3)具有内花键座；所述的齿轮轴组件(4)包括齿轮和花键轴；花键轴具 有和手柄杆(3)组装的外花键，所述的花键轴与齿轮为采用尼龙整体铸造成型的一体结构； 所述的齿轮轴组件(4)安装在下壳体(2)内；所述的上壳体(I)、下壳体(2)内均具有安装齿 条的齿条槽，所述的齿条(5)安装在下壳体(2)的齿条槽内并与齿轮啮合，所述的齿条(5) 具有用于和控制软轴连接的内螺纹；所述的齿条(5)与控制软轴螺纹连接，所述控制软轴 的另一端连接变速箱摇臂；所述的手柄杆(3)通过内花键与壳体外露出的花键轴外花键对 接，构成一种通过操作手柄杆带动齿轮轴组件，由齿轮轴组件带动齿条做前后运动的行走 控制器。
2.根据权利要求1所述的一种四轮车行走控制器，其特征在于:所述的上壳体、下壳体 内具有有限制齿轮转动位置的限位凸台。
3.根据权利要求1所述的一种四轮车行走控制器，其特征在于:所述上壳体(I)与所述 下壳体相结合的端面上具有凸起，所述下壳体(2)与所述上壳体相结合的端面上具有用以 与上壳体端面上所述的凸起卡接的凹槽。
【文档编号】F16H19/04GK203431150SQ201320429154
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】杜万庆, 庞媛媛, 杨钧, 杜庆丽, 郭文雅 申请人:洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司