小型方向盘拖拉机变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型方向盘拖拉机变速箱，包括箱体，连接在箱体上方的分动器，设在箱体内的副变速轴、II轴、主轴、差速器，装在各轴上相应的传动齿轮及连接件，其特征在于：II轴上设有直锥齿，直锥齿内孔设有轴承，副变速轴的传动齿轮上设有双联拨叉，差速器一侧的差速器减速主动齿设有前驱拨叉；分动器内设有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴的一端分别从分动器内穿出；主动轴穿出分动器外的一端设有小锥齿，分动器内的一端设有减速主动齿，小锥齿与直锥齿啮合；从动轴上设有减速从动齿；减速从动齿上设有后驱拨叉。本实用新型结构简单合理，操作简单，可少装一个130后驱变速箱，从而降低了生产成本，减少了维修费用，提高经济效益。
【专利说明】小型方向盘拖拉机变速箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱，特别是涉及一种小型方向盘拖拉机变速箱。
【背景技术】
[0002]现小型方向盘拖拉机是原来工农12扶手拖拉机改装而成的，前驱动是原来工农12手扶拖拉机的变速箱，后驱动也是利用工农12手扶拖拉机变速箱II轴II档主动齿传给分动器，再传给130变速箱，经过拨挡后，130变速箱再传给后桥。增加了一个130变速箱，操作复杂，不仅提高了制造成本，还增加了维修费用，当遇到道路不良，行车出现打滑时，不能随时调节前后轮驱动或前后轮同步驱动来克服泥泞道路出现打滑的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种小型方向盘拖拉机变速箱，可少装一个130后驱变速箱，既能前后分别驱动，又能前后同步驱动。
[0004]本实用新型利用原来工农12手扶拖机变速箱总成，在II轴处装一个直锥齿。在I倒档拨叉轴上多装一个拨叉，可以拨动前差速器的减速主动齿。在分动器内部结构重新设计。因此本实用新型小型方向盘拖拉机变速箱，包括箱体总成，及连接在箱体上的分动器。
[0005]前驱拔叉移动，是靠前驱拨叉杆转动来实现的，前驱拔叉杆设在原变速箱盖的转向拔叉孔。后驱动拔叉组合件设在分动器内。副变速轴上的双联拨叉，是在原副变速轴的拨叉基础上，根据101机型的I档双拨叉原理进行设计。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种小型方向盘拖拉机变速箱，包括箱体，连接在箱体上方的分动器，设在箱体内的副变速轴、II轴、主轴、差速器，装在各轴上相应的传动齿轮及连接件，其特征在于:
[0007]所述II轴上设有直锥齿，直锥齿内孔设有轴承，直锥齿通过轴承与II轴固定连接；副变速轴的传动齿轮上设有双联拨叉，差速器一侧的差速器减速主动齿设有前驱拨叉；
[0008]所述分动器内设有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴的一端分别从分动器内穿出；主动轴穿出分动器外的一端设有小锥齿，分动器内的一端设有减速主动齿，小锥齿与直锥齿啮合；从动轴上设有减速从动齿；
[0009]所述减速从动齿上设有后驱拨叉。
[0010]所述前驱拨叉设在原I倒挡拔叉轴上，连接在前驱拨叉上的前驱拨叉杆设在原变速箱盖的转向拨叉孔。
[0011]所述连接在后驱拨叉上的后驱拨叉杆设在分动器盖上。
[0012]本实用新型结构简单合理，拨动前驱、后驱拨叉分别控制差速器减速主动齿和分动器的减速从动齿的分离与接合；从而实现能前后分别驱动，又能前后同步驱动。结构稳定，操作简单，可少装一个130后驱变速箱，从而降低了生产成本，减少了维修费用，提高经济效益。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视剖面图。
[0014]图2是本实用新型的右视剖面图。
[0015]图3是本实用新型分动器的俯视剖面图。
[0016]在图中，从动轴I，减速从动齿2，双联拨叉3，齿轮4，副变速轴5，齿轮6，直锥齿7，中央齿8，中间齿9，差速器减速主动齿10，差速器11，主轴12，II轴13，轴承14，小锥齿15，主动轴16，减速主动齿17，分动器18，原I倒挡拨叉轴19，前驱拨叉20，前驱拨叉杆21，转向拨叉孔22，后驱拨叉23，后驱拨叉杆24。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，是本实用新型的主视剖面图，包括原12手扶拖拉机变速箱箱体，连接在箱体上方的分动器18，设在箱体内的副变速轴5、II轴13、主轴12、差速器11，装在各轴上相应的传动齿轮及连接件。II轴13上设有直锥齿7，直锥齿7内孔设有轴承14，直锥齿7通过轴承14与II轴13连接。副变速轴5的传动齿轮上设有双联拨叉3，差速器11 一侧的差速器减速主动齿10设有前驱拨叉20。如图2所示，前驱拨叉20设在原I倒挡拨叉轴19上，连接在前驱拨叉20上的前驱拨叉杆21设在原变速箱盖的转向拨叉孔22。双联拨叉3分别控制齿轮4和齿轮6的分离或接合。因为在II轴13上安装的直锥齿7阻挡了原齿轮转动，必须用双联拨叉3把原齿轮4和齿轮6分开才能把动力传至II轴13的各挡主动齿。分动器18内设有主动轴16和从动轴1，主动轴16和从动轴I的一端分别从分动器18内穿出。从动轴I穿出分动器18内的一端传动力至后轮，主动轴16穿出分动器外的一端设有小锥齿15，分动器18内的一端设有减速主动齿17，因此，小锥齿15和减速主动齿17都在主动轴16上。小锥齿15与II轴13上的直锥齿7啮合，从动轴I上设有减速从动齿
2。如图3所示，减速从动齿2上设有后驱拨叉23 ;连接在后驱拨叉23上的后驱拨叉杆24设在分动器18盖上。后驱拨叉23控制减速从动齿2与减速主动齿17的分离或接合。
[0018]结合所有附图一起来看，动力依然由副变速轴5传入，通过双联拨叉3把副变速轴5上齿轮4和齿轮6分别与II轴13的I档主动齿或III档主动齿啮合。把I倒档拨叉或I1、III倒档拨叉拨动，分别使主轴12上的IIIII被动齿或I档被动齿与II轴13的各挡主动齿啮合。使主轴12的中央齿8得到动力传绐中间齿9和直锥齿7 ；
[0019]当需要前驱动时，拨动后驱拨叉23，把分动器18的减速从动齿2拨向分离，拨动前驱拨叉20，把差速器减速主动齿10拨为接合，主轴12上的中央齿8传给中间齿9，中间齿9带动差速器11，差速器减速主动齿10传给前驱动的各齿轮和轴来驱动前轮；
[0020]当需要后驱动时，拨动后驱拨叉23，把分动器18的减速从动齿2拨为接合，拨动前驱拨叉20，把差速器减速主动齿10拨向分离；主轴12上的中央齿8把动力传给II轴13上的直锥齿7，直锥齿7再带动小锥齿15来驱动减速主动齿17，减速主动齿17传动减速从动齿2后通过从动轴I来驱动后轮；
[0021]当遇到道路不良，行车出现打滑时，拨动前驱拨叉和后驱拨叉，将差速器减速主动齿10和分动器18的减速从动齿2都拨为结合，车即能前后同步运行，克服泥泞道路出现的打滑问题。
【权利要求】
1.一种小型方向盘拖拉机变速箱,包括箱体,连接在箱体上方的分动器(18),设在箱体内的副变速轴(5)、II轴(13)、主轴(12)、差速器(11 )，装在各轴上相应的传动齿轮及连接件，其特征在于: II轴(13)上设有直锥齿(7)，直锥齿(7)内孔设有轴承(14)，直锥齿(7)通过轴承(14)与II轴(13)固定连接；副变速轴(5)的传动齿轮上设有双联拨叉(3)，差速器(11) 一侧的差速器减速主动齿(10)设有前驱拨叉(20)； 分动器(18)内设有主动轴(16)和从动轴(I )，主动轴(16)和从动轴(I)的一端分别从分动器(18)内穿出；主动轴(16)穿出分动器(18)外的一端设有小锥齿(15)，分动器(18)内的一端设有减速主动齿(17)，小锥齿(15)与直锥齿(7)啮合；从动轴(I)上设有减速从动齿(2)； 减速从动齿(2)上设有后驱拨叉(23)。
2.根据权利要求1所述的小型方向盘拖拉机变速箱，其特征在于:前驱拨叉(20)设在原I倒挡拨叉轴(19)上，连接在前驱拨叉(20)上的前驱拨叉杆(21)设在原变速箱盖的转向拨叉孔(22)。
3.根据权利要求1所述的小型方向盘拖拉机变速箱，其特征在于:连接在后驱拨叉(23)上的后驱拨叉杆(24)设在分动器(18)盖上。
【文档编号】F16H57/023GK203374739SQ201320433614
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】陈业国, 陈诗珩 申请人:陈业国