一种用于推土机制动离合器安装的结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器的结构，尤其是辅助离合器安装的一种结构，具体是一种用于推土机制动离合器安装的结构，包括安装在转向制动器总成中的外壳，外壳内安装有活塞，所述活塞与外壳之间设有弹簧，所述外壳上固定有制动外毂，制动外毂内圈设有制动内毂，制动内毂与制动外毂之间设有环形槽，环形槽内设有摩擦片和外齿片；所述摩擦片固定在活塞上，外齿片与制动外毂连接，所述外壳设有若干螺纹孔，在所述活塞上与螺纹孔相对应处钻配有同样的螺纹孔。本实用新型减少了弹簧发生错位或是受力不均现象的发生，进而提高了安装效率；同时，减少了活塞上的标记孔与制动内毂螺纹孔发生错位的可能性，提高了安装的准确率。
【专利说明】一种用于推土机制动离合器安装的结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器的结构，尤其是辅助离合器安装的一种结构，具体是一种用于推土机制动离合器安装的结构。
【背景技术】
[0002]推土机转向制动器总成中制动离合器部分，是由外壳、弹簧、活塞、外齿片、摩擦片、制动外毂、制动内毂等组成，推土机在正常作业的情况下，是制动油路处于通油状态，压力油使活塞向弹簧压缩的方向移动，压缩弹簧，外齿片、摩擦片分离，制动离合器不工作；当需要制动时，切断制动油路，活塞在弹簧的作用下向弹簧压缩的反方向移动，使外齿片与摩擦片贴合，成为一个整体，制动外毂与外壳相连，起到制动的作用。
[0003]目前，推土机制动离合器的安装方法为:将摩擦片、外齿片、活塞、弹簧、外壳依次安装在制动外毂上，这种安装方法存在以下几种安装难题:①由于弹簧的作用力，使活塞向弹簧压缩的反方向移动，外齿片与摩擦片的安装较难；②由于弹簧被压缩而产生的作用力较大，安装难度大；③制动离合器中的每一处的弹簧均为两个即大弹簧套小弹簧，此种安装方法无法保证弹簧准确无误的进入安装槽内，会出现某处的弹簧不受力、受力较大、倾斜等情况；④制动离合器安装过程中，要求活塞上标记孔与制动内毂某螺纹孔对准安装，但是在实际安装过程中，因要调整外壳、活塞，两孔会发生错位。由于弹簧被压缩而产生的作用力，使活塞向弹簧压缩的反方向移动，安装外齿片、摩擦片时较困难，同时活塞与外壳之间的弹簧存在无法全部准确的进入外壳槽内的机率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种用于推土机制动离合器安装的结构，在不影响制动离合器内部结构的情况下，不仅减少了弹簧发生错位或是受力不均现象的发生，进而提高了安装效率；同时，减少了活塞上的标记孔与制动内毂螺纹孔发生错位的可能性，提高了安装的准确率。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种用于推土机制动离合器安装的结构，包括安装在转向制动器总成中的外壳，外壳内安装有活塞，所述活塞与外壳之间设有弹簧，所述外壳上固定有制动外毂，制动外毂内圈设有制动内毂，制动内毂与制动外毂之间设有环形槽，环形槽内设有摩擦片和外齿片；所述摩擦片固定在活塞上，外齿片与制动外毂连接，所述外壳设有若干螺纹孔，在所述活塞上与螺纹孔相对应处钻配有同样的螺纹孔。
[0006]所述外壳的螺纹孔中设有螺塞。
[0007]所述外壳上的螺纹孔至少设有两个，对称设置在外壳体中心的两侧。
[0008]所述制动离合器中的弹簧均为两个相互套在一起的大弹簧和小弹簧。
[0009]所述外齿片的外圈有齿、内圈光滑,与制动外毂的内齿相哨合。
[0010]所述摩擦片的内圈有齿、外圈光滑，表面有油道，与制动内毂的外齿相啮合。
[0011]本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:在不影响制动离合器内部结构的情况下，在外壳与活塞上钻螺纹孔，其中外壳上采用锥螺纹，安装时先用螺栓将外壳、弹簧、活塞连接在一起，再安装到制动外毂上；安装完成后，外壳上拧入螺塞，防止外界灰尘、杂质等的进入，同时防止内部油液的外泄。采用本实用新型的转向制动安装过程中，一方面活塞与外壳相连，压缩弹簧，为外齿片与摩擦片的安装预留了空间，安装难度减少；另一方面，不仅减少了弹簧发生错位或是受力不均现象的发生，进而提高了安装效率；同时，减少了活塞上的标记孔与制动内毂螺纹孔发生错位的可能性，提高了安装的准确率。
[0012]由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
[0013]【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型中外壳的俯视结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的剖视结构示意图。
[0016]其中，1-螺塞，2-外壳，3-活塞，4-摩擦片，5-外齿片，6-制动外毂，7-制动内毂，8-弹簧，9-螺纹孔，P-螺纹孔所在位置。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
[0019]【具体实施方式】:如图1、2所示，一种用于推土机制动离合器安装的结构，包括安装在转向制动器总成中的外壳2,外壳2内安装有活塞3,所述活塞3与外壳2之间设有弹簧8，所述外壳2上固定有制动外毂6，制动外毂6内圈设有制动内毂7，制动内毂7与制动外毂6之间设有环形槽，环形槽内设有摩擦片4和外齿片5 ;外齿片5的外圈有齿、内圈光滑，与制动外毂6的内齿相啮合。摩擦片4的内圈有齿、外圈光滑，表面有油道，与制动内毂7的外齿相啮合。所述摩擦片4固定在活塞3上，外齿片5与制动外毂6连接，所述外壳2设有两个螺纹孔，对称设置在外壳体中心的两侧。在所述活塞上与螺纹孔9相对应处钻配有同样的螺纹孔9。所述外壳2的螺纹孔9中设有螺塞I。所述制动离合器中的弹簧8均为两个相互套在一起的大弹簧和小弹簧。
[0020]使用时:首先将弹簧8放置于活塞3上的槽内，然后放置外壳2，调整、旋转，使得弹簧8能够准确进入外壳2的槽内，用螺栓将外壳2与活塞3连接为一体，然后将连接为一体的外壳2与活塞3放置到制动外毂6上，装配外壳2与制动外毂6上的螺栓，完成后去掉外壳2与活塞3上的螺栓，且拧入螺塞1，完成装配。
[0021]上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于推土机制动离合器安装的结构，包括安装在转向制动器总成中的外壳，夕卜壳内安装有活塞，所述活塞与外壳之间设有弹簧，所述外壳上固定有制动外毂，制动外毂内圈设有制动内毂，制动内毂与制动外毂之间设有环形槽，环形槽内设有摩擦片和外齿片；所述摩擦片固定在活塞上，外齿片与制动外毂连接，其特征在于:所述外壳设有若干螺纹孔，在所述活塞上与螺纹孔相对应处钻配有同样的螺纹孔。
2.如权利要求1所述的用于推土机制动离合器安装的结构，其特征在于:所述外壳的螺纹孔中设有螺塞。
3.如权利要求2所述的用于推土机制动离合器安装的结构，其特征在于:所述外壳上的螺纹孔至少设有两个，对称设置在外壳体中心的两侧。
4.如权利要求1所述的用于推土机制动离合器安装的结构，其特征在于:所述制动离合器中的弹簧均为两个相互套在一起的大弹簧和小弹簧。
5.如权利要求1所述的用于推土机制动离合器安装的结构，其特征在于:所述外齿片的外圈有齿、内圈光滑，与制动外毂的内齿相哨合。
6.如权利要求1所述的用于推土机制动离合器安装的结构，其特征在于:所述摩擦片的内圈有齿、夕卜圈光滑，表面有油道，与制动内毂的外齿相哨合。
【文档编号】F16D67/02GK203477141SQ201320462467
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】宣苓娟, 胡凯, 张春明, 杨满强 申请人:山推工程机械股份有限公司