一种高速主轴的油气润滑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种高速主轴油气润滑结构，包括装设于高速主轴外围的轴承座、连接法兰、钢珠套组件、油路法兰、喷嘴套及轴承外圈压盖，在所述油路法兰与喷嘴套之间设有一连通的环形通道，该环形通道连通所述油路法兰油通道的出口与喷嘴套油通道的入口。本实用新型通过在油路法兰与喷嘴套之间设置一环形通道，可使注入的润滑油在充满环形通道后再分别从各个喷嘴套油通道喷入轴承，从而可确保润滑油同时进入轴承，实现均匀润滑轴承的作用；且该润滑结构只需设置一个油气导入孔便可实现润滑油的输送，从而可降低制造成本。
【专利说明】一种高速主轴的油气润滑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高速机械电主轴领域，尤其涉及一种高速主轴油气润滑结构。
【背景技术】
[0002]高速机械电主轴在运转的过程中需要对轴承部位进行润滑，从而达到使轴承运转更加顺畅以及防止轴承中相接触部件过快磨损，进而增加其使用寿命。一般的，轴承中会设计有润滑油路，最后通过喷嘴而将润滑油注入轴承中，实现润滑。然而现有的设计中，为了使润滑油能够均匀的浸润到轴承中去，往往需要设计多个喷嘴，每个喷嘴又对应一个进油孔，这样才能达到均匀润滑轴承的目的。这种设计有一个缺陷就是，进油孔太多，不利于生产制造；而且无法保证润滑油能同时进入轴承中，因而无法真正保证润滑的均匀性。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速主轴油气润滑结构，该结构可确保润滑油同时进入轴承，实现均匀润滑的效果，且该结构还可以降低制造成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种高速主轴油气润滑结构，包括装设于高速主轴外围的轴承座、连接法兰、钢珠套组件、油路法兰、喷嘴套及轴承外圈压盖，所述连接法兰设有进油通道，所述油路法兰设有与进油通道相连通的油路法兰油通道，所述喷嘴套设有与油路法兰油通道相连通的喷嘴套油通道，该喷嘴套油通道包括一喷嘴，该喷嘴连通高速主轴的轴承，在所述油路法兰与喷嘴套之间设有一环形通道，该环形通道连通所述油路法兰油通道的出口与喷嘴套油通道的入口。
[0006]进一步地，所述环形通道设于喷嘴套上。
[0007]进一步地，所述喷嘴套上共设有四条喷嘴套油通道，并均匀分布在所述环形通道上。
[0008]进一步地，还包括一接头盖，该接头盖上设有入油孔及出油孔，该入油孔连通所述连接法兰的进油通道；所述轴承外圈压盖设有第一回流通道，所述轴承座上设有连通第一回流通道的第二回流通道，该第二回流通道的出口连通所述钢珠套组件；所述连接法兰上设有第三回流通道，该第三回流通道的入口连通所述钢珠套组件，第三回流通道的出口连通接头盖的出油孔；这些回流通道的设计可以将经过主轴一次润滑后的废油气进行二次利用，有利于提高润滑油的利用率，符合现代社会对于环保的要求。
[0009]进一步地，还包括套设于高速主轴外表面的轴承内圈隔套及轴承内圈顶圈。
[0010]如上所述，本实用新型通过在油路法兰与喷嘴套之间设置一环形通道，可使注入的润滑油在充满环形通道后再分别从各个喷嘴套油通道喷入轴承，从而可确保润滑油同时进入轴承，实现均匀润滑轴承的作用；且该润滑结构只需设置一个油气导入孔便可实现润滑油的输送，从而可降低制造成本。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种高速主轴油气润滑结构的剖视图；
[0012]图2为图1所示的A处局部放大图。
[0013]其中:10、轴承座；11、第二回流通道；20、连接法兰；21、进油通道；22、第三回流通道；30、钢珠套组件；31、星形密封圈；40、油路法兰；41、油路法兰油通道；411、油气轴向孔；412、油气径向孔；413、油气导入孔；50、喷嘴套；51、喷嘴套油通道；511、径向连接孔；512、喷嘴；52、环形通道；60、轴承外圈压盖；61、第一回流通道；70、轴承内圈隔套；80、轴承内圈顶圈；90、接头盖；91、入油孔；92、出油孔。
【具体实施方式】
[0014]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种高速主轴油气润滑结构，包括装设于高速主轴外围的轴承座10、连接法兰20、钢珠套组件30、油路法兰40、喷嘴套50、轴承外圈压盖60、套设于高速主轴外表面的轴承内圈隔套70及轴承内圈顶圈80 ;所述钢珠套组件30在轴向两端分别设有星形密封圈31。
[0016]请参阅图1及图2，所述连接法兰20设有轴向的进油通道21 ;所述油路法兰40设有与进油通道21相连通的油路法兰油通道41，具体地，该油路法兰油通道41包括与进油通道21直接相连通的油气轴向孔411、油气径向孔412及倾斜的油气导入孔413 ;所述喷嘴套50设有与油路法兰油通道41相连通的喷嘴套油通道51，该喷嘴套油通道51设有喷嘴512，具体地，该喷嘴套油通道51包括与油气导入孔413直接相连通的径向连接孔511及倾斜的细孔，其中，该倾斜的细孔即为所述喷嘴512，该喷嘴512连通高速主轴的轴承；在所述油路法兰40与喷嘴套50之间设有一环形通道52，该环形通道52连通所述油路法兰油通道41的出口与喷嘴套油通道51的入口。
[0017]请参阅图1及图2，具体地，所述环形通道52设于喷嘴套50上，该环形通道52连接油路法兰40的油气导入孔413及喷嘴套50的径向连接孔511 ;值得一提地，该环形通道52的具体位置不仅限于本实施例中的位置，例如还可以将环形通道52设置在油路法兰40上，其作用即是在连接油路法兰油通道41的出口与喷嘴套油通道51的入口之间形成一个连通的环形空间。
[0018]进一步地，所述喷嘴套50上共设有四条喷嘴套油通道51，并均匀分布在所述环形通道52上，值得一提地，这里喷嘴套油通道51的数目也可以是其它数值，如三条或五条，这需要视待润滑的轴承机构的大小而定。
[0019]进一步地，所述润滑结构还包括一接头盖90，该接头盖90上设有入油孔91及出油孔92，该入油孔91连通所述连接法兰20的进油通道21 ;所述轴承外圈压盖60设有第一回流通道61，所述轴承座10上设有连通第一回流通道61的第二回流通道11，该第二回流通道11的出口连通所述钢珠套组件30 ;所述连接法兰20上设有第三回流通道22，该第三回流通道22的入口连通所述钢珠套组件30，第三回流通道22的出口连通接头盖90的出油孔92 ;这些回流通道的设计可以将经过主轴一次润滑后的废油气引入所述钢珠套组件30内进行二次润滑，有利于提高润滑油的利用率，符合现代社会对于环保的要求。
[0020]完整的油路如下:[0021]润滑油从接头盖90的入油孔91注入后，依次经过连接法兰20的进油通道21，油路法兰40的油气轴向孔411、油气径向孔412、油气导入孔413，然后进入环形通道52、并充满环形通道52的环形空间；然后，润滑油再进入与环形通道52连通的四条喷嘴套油通道51，最后从所述喷嘴512处喷入轴承内，进行主轴的一次润滑。
[0022]经过一次润滑后的废油气再依次经过所述第一回流通道61、第二回流通道11而进入所述钢珠套组件30进行二次润滑；最后，经过二次润滑后的废油气再经过所述第三回流通道22及出油孔92而排出轴承外。
[0023]综上所述，本实用新型通过在油路法兰40与喷嘴套50之间设置一环形通道52，可使注入的润滑油在充满环形通道52后再分别从各个喷嘴套油通道51喷入轴承,从而可确保润滑油同时进入轴承，实现均匀润滑轴承的作用；且该润滑结构只需设置一个油气导入孔413便可实现润滑油的输送，从而可降低制造成本。
[0024]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高速主轴油气润滑结构，包括装设于高速主轴外围的轴承座、连接法兰、钢珠套组件、油路法兰、喷嘴套及轴承外圈压盖，所述连接法兰设有进油通道，所述油路法兰设有与进油通道相连通的油路法兰油通道，所述喷嘴套设有与油路法兰油通道相连通的喷嘴套油通道，该喷嘴套油通道包括一喷嘴，该喷嘴连通高速主轴的轴承，其特征在于:在所述油路法兰与喷嘴套之间设有一环形通道，该环形通道连通所述油路法兰油通道的出口与喷嘴套油通道的入口。
2.如权利要求1所述的一种高速主轴油气润滑结构，其特征在于:所述环形通道设于喷嘴套上。
3.如权利要求2所述的一种高速主轴油气润滑结构，其特征在于:所述喷嘴套上共设有四条喷嘴套油通道，并均匀分布在所述环形通道上。
4.如权利要求1所述的一种高速主轴油气润滑结构，其特征在于:还包括一接头盖，该接头盖上设有入油孔及出油孔，该入油孔连通所述连接法兰的进油通道；所述轴承外圈压盖设有第一回流通道，所述轴承座上设有连通第一回流通道的第二回流通道，该第二回流通道的出口连通所述钢珠套组件；所述连接法兰上设有第三回流通道，该第三回流通道的入口连通所述钢珠套组件，第三回流通道的出口连通接头盖的出油孔。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种高速主轴油气润滑结构，其特征在于:还包括套设于高速主轴外表面的轴承内圈隔套及轴承内圈顶圈。
【文档编号】F16H57/04GK203533145SQ201320595465
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】汤秀清 申请人:广州市昊志机电股份有限公司